Нет. Но была вчера новость, что они чуть смягчили запрет и разрешили поставлять какие то гибриды или маленькие "электрички". Не помню уже. Но как было написано выше, патриотов уже было не остановить.
ездил на японце, потом, после всех этих санкций - хуянкций, взял нового китайца с салона, год езжу - полёт нормальный, только в удовольствие, на японца теперь пересаживаться не хочется, даже на нового. комплектация такая себе, зато ценник... ну а минусуют, конечно же, те, кто на китайце не ездил, но из ютьюба точно знает, что китайский автопром, это г))
Нахуй ты нужен, минусовать тебя. У самурая есть только путь. Если сел на китайца, то всё, не слезешь. Три года и трейдин. Потом зацветёт и не продашь уже. Есть знакомые в теме
Размещено через приложение ЯПлакалъ
чтобы российский рынок полностью не захватил Китай
ездил на японце, потом, после всех этих санкций - хуянкций, взял нового китайца с салона, год езжу - полёт нормальный, только в удовольствие, на японца теперь пересаживаться не хочется, даже на нового. комплектация такая себе, зато ценник... ну а минусуют, конечно же, те, кто на китайце не ездил, но из ютьюба точно знает, что китайский автопром, это г))
Знаете в чём особенность китайского автопрома? Вот вам посчастливилось купить автос, который год без проблем отъездил. Но вот ещё через год и подвесочка расшатается, и ещё что начнёт сыпаться... а запчастей не будет! Почему? Потому что китайский автопром, в отличие от японского и западного, как только выходит новая модель автоса, старые перестают поддерживаться и запчастей к ним не найти. Повезёт, если матбаза новой модели базируется на старой модели - тогда некоторые запчасти будут. А если что новое, то тупо поменяли пресс-формы на заводе - и всё, старые запчасти если есть на складах, то некоторое время их можно достать, всё дороже и дороже по мере исчерпания. А потом автос на свалку и за новым к дилерам. Годами и десятилетями китайцы свои автосы не саппортят.
Это сообщение отредактировал genafana - 14 ноя 2024 в 14:47
То есть освободили рынок для китайцев, а теперь скажут извините китайцы нашим рабам больше нравятся немецкие машины) Все империалистические войны это борьба за рынки и не для того наш рынок освобождали для китайцев, что бы потом обратно отдать европейцам
Это сообщение отредактировал Apant - 14 ноя 2024 в 14:06
чтобы российский рынок полностью не захватил Китай
ездил на японце, потом, после всех этих санкций - хуянкций, взял нового китайца с салона, год езжу - полёт нормальный, только в удовольствие, на японца теперь пересаживаться не хочется, даже на нового. комплектация такая себе, зато ценник... ну а минусуют, конечно же, те, кто на китайце не ездил, но из ютьюба точно знает, что китайский автопром, это г))
Китайский автопром - г... Подтверждаю! Очень много брал нового китайского каршеринга в период замены машины. Окончательно убедился, что китайщина не доросла до европейцев. Какие-то недоделки.
Это сообщение отредактировал kikunak - 14 ноя 2024 в 14:22
А у меня складывается впечатление, что санкции придумали китайцы и подбросили эту идею бледнолицым нашим недругам. В итоге китайцы в шоколаде, а у Европы дела всё хуже. Но неужели европейские политики поголовно такие идиоты?
Это сообщение отредактировал 501ver - 14 ноя 2024 в 14:06
В 2017 году французский автопроизводитель PSA Group купил Opel, а в 2021 году Opel стал дочерней компанией Stellantis, образованной в результате слияния PSA Group и Fiat Chrysler.
Вернутся как же, кто ж их пустит то, если конечно не пролобируют через своих.
1) Кто и как будет компенсировать убытки того Автотора? VW в Калуге? Тойоты в СПБ и т.д. 2) Кто и как будет компенсировать убытки кинутых владельцев почти всех марок? которым желающие вернуться поводили писей по губам насчет обслуживания гарантии и т.д. 3) Крупные автокомпании попавшие на бабки из сваливания? кто им возместит 4) Весь крупным авто*биз переключился на Китай в виде ввоза, или должен кинуть китаюшку братушку? Китай ведь может и обидеться. Только он по сути дела и не кинул Россию, пусть даже скупкой дешевых ресурсов.
5) Введенным ком утиль для юр лиц на новые авто, помимо таможни в 48% еще и от 700-3000 млн плати к машине
Раньше тот же Х5 из Калиниграда стоил 7, сейчас 15. Доллар.Сероввоз.Пошилина.Комутиль.Логистика. Если учесть что Автотор их больше не будет производить, то будет БМВ их ввозить из Германии. цены будут как чуть ввыше.
Плюс пиздец какая подмоченная репутация. Сегодня купишь МБ, завтра у МБ моча в голову ебанет и опять кинут.
Это сообщение отредактировал misterbob76 - 14 ноя 2024 в 14:20
Ипонцы, кстати, как ввели ссанкции - свыше 1,9 л. машины не отправлять в Россию, в том числе гибриды и ещё много чего, - так и не отказались от них, а то, что какие-то машинки с доп гибридной установкой можно сейчас ввезти, так это изначально и не предполагалось к запрету, просто внимательно доку́менты прочитали свои же. Так что ипонцы заднюю пока не врубали.
Ага, по сути "отменили некоторые санкции" это Избавимся от кейкаров которых понаделали и которые НАХУЙ не нужны в японии и китае. Помоешное говно свое хотят слить в РФ вот типа и ослабили( Идите нахуй япошки хитрожопые!!!! Вот если бы санкции сняли на 3+ литровые то разговор другой. UP. И да посути запрета и небыло а это был ГРОМКИЙ ПУК!!)) Это сообщение отредактировал 3AKA3 - 14 ноя 2024 в 14:17
смотря с какими ценами вернутся! Хотя наше правительство и госпожа Наебуллина всё сделали для того, что машину хуй купишь, с такими ставками и такими пошлинами!
я думаю единственный вариант, если они действительно хотят вернуть себе часть рынка в РФ, то придется демпинговать на грани окупаемости. т.е. их машины с учетом нашей таможни и утильпобора должны быть если не дешевле, то точно не сильно дороже китайцев, иначе ни о каком возвращении и доле рынка и говорить нечего. кому нужна БМВ тот ее и сейчас купит, через Казахов или каких-нибудь других азиатов, тех же Китайцев.
Лет через 5 они все будут не на ходу и будут ездить опять мерседесы и вольво
Не будут к сожалению, этих китайцев спишут и купят новые, Вольво 25, китаец 10 грубо, что вперед оправдает вложенные средства и лизинг и думать не надо. Если ты конечно про грузовики.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это скорее показатель того, что с 2025 года торговля с Европой может открыться и это касается не только машин и производственной техники и услуг.
ну а сами машины, ну уже да, особо нафиг не нужны, если посмотреть автовыставки (полно на ютубе), немцы смотрятся крайне убого и уступают концептам китайцев.
чтобы российский рынок полностью не захватил Китай
ездил на японце, потом, после всех этих санкций - хуянкций, взял нового китайца с салона, год езжу - полёт нормальный, только в удовольствие, на японца теперь пересаживаться не хочется, даже на нового. комплектация такая себе, зато ценник... ну а минусуют, конечно же, те, кто на китайце не ездил, но из ютьюба точно знает, что китайский автопром, это г))
согласен полностью. Своей сейчас нет, беру в карше китайцев - намного интереснее одноклассников-европейцев
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com