На современном авто в те ебеня, по которым ты на жужике крестовины ломал, ты и близко не подъедешь - не себя, так машину пожалеешь. Обвес и кузовные работы нынче дорогие, а горбатому не то что ветки - пни часто нипочем были.
Я тебе по секрету скажу, он еще и летать умел!
"Горбатый" еще и в космосе был. Не все знают, что Гагарина запускали не на "Востоке", а на "Горбатом"!
UPD: Ну что вы минусите, дебилы? Собирайтесь на СВО, "Горбатого" отвоёвывать
Вот и говно полезло... Ты еще Путина вспомни, у него тоже Запорожец есть!
Так тебя никто не просил вылезать. Ни тебя ни твоего фюрера. Это сообщение отредактировал хуинджи - 2 авг 2024 в 21:36
В СССР были считаные разработки в области автомобилестроения, которые с натяжкой можно назвать своими собственными. "Запорожец" точно к ним не относится.
Но тут включились все, от кремлевских троллей до дедушек, у кого от слова "Горбатый" в последний раз встает хуй.
Ну наслаждайтесь, как вы говорите, великим прошлым. Сталин вам в помощь...
Это сообщение отредактировал хуинджи - 2 авг 2024 в 21:42
А кто провозгласил его "самым любимым автомобилем СССР"? Ты?
Хоть и я, этого уже достаточно. К тому же если бы его не любили, то и не вспоминали бы, и не слагали байки и анекдоты. Любовь не только в десны ударяться, это жизнь!
Легендарный - несомненно, любимый.... ну, тут спорно, ИМХО. И как всегда, дизайн скоммунижжен у 600-го Фиата
шо таки с Израильским автопромом? любопытно историю послушать из первых устЪ
В СССР были считаные разработки в области автомобилестроения, которые с натяжкой можно назвать своими собственными. "Запорожец" точно к ним не относится.
Но тут включились все, от кремлевских троллей до дедушек, у кого от слова "Горбатый" в последний раз встает хуй.
Ну наслаждайтесь, как вы говорите, великим прошлым. Сталин вам в помощь...
Я помню , в соседнем доме жил безногий инвалид войны , у него был гараж во дворе и там стоял ЗАЗ Горбатый . Каждый день этот мужик сидел на тележке с сидушкой в открытых воротах гаража . Он ремонтом авто подхалтуривал , был местным знатоком-умельцем . Что-то вроде автосервиса с самообслуживанием . Приезжали страдальцы , инструмента у него навалом было и сидя на своём троне он руководил процессом , иногда делая что-то сам . Однажды к нему приехал Форд Капри , в 70-х это был инопланетный аппарат . Пацанами бегали мимо и глазели ...
Опять плач развели, что ЗАЗ якобы не надежный, греется, ездит недалеко и т.п. Да плюс его якобы с кого-то содрали. Поначалу, наверное, и в самом деле, что-то заимствовали, но, в конце концов, практически ничего. Это чисто украинский автомобиль и сейчас уже "условная Москва" никак ни при делах. Вот люди ездят по 11000км зараз, берут высоты в 3200 метров, поднимаются на подъемы крутизной до 40 градусов (не процентов). Там Нивы не ходят, не говоря уже о всяких квази- (типа кроссоверы и т.п.) и чистых пузотерок - https://www.drive2.ru/r/luaz/969/639956725247519819/.
