Да.Полного цикла. Да.Ещё при СССР. Про АЭС на Кубе что-нибудь слышали?Ее тоже недостроили,и она тоже все ещё стоит.. Вот бывают же такие люди:не знают нихрена,а спорить пытаются.И умными себя показать!
Вы опять вместо ответа на конкретный вопрос уходите в сторону. При чём тут АЭС?! Про автозавод можете подтвердить? Нет? Вывод ясен.
Двигатель Зил-130 не что иное как "подсмотренный" 354 -й крайслеровский мотор, только упрощенный. В 90-х очень плотно имел дело с ремонтом двигателей ЗИЛ,ЗМЗ,ЯМЗ,КАМАЗ,ЯАЗ и др. Зиловский мотор в ремонте был самый простой и с меньшим числом "подводных камней". При соблюдении технологии сборки(во время кап.ремонта) минимальных доработках 130 всегда показывал на стенде крутящий момент выше паспортного. Прошло уже много лет,а я до сих помню как без справочника или ютуба перебрать зиловский мотор и кпп.
Это сообщение отредактировал ddor - 23 янв. 2025 г. в 19:17
По поводу иностранных лицензий, выпуск Ford AA был прекращён в 1932 году. В этом же году был выпущен первый ГАЗ АА, легендарная полуторка. Большевики почему-то не следили за новинками, а подбирали объедки. Да, именно так и было. В войну Студебеккер казался монстром рядом с полуторкой. Хотя на самом деле, новый американец рядом с древним американцем. В те годы разница в 10 лет была колоссальной
ЗиЛ-133 ГЯ с ярцевским двигателем.Но и камазовский туда впихивали,и ЯМЗшный.
133ГЯ с самого начала под ЯМЗ-740 делали.
Точно!Попутал!С ярцевским изначально 133й шел.Только не ЯМЗ,а КАМАЗ-740. Но ЯМЗ-238 туда тоже впихивали.
Какое же говно всё же у тебя в головеееее. ... Ярцевский дизельный мотор назывался ЗиЛ-645, на 133ГЯ его не было никогда, он ставился на ЗиЛ-4331. Мотор КаМаЗ-740 - это и есть ЯМЗ-740, так как его спроектировали в Ярославле.Он и есть " родной "для 133ГЯ. Знаток хренов... Напиши-ка индекс ЗиЛа-133ГЯ с мотором ЯМЗ-238, раз он был по-твоему. Ну и по традиции,давай, вьеби мне шпалу, чтоб тебе легче было пережить свой пердёжь в лужу
Какое же говно всё же у тебя в головеееее. ... Ярцевский дизельный мотор назывался ЗиЛ-645, на 133ГЯ его не было никогда, он ставился на ЗиЛ-4331. Мотор КаМаЗ-740 - это и есть ЯМЗ-740, так как его спроектировали в Ярославле.Он и есть " родной "для 133ГЯ. Знаток хренов... Напиши-ка индекс ЗиЛа-133ГЯ с мотором ЯМЗ-238, раз он был по-твоему. Ну и по традиции,давай, вьеби мне шпалу, чтоб тебе легче было пережить свой пердёжь в лужу
Ты слишком жалкая вонючка,чтоб шпалы на тебя тратить..Бывают же шизофреники:присосется как пиявка,и бегает за тобой со своими бредовыми высказываниями.. Отдыхай «знаток».Тебе нельзя перевозбуждаться. И не мешай нормальным людям что-то обсуждать.Дураком выглядишь.
Какое же говно всё же у тебя в головеееее. ... Ярцевский дизельный мотор назывался ЗиЛ-645, на 133ГЯ его не было никогда, он ставился на ЗиЛ-4331. Мотор КаМаЗ-740 - это и есть ЯМЗ-740, так как его спроектировали в Ярославле.Он и есть " родной "для 133ГЯ. Знаток хренов... Напиши-ка индекс ЗиЛа-133ГЯ с мотором ЯМЗ-238, раз он был по-твоему. Ну и по традиции,давай, вьеби мне шпалу, чтоб тебе легче было пережить свой пердёжь в лужу
Ты слишком жалкая вонючка,чтоб шпалы на тебя тратить..Бывают же шизофреники:присосется как пиявка,и бегает за тобой со своими бредовыми высказываниями.. Отдыхай «знаток».Тебе нельзя перевозбуждаться. И не мешай нормальным людям что-то обсуждать.Дураком выглядишь.
То есть про автомобили нечего сказать? Извините, что помешал Вам чушь нести А автомобили тебе с бабками у подъезда на лавочке обсуждать, там т вои "знания " прокатят, может быть.
Это сообщение отредактировал DouglasDC3 - 24 янв. 2025 г. в 06:21
То есть про автомобили нечего сказать? Извините, что помешал Вам чушь нести А автомобили тебе с бабками у подъезда на лавочке обсуждать, там т вои "знания " прокатят, может быть.
О!Да ты эксперт,наверное?
Это сообщение отредактировал chiefmp - 24 янв. 2025 г. в 10:12
Ничего подобного , это были обычные бензиновые аппараты . Только в поздних вариантах на них стали устанавливать дизеля . Ну как , поздних - 80-е , наверное . Отличались длинным моторным отсеком .
И выжимать его уметь надо правильно. Если передача вверх, нажал, отпустил, и снова нажал. А если вниз, нажал, отпустил, чуть газку, и снова нажал. При том, что Генри Ройс разработал механизм синхронизации ещё в самом начале XX века
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 24 янв. 2025 г. в 18:34
Ничего подобного , это были обычные бензиновые аппараты . Только в поздних вариантах на них стали устанавливать дизеля . Ну как , поздних - 80-е , наверное . Отличались длинным моторным отсеком .
Они отличались еще оборудованием кабины. Там была камазовская панель и все в кабине. Да там все было камазовское. По сути это был камаз,с зиловской кабиной,выпускавшийся в Москве Вот такая вот кооперация.
Ничего подобного , это были обычные бензиновые аппараты . Только в поздних вариантах на них стали устанавливать дизеля . Ну как , поздних - 80-е , наверное . Отличались длинным моторным отсеком .
это ты про 133 ГЯ а вообще любить особо было нечего. по сравнению с газ 53, 53 зил был намного лучше, но тоже такое себе, просто сейчас есть с чем сравнить
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вои "знания " прокатят, может быть.
yaplakal.com