Автолегенды СССР. Грузовики ЗиЛ-130, Автоностальгия без политики

Модель

Оригинал

Вывозили мы с как-то лес строевой с отцом. Осень. Погода - е6ааааать х_х То мокрый снег, то дождь. И что представляет в такую погоду грунтовка? Правильно, две колеи с водой, а местами - лужи размером с небольшой пруд, водоплавающую птицу выгуливать можно. И вот в такой-то луже наш ГАЗ-53 и забуксовал. "И ни туды, и ни сюды".
И тут - сзади, из-за молодой поросли, выезжает ОН! ЗИЛ-131! Да еще прицеп за собой тащит, тележку двухосную. Борта наращены и у тягача, и у прицепа - загружен березовыми метровками (на дрова) по самое не балуйся. А тут мы раскорячились, мимо хуй проедешь :)
А у нас на раме под кузовом жердина лежала, см 15 в диаметре - задний-то борт у нас откинут был - бревна длинные - должен же он на чем-то лежать, что б не хлопал при езде.
Отцепил водила ЗИЛ-а прицеп, взяли эту жердину, уперли одним концом в раму ГАЗика, другим в бампер ЗИЛа. Кээээээк дал ЗИЛ всеми тремя мостами жару, наша машина аж с чавканьем из лужи вылетела! Ну и поехала дальше.
Ну и 131-й вернулся к своей тележке, прицепил, и тоже поехал дальше.

Цитата (R0mari0 @ 5.04.2014 - 22:55)

А еще если аккуратно разрезать отслужившие свое клапана ЗиЛовского движка, то изнутри можно извлечь немного натрия. Что есть оченно хорошо для баловства и постижения основ неорганической химии!

Это вообще было классическое применение Теории решения инженерных задач!
Чтобы выпускные клапана не прогорали-в них закладывали натрий, при работе он расплавлялся, забирая на себя тепло. Эдакий теплоаккумулятор для повышения живучести клапанов. И без нанотехнологий))

А где звезда на капоте? Где? А ведь я её родную кажный год бате подрисовывал перед т/о. А белые полосы по чёрному ободу.
Да помню ещё довелось поездить на ЗиЛ-ке с 6-ти цилиндровым двиглом , ну незнаю я откуда его туда вставили , но помню , что не ехала она нифига.
ГАЗ-оны норм , но эта усечённая кабина , когда в кабине двоим места мало , особенно если передачи переключать с маха.

Все неплохо, но бензиновый двигун, с расходом 40/100 - не есть хорошо.
В 70-е бензин в стране стоил копейки и никто не заморачивался расходом. Сейчас другие времена.

Добавлено в 00:05

Цитата

В 2004 после переименования предприятия в Автомобили и моторы Урала (АМУР) получил отраслевой индекс АМУР-53131.

Завод вроде все. Года два, как прекратил производство. А делали там 130, с кабиной от 131

трудяга ещё тот...зелень полюбому...из детства запомнился зилок с маленьким высоким кузовом...почему то именно такой комплектации очень нравились

Цитата (keks333333 @ 5.04.2014 - 09:41)

133ГЯ с мотором от КАМАЗА мощь!

Камазовский мотор не так хорош,как ЯМЗ 238... Уж поверь)) Ярославские были еще так-сяк,а уфимские - ни о чем.

Добавлено в 05:39
А кто-нибудь может напомнить фильмы.снятые про ЗиЛ - 130 ? Один помню,там парень с обрыва спускался на нем,привязывал сзади елку в качестве якоря,пересмотреть хочу,но названия не помню

Куба , недавно

Augmentin
На рисунке АЦ-1,0 4/400 (4301), работал на таком, не водилой...))) Запас воды- 1000 литров, пенообразователя- 80 литров, двухступенчатый пожарный насос, высокого давления, на открытых, естественных водоёмах работать не может, чисто городская машинка, шла у нас, как автомобиль первой помощи (АПП)...)))

Первая машина на которой я сам научился ездить в 8 лет ,вернее Батя научил работая на Зил 130 ММЗ , прошло почти 30 лет и Я случайно оказался в кабине почти раритетного "Зилка" и ноги, и тело сами вспомнили "двойное отжатие сцепления и перегазовку " ....на нем можно с места трогаться (если не сильно груженный и не в гору ) со 2-ой передачи . Охуенная машина - но вот по морде можно сказать что как минимум дизайн слизали с Форда 50-х-60-х ...хотя может мода такая была

Цитата (TVAR @ 6.04.2014 - 06:36)

А кто-нибудь может напомнить фильмы.снятые про ЗиЛ - 130 ? Один помню,там парень с обрыва спускался на нем,привязывал сзади елку в качестве якоря,пересмотреть хочу,но названия не помню

Не могу сказать прощай. Там девушка на ЗиЛе гоняла. Правда есть ляп в сцене погони. У нее кузов то с передним бортом, то без.
смотреть с 14.30 мин

Это сообщение отредактировал Ротозей - 6 апр 2014 в 10:10

Эмэмзэшкиии!!!! "глаза наоборот", тока так и отличали - если фара снизу, то типа "классика", если сверху - ММЗ, хотя были и нюансы, например: учились мы на классике 130м, двигло V-8, на ММЗ 6терка рядная, хотя ползали практически неотличимо, эхх ностальжи...