Ну и несколько не очень известных фактов о ЗАЗ: - ЗАЗ с завода выходил на "нормальных" колесных дисках с разболтовкой 4х98 и 4х100 - ЗАЗ с завода выходил с передними дисковыми тормозами
- машины в 40л.с. никогда не было - такое название получили машины, спроектированные на 45 л.с., которые не проходили полные тесты на допуски в двигателе и других местах. Если же допуски удовлетворялись, то на выходе мы имели 45 л.с. Проще говоря, ЗАЗ не справился с обеспечением 100% контроля качества в процессе в производства (это карбюратор был однокамерный К133). Я лично промерял одну машину (якобы 40-ку) с карбюратором К133, нормальной степенью сжатия и мощным зажиганием - двигатель у нее отдавал 48 л.с. - машина с 2-х камерным карбюратором при выполнении допусков в производстве шла с двигателем 47 л.с. Без выполнения допусков - с менее 45 л.с. - а вот машина на 50 л.с. (с повышенной степенью сжатия) была, но опять "ЗАЗ не справился с обеспечением 100% контроля качества в процессе в производства" - это все (3 пункта выше) на поршнях диаметром 76 мм
- ЗАЗ с завода выходил с поршнями диаметром 79 мм и при выполнении допусков двигатель у него отдавал 54-55 л.с. с хорошим, мощным зажиганием и повышенной степенью сжатия - это более, чем достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дорогах общего пользования.
Тот ЗАЗ, который я давал по ссылке - https://www.drive2.ru/r/luaz/969/639956725247519819/ выезжает сам. Да и "лужи" он может успешно преодолевать глубиною до 85-95 см. К тому же у него есть своя электрическая лебедка со 100 метровым тросом, автономный якорь, чтобы цеплять лебедку где потребуется и 100 а/час основного аккума + 50 а/час резервного.
Это сообщение отредактировал DjorjU - 4 авг 2024 в 08:58
Года два был у бати. Взял два б/у и слепил из них один. Постоянно ломался двигатель. Две недели ездишь- месяц ремонта. Из того что помню: между спинками задних сидений и моторным щитом место для чемоданов, там стоял аккумулятор от КРАЗа; бензиновый бак находился в переднем багажнике, чтобы заправить машину нужно открыть багажник; запаска тоже в багажнике и поэтому места там практически не было. Скорость по трассе если ветер навстречу 60 км/ч, если попутный 80 км/ч. Чтобы привезти телевизор из магазина пришлось снять переднее пассажирское сиденье.
ехал как то на ВАЗ-21063 зимой от Бобруйска в Минск, холодно, снежно. дорога заметена, асфальта толком не видать, две колеи в одну сторону, две в другую... больше 80 ехать страшно. и тут меня запор обходит. попробовал я за ним увязаться, но после сотни стало мне страшновато и я газульку то приотпустил. и больше этого запора и не видел.
так что не пиздел бы ты насчет скорости. смотреть надо за машиной. дорогу, кстати, запорожец держит отлично, и проходимость у него дай боже.
Года два был у бати. Взял два б/у и слепил из них один. Постоянно ломался двигатель. Две недели ездишь- месяц ремонта. Из того что помню: между спинками задних сидений и моторным щитом место для чемоданов, там стоял аккумулятор от КРАЗа; бензиновый бак находился в переднем багажнике, чтобы заправить машину нужно открыть багажник; запаска тоже в багажнике и поэтому места там практически не было. Скорость по трассе если ветер навстречу 60 км/ч, если попутный 80 км/ч. Чтобы привезти телевизор из магазина пришлось снять переднее пассажирское сиденье.
ехал как то на ВАЗ-21063 зимой от Бобруйска в Минск, холодно, снежно. дорога заметена, асфальта толком не видать, две колеи в одну сторону, две в другую... больше 80 ехать страшно. и тут меня запор обходит. попробовал я за ним увязаться, но после сотни стало мне страшновато и я газульку то приотпустил. и больше этого запора и не видел.
так что не пиздел бы ты насчет скорости. смотреть надо за машиной. дорогу, кстати, запорожец держит отлично, и проходимость у него дай боже.
год был на календаре 1992-93 где то.
Это все правильно. Даже "горбатый" может обойти без проблем, если движок сзади от условной 40-ки - ставится без проблем. "Готовить надо уметь" - как сказано о "невкусных" кошках.
Это сообщение отредактировал DjorjU - 4 авг 2024 в 20:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
хуинджи2 авг 2024 в 21:33