Не бита, не крашена, Как Фусо, корейскими электродами отпидорашена! Не пил, не курил, Только в баре и на съемной хате Дела мутил. Никто не понял, не оценил, Все посчитали - Дебил! А я пил, варил, курил Валы гнул, нихуя не понимал. Имена и ники менял, На Япе всех заебал!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
515 лошадей то откуда там?)) 515 означает 5 тон и 150 лошадей
Позвольте Вас поправить. 2,5 тонны (грубо) и 150 л. С. Надо посмотреть, въездной ли он в гейропу. У нас часто переделывают грузовые фургоны под пассажира.
Я себе 315 под "b" категорию из Италии брал, т.к. переоборудование в РБ не есть возможность в литву попасть легально.
Там могло штук 5 разновидностей двигателей идти, до 190 лошадей но эти уже с АКПП.... А Европа не нужна ТСу. Он вроде в Забайкалье.
Так то да всего 5 вариантов двигателя и 5 КПП(АКПП).
V6 М112, L4 М271 - это отто моторы - бензин - большая часть навесного своя - только оригинал, не подходящая ни от чего. Редкость большая в Москве 2 таких автомобиля. Еще реже встречаются натурал газ технолоджи - заводской газ/бензин, но всю прелесть от их использования портит дутый 271 двигатель. И крайне малая распространенность этих вариантов спринтера в мире.
Далее дизеля с коммонрейлом L4 - ОМ646 с разным комплектом нагнетателей и п.о блока управления мощностью от 90 до 150 л/c в зависимости от степени наддува.
L4 - OM654 с разным комплектом нагнетателей и п.о блока управления мощностью от 90 до 163 л/c в зависимости от степени наддува. От прежних отличается т.а делфай, которой до боша очень далеко и невозможностью качественного капитального ремонта. Из за кострукции коренных постелей.
V6 - OM642 в 2 ух вариантах от 184 до 205 л/c, отличается периферией впуска, нагнетателем и п.о блока управления.
Также во всех вариантах базы автомобиля выпускался полноприводный вариант спринтера, с разной степенью внедорожности как 4х4, так и с полноценной раздаткой с пониженной передачей и (электрод, плевом, гидра) механическим блокировками дифференциалов в том числе и межевого. Агрегатируются со всеми вышесказанными двигателями и кпп(акпп), кроме самых чахлых вариантов.
P.S собранные на конвейере пассажирские спринтеры характерны максимальным комфортом и удобством для пассажиров, но удивляют покупателя конской ценой. Количество посадочных мест до 8, что максимально соответствует категории B.
Посему желающие увеличить количество пассажиров занимаются этим с помощью специально обученных контор по переделке. Правда качество у них очень разное кое где на грани пьяных пионеров с молотками.
Это сообщение отредактировал noa3 - 7 янв 2025 в 13:23
Приезжал к нам такой же спринтер с пробегом в 60 тыс. И пробег был действительно родной. Его не сматывали. Просто дождались когда километраж пойдет на второй круг и продали.
Проварен он шпаклей, нанесённой на газеру АвтоБизнес, которой заткнуты двры в этом ведре, которое на маршрут уже не выпускают, потому как у нас не старше 10 лет маршрутки. 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Планирую начать рейсы на Китай - деньгу зароблять. Потому что в наше время сложно грамотно инвестировать деньги, квартира не дает такой доходности. Взять машину для зарабатывания денег - выгодно
Естественно везде свои риски, но: квартира - ты сидишь на жопе (или работаешь ещё где), а денежки капают. Машина - тебе пахать надо.
И нахуй посылали и банили и уставший от его бесконечного пиздежа представитель ЯПа, бить ему ебло ездил... но всё блять безрезультатно. ТС множится на ЯП как гидра... и упоротей пашкета..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com