Сегодня аккумулятор на 35 кВт·ч весит всего 1000 кг, обеспечивая дальность хода около 250 км. И самое удивительное - его можно зарядить всего за 6 минут с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт.
Ни хуя себе вес... и ни хуя себе должна быть зарядная станция))))
GeniusG
Цитата
Это ж подстанция целая быть должна.
И самое главное -- бытовая)))
А когда на весь дом 15кВт? Ааааа, все понял, тему-то копипастит Джус, ему похуй вгрызаться. Он с Думой на скорость ебашит-кто больше... Это сообщение отредактировал FigaCE - 1 авг 2023 в 12:28
Какая же должна быть рама и общая масса автомобиля, если только одна батарея у него весит целую тонну, для сравнения … автомобиль C класса весить примерно 1300т и этот вес распределен по всей машине.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт.
Чего? 350кВт ? Это ж подстанция целая быть должна. Или я что-то не понимаю ?
Ну да... а если еще и десять таких машин подъедет заряжаться. Представляю толщину медного кабеля на подстанции. Видимо на сверхпроводниках будут строить заправочные станции. В интересное время живем товарищи...
с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт.
Чего? 350кВт ? Это ж подстанция целая быть должна. Или я что-то не понимаю ?
Ну да... а если еще и десять таких машин подъедет заряжаться. Представляю толщину медного кабеля на подстанции. Видимо на сверхпроводниках будут строить заправочные станции. В интересное время живем товарищи...
Зачем? Сразу прямой ввод 110кв ЛЭП и отдельная подстанция для одной "заправки"...
Хуйня всё это. Повторюсь, пока не будет сервиса типа "приехал - вытащил батарею - вставил новую - поехал дальше" - хер когда это взлетит на массовое потребление. Причем должно всё это делаться за 5-10 минут. И да, батареи электрокаров очень пиздато и красиво горят. Говорят, единственный способ полностью потушить Теслу - погрузить её в воду )
Я тоже раньше так думал..
Однако глядя на тренды мобильников, где в последнее время стало модным делать несменную батарею, понял что все-таки будут заражать батарею и не менять ее.
10С скорость зарядки уже похоже не фантастика... Тут теперь будет большой вопрос апгрейда сетей, чтобы такое количество электричества транспортировать....
Думаю проблема решится переходом на водород со временем... но не щас...
"Наебалт" название проекта? Мощность аккумулятора = 5 кг тротила. "Быстрая зарядка 6 минут" увеличит вероятность взрыва более чем в 10 раз. Оно того стоит? Шахидмобиль?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При том, что вес самого Лотуса что-то в районе 900 кг, и это с ДВС Ну и да, 350 кВ - там если с зарядкой что-то будет не так, от заряжающего останутся одни тапочки.
Это сообщение отредактировал Kovalski - 1 авг 2023 в 13:35
По опыту эксплуатации электрички (межгород) - 2 часа летишь под 200 км/ч. Потом час ищешь зарядную станцию (если ты в пути постоянно и не едешь домой). Если свободна - хорошо, нет - еще ждешь час. После 2 часа заряжаешься. Среднюю скорость считайте сами. Очень не удобно. Вывод - электричка только для города и на короткие расстояния + нужна своя зарядка дома (в гараже) обязательно, причем желательно не 220.
Странный у вас опыт, как будто чей то пересказ. По реальному опыту. Если ехать 90-100 км/ч приедешь в пункт назначения быстрее, чем 200 км/ч, но с зарядками. Пустая ВВБ до 80% заряжается за 30 минут на быстрых зарядках, это на всех современных электричках так, окаких двух часах вы пишите мне неизвестно. Однофазная розетка, за время сна владельца авто, способна зарядить электромобиль полностью.
Надеюсь заправщики прилагаются к таким зарядным станциям? Лично я бы такой пистолет в руки брать опасался, особенно в сырую погоду. Да и рядом бы не стоял во время зарядки.
В зарядном пистолете нет напряжения. Сначала надо вставить пистолет в машину. Потом станция обменяется с машиной информацией о способе зарядки и заодно проверит наличие заземления машины. Некоторые станции ещё проверяют целостность изоляции. И только после этого на силовые цепи будет подано напряжение.
Странный у вас опыт, как будто чей то пересказ. По реальному опыту. Если ехать 90-100 км/ч приедешь в пункт назначения быстрее, чем 200 км/ч, но с зарядками. Пустая ВВБ до 80% заряжается за 30 минут на быстрых зарядках, это на всех современных электричках так, окаких двух часах вы пишите мне неизвестно. Однофазная розетка, за время сна владельца авто, способна зарядить электромобиль полностью.
Человек скорее всего электромобиль только на ютубе видел. Моделей Электричек что могут ехать быстрее чем 200 KM/H наверное от силы штук 20 наберётся. В массе у электромобилей скорость специально ограничена.
Хотя в одном он прав, возможность заряжаться дома нужна, иначе совсе не комфортно получается. Тут простой розетки 220V / 16A полностью хватит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Надеюсь заправщики прилагаются к таким зарядным станциям? Лично я бы такой пистолет в руки брать опасался, особенно в сырую погоду. Да и рядом бы не стоял во время зарядки.
Вы что, думаете что втыкая штеккер в автомобиль, на клеммах уже будет высокое напряжение? После того как вы подключите зарядный разъем, устройства начнут согласовывать протоколы безопасности и параметры зарядки. И только после этого зарядка начнется.
Само собой, напряжение подается только после того, как штекер воткнут и сопротивление контакта измерено. Не менее важно и такое. Перед началом заряда разъем должен блокироваться так, чтобы у человека не хватило сил его оттуда вытащить. Проблема в том, при попытке разомкнуть 300 Квт ток в месте разрыва возникнет настолько мощная дуга, что машина сгорит моментально. Понятно, что там предусмотрены системы защиты: сигнальные контакты короче силовых, сопротивление провода все время измеряется и пр., но все равно страшновато проверять качественную работу этих систем на себе. Особенно страшно тем, кто видел, что бывает, когда они срабатывают немного не так.
Надеюсь заправщики прилагаются к таким зарядным станциям? Лично я бы такой пистолет в руки брать опасался, особенно в сырую погоду. Да и рядом бы не стоял во время зарядки.
В зарядном пистолете нет напряжения. Сначала надо вставить пистолет в машину. Потом станция обменяется с машиной информацией о способе зарядки и заодно проверит наличие заземления машины. Некоторые станции ещё проверяют целостность изоляции. И только после этого на силовые цепи будет подано напряжение.
Там не изоляция важна, а качество соединения. Даже 0,01 Ом в месте контакта приведут к проблемам (контакты могут привариться), а 0,1 Ома это всяко пожар. Поэтому в обязательном порядке проверяется сопротивление линии, а контакты нужно хорошо прятать от пыли/грязи (это тебе не бензин налить).
Очередной стартап из серии "бла-бла-бла". Лимит скорости зарядки определяется внутренним сопротивлением аккумулятора. Потери на нагрев аккумулятора при зарядке равны квадрату тока на это самое сопротивление. А сильно нагревать нельзя - закипит и бабахнет, как любой котел без спуска пара. Существенно уменьшить это сопротивление, не меняя саму природу электролита не удастся. Из лионки выжали практически все, а новой таблицы Менделеева не предвидится.
Хуйня всё это. Повторюсь, пока не будет сервиса типа "приехал - вытащил батарею - вставил новую - поехал дальше" - хер когда это взлетит на массовое потребление. Причем должно всё это делаться за 5-10 минут. И да, батареи электрокаров очень пиздато и красиво горят. Говорят, единственный способ полностью потушить Теслу - погрузить её в воду )
Врут. Литий с водой еще веселей реагирует ) Пожалуй, единственный способ - похоронить, т.е. засыпать несколькими кубами песка и/или залить бетоном
Горящий литий так же не менее весело реагирует с оксидом кремния по реакции
4 Li + SiO2 = 2 Li2O + Si + тепло
Помните в детстве в школе на уроке химии опыт по алюминотермии... так вот литий еще круче ;)
А касательно батарей еще тот прикол. Будучи заряженными, они горят даже в отсутствии кислорода воздуха т.к. в одном флаконе имеется окислитель и восстановитель.
Хуйня всё это. Повторюсь, пока не будет сервиса типа "приехал - вытащил батарею - вставил новую - поехал дальше" - хер когда это взлетит на массовое потребление. Причем должно всё это делаться за 5-10 минут. И да, батареи электрокаров очень пиздато и красиво горят. Говорят, единственный способ полностью потушить Теслу - погрузить её в воду )
Врут. Литий с водой еще веселей реагирует ) Пожалуй, единственный способ - похоронить, т.е. засыпать несколькими кубами песка и/или залить бетоном
Горящий литий так же не менее весело реагирует с оксидом кремния по реакции
4 Li + SiO2 = 2 Li2O + Si + тепло
Помните в детстве в школе на уроке химии опыт по алюминотермии... так вот литий еще круче ;)
А касательно батарей еще тот прикол. Будучи заряженными, они горят даже в отсутствии кислорода воздуха т.к. в одном флаконе имеется окислитель и восстановитель.
алюминотермией напомнил про один проект..
лет десять назад, кажется, японцы делали авто, где топливом был водород, получаемый в реакторе гидротермальным окислением алюминиевого порошка... еще, мол, потом гидроксид алюминия выгружали, восстанавливали и использовали повторно..
но что-то не припомню продолжения или успешной реализации данного проекта
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну и да, 350 кВ - там если с зарядкой что-то будет не так, от заряжающего останутся одни тапочки.
yaplakal.com