Вот на чём я ща катаюсь. Фотка реальная, с автодрома.


Это сообщение отредактировал MAXIMUS1981 - 6 апр 2014 в 12:02

Цитата (Ротозей @ 6.04.2014 - 10:07)

Цитата (TVAR @ 6.04.2014 - 06:36) А кто-нибудь может напомнить фильмы.снятые про ЗиЛ - 130 ? Один помню,там парень с обрыва спускался на нем,привязывал сзади елку в качестве якоря,пересмотреть хочу,но названия не помню Не могу сказать прощай. Там девушка на ЗиЛе гоняла. Правда есть ляп в сцене погони. У нее кузов то с передним бортом, то без. смотреть с 14.30 мин

Не,там чистый 130-й... Это не тот((

Цитата (TVAR @ 6.04.2014 - 05:36)

[QUOTE=keks333333,5.04.2014 - 09:41] А кто-нибудь может напомнить фильмы.снятые про ЗиЛ - 130 ? Один помню,там парень с обрыва спускался на нем,привязывал сзади елку в качестве якоря,пересмотреть хочу,но названия не помню

Фильм не тот, но Меньшов в роли шпиона на 130м выджигеривал. Погоня конкретная была.
"Перехват", вспомнил.

А я с таких в начале 80-х бензин пиздил для своего мопеда. Ну не на заправку же ездить 13-летнему раздолбаю... По ночам с автобазы.. шухерясь от сторожа.. Литров 10 в месяц хватало. Ещё совестью мучался... А оказывается этот ЗИЛ те 10 литров за 30 км сжирает не икая. Вот моя совесть лоханулась....

Цитата (AndySP @ 5.04.2014 - 09:42)

ЗиЛ-133

133ГЯ. Обычный 133 имел короткую базу,короткую морду,и родной бензиновый мотор

ЗИЛ-130 до сих пор популярны в Монголии, монголы их любят за простоту и надежность.
Он может ехать даже с переломленным коленвалом на 3 поршнях (по крайней мере мне так говорили водители ЗиЛов)

Отец выкупил такой с предприятия в начале 2000, сам он за него практический не садился, т.к. мне уже на ту пору было 18 и открыты категории А,Б,С. И зимой и летом, все дела по хоз-ву на нем, и хоть бы раз он подвел, грузил его иногда так что с первой с натягом трогался.
Вот реально после этого поста, слеза наворачивается.
А вот кто по поводу расхода грит, еще мужики в гараже на предприятии чего-то намутили с ним, я до конца так и не въехал, но ел он очень мало, без потери мощности, а с чем сравнить было.

Добавлено в 13:20

Цитата

ЗИЛ-130 до сих пор популярны в Монголии, монголы их любят за простоту и надежность. Он может ехать даже с переломленным коленвалом на 3 поршнях (по крайней мере мне так говорили водители ЗиЛов)

Есть такая передача, на одном из зарубежных каналов, типа самый крутой дальнобойщик, чуваки из разных стран, на разным машинах по разным странам ездят, соревнуются.
Дак вот была там преедача, где им в Монголии на 131 Зилах надо было сено перевезети, по степям, там где только направления... Ребята, я смотрел и плакал, от смеха, меня чуть не порвало. Это фиеерия, один вроде как пендос, устроил истерику в прямом смысле, из-за того, что его сильно трясёт, и на этой машине вообще ездить нельзя... ))))
А то как их нагрузили это просто смех....

Добавлено в 13:24
Вот здесь эта часть: http://video.sibnet.ru/video1050308-Samyie...iya___Mongolia/

Цитата (Grey133 @ 7.04.2014 - 00:20)

Цитата (AndySP @ 5.04.2014 - 09:42) ЗиЛ-133 133ГЯ. Обычный 133 имел короткую базу,короткую морду,и родной бензиновый мотор

Ошибочка))) Обычный 133 отличался от 130 именно наличием длинной базы и двухмостовой задней тележки. Учите матчасть)))

Цитата (TVAR @ 8.04.2014 - 06:24)

Ошибочка))) Обычный 133 отличался от 130 именно наличием длинной базы и двухмостовой задней тележки. Учите матчасть)))

Всё ещё хуже )
Был мелкосерийный восьмитонный 133 с базой немногим больше, чем у 130, а потом более массовые длиннобазные 133Г, 133Г1 и десятитонный 133Г2, кроме того, был короткобазные седельник 133В. Это если о бензиновых говорить.

...

Горячая новость,сегодня сдал на категорию Е на таком Зилке! Поздравляйте.


Это сообщение отредактировал 2160418 - 17 мая 2014 в 22:07