Автолегенды СССР. Грузовики ЗиЛ-130, Автоностальгия без политики

вот такой монстр в Бресте :D

два

три

131 просто красавец и лучший проходимец в моей практике в Автошколе ДОСААФ, 130-Зил как молодому спецу дали на производстве, сделал тюнинг впускной и выпускной системе поставил ГАЗовский карб, забил глушак медной струшкой, отрегулировал клапана так что бы он ехал как надо, не тупил)Поставил две воздушки,девак пугать) фартук спереди с орлами и нарастил борта выше кабины,багажник на кабину от 131) двиг работал просто шептал, выхлоп и работу ДВСа неслышно вообще было))) кто знает для чего молчим))))

Цитата (Бипер @ 5.04.2014 - 17:31)

Цитата (РолиКК @ 5.04.2014 - 16:12) Цитата (skywalker87 @ 5.04.2014 - 09:05) 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен ))) У ЛАЗа нет тахометра Скорее, он имел ввиду датчик давления масла

О-о-о! 130 ставили на серии ЛАЗ -695, правда -самой массовой в 1968-89 гг.- более 250 000 шт. Двигатель зил -375 (!) ставили на автобусы семейства ЛАЗ -697 и ЛАЗ-699 "Турист". Отличались большей мощностью(180 л.с.) большей производительностью водяного насоса(помпы). мощным генератором: на "Турист" ставили венгерского пр-ва,от "Икаруса".
Как то так

"И ответил, скромно, ЗиЛ:
Я всегда его возил..." ©
Не помню откуда... АЦ-40 /130 и 131 в некоторых гарнизонах зовут "бабушкой" и "дедушкой" соответственно...))) Ребята из Миасса: не обижайтесь, но мне в Уралах, реально тесно в боёвке и шлеме, в ЗиЛуньке хорошо и комфортно...)))

учился на таком

Руки в масле, жопа в мыле, мы работаем на ЗИЛе.

Зил - трудяга
Маз - работяга
Колхида - блядь
Камаз - стиляга
народная шоферская поговорка из прошлого)
Это сообщение отредактировал yaslavko - 5 апр 2014 в 19:25

О, и я на таком учился на права! У него был постоянно севший акум и заводили с "кривого" стартера! А так как училмись в холодное время, то с утра заливали воду в радиатор, а вечером сливали её оттуда-) Сплошная авторомантика! ;)

Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 18:30)

Бычок тоже трэш ещё тот. На трёхтоннике газелевские тормоза... Неохота всё обсуждать. Неудивительно, что завод закрыли. Имхо, в РФ нужно выпилить ещё один автозавод, это ПАЗ. Ему дорога вслед за ЗИЛом. Абсолютные паразиты, их за их скотовозы нужно всем коллективом на Колыму отправлять. Держатся за счёт того, что бюджетникам их "автобусы" впаривают, в здравом уме их никто не покупает. Бедные детишки, не говоря про водил. Через десять лет на япе будет тема про чудесные автобусы ПАЗа, какие они замечательные и классные были.

Тормозами занималось другое КБ, но учитывая, что цеплялось это на мои мосты-сталкивался. Первый раз такое слышу, чтобы тормоза от Газели были для Бычка. ИМХО вброс чистой воды-газель вся тонны три весит, а бычок 6570 кг. Где ссылка на матчасть?

Батя на зиле работал в колхозе.... было время... я навыки водительские с него начинал получать...... было время....

Добавлено в 19:42
"Детства моего чистые глазёнки".....

есть зил 554м, на следующей неделе буду его после зимовки запускать

Цитата

Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 18:30) Бычок тоже трэш ещё тот. На трёхтоннике газелевские тормоза... Неохота всё обсуждать. Неудивительно, что завод закрыли. Имхо, в РФ нужно выпилить ещё один автозавод, это ПАЗ. Ему дорога вслед за ЗИЛом. Абсолютные паразиты, их за их скотовозы нужно всем коллективом на Колыму отправлять. Держатся за счёт того, что бюджетникам их "автобусы" впаривают, в здравом уме их никто не покупает. Бедные детишки, не говоря про водил. Через десять лет на япе будет тема про чудесные автобусы ПАЗа, какие они замечательные и классные были. Тормозами занималось другое КБ, но учитывая, что цеплялось это на мои мосты-сталкивался. Первый раз такое слышу, чтобы тормоза от Газели были для Бычка. ИМХО вброс чистой воды-газель вся тонны три весит, а бычок 6570 кг. Где ссылка на матчасть?

По-любому вброс, на газели гидравлика, на бычке воздух. Или я ошибаюсь?

Цитата

вот такой монстр в Бресте :D

Так это ж Газон!

Цитата (BadRobot @ 5.04.2014 - 21:05)

По-любому вброс, на газели гидравлика, на бычке воздух. Или я ошибаюсь?

На колодки посмотрите.

в школе в старших классах учились на кат. "С". Учебный был ГАЗ-51, а в город и на трассу выезжали на ГАЗ-53... Но когда батя однокласника приехал на автодром на ЗИЛ-130 и дал нам покататься... Это было небо и земля (особливо с 51-м) машина реально другая особенно пневмо-тормаза. прошло уже 20-ть лет, а воспоминания очень свежи

Цитата (skv3000 @ 5.04.2014 - 19:45)

двиг работал просто шептал, выхлоп  и работу ДВСа неслышно вообще было))) кто знает для чего молчим))))

Ещё нарощенные борта, по-любому, что-то пиздил)
Это сообщение отредактировал 1640 - 5 апр 2014 в 20:37

возил)) не пиздил))

Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 21:26)

Цитата (BadRobot @ 5.04.2014 - 21:05) По-любому вброс, на газели гидравлика, на бычке воздух. Или я ошибаюсь? На колодки посмотрите.

А если посмотреть на колеса-то они у всех машин одинаковые, круглые! причем тут колодки? тормозная система там вроде пневмо-гидравлическая, но я уже не помню, 8 лет прошло((( эхх, как время летит. Насчет колодок некорректно-я видел Зиловский чертеж на колодки, а значит разрабатывались они на заводе. И к Газели врядли имели отношение.

Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 18:30)

Цитата (Augmentin @ 5.04.2014 - 17:40) Вспомнил историю во время работы на ЗиЛе:одно время в Бычках была Бычок тоже трэш ещё тот. На трёхтоннике газелевские тормоза... Неохота всё обсуждать. Неудивительно, что завод закрыли. Имхо, в РФ нужно выпилить ещё один автозавод, это ПАЗ. Ему дорога вслед за ЗИЛом. Абсолютные паразиты, их за их скотовозы нужно всем коллективом на Колыму отправлять. Держатся за счёт того, что бюджетникам их "автобусы" впаривают, в здравом уме их никто не покупает. Бедные детишки, не говоря про водил. Через десять лет на япе будет тема про чудесные автобусы ПАЗа, какие они замечательные и классные были.

ПАзы уже как бы низкопольники лет пять уже и отказ от пневмотормозов, а так там помесь украинского Багдана сейчас и китайцского голден дракона.

Хорошая машина ЗИЛ, я тока на 131 ездил :)

2.1. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
2.1.1. Рабочая тормозная система
Рабочая тормозная система является основной, позволяет контролировать движение автомобиля и останавливать его надежно, быстро и независимо от скорости движения, от нагрузки, от уклона подъема и спуска, допускаемых в процессе эксплуатации.
Привод тормозов рабочей тормозной системы пневмогидравлический. Пневматическая часть тормозного привода многоконтурная, обеспечивает следящее воздействие на главные тормозные цилиндры.
Колесные тормоза передней оси дисковые с плавающей скобой и двумя рабочими цилиндрами. Колесные тормоза заднего моста - барабанные двойные симметричные сервотормоза с внутренними плавающими колодками.
Управление осуществляется с помощью двухсекционного тормозного крана с механическим приводом от педали.
Давление управления тормозами колес заднего моста регулируется автоматическим регулятором тормозных сил в зависимости от нагрузки на эти колеса.

Ура! память еще не подводит)))) Так как я работал в Управлении конструкторско-экспериментальных работ, то машинки у нас были разные, не всегда похожие на конвейерные-были проекты с задним дисковым тормозом, полностью гидравлические тормоза и т.д. Покопался в старых архивах-свои там колодки. Прикручу бодрую пожарку))


Это сообщение отредактировал Augmentin - 5 апр 2014 в 22:02

А еще Зил-130 — неиссякаемый источник бензы для мопедов!
Кто не подходил к водителям ЗиЛов с просьбой: "Дядь, дай бензы немного. Мопед заправить." :)

А еще если аккуратно разрезать отслужившие свое клапана ЗиЛовского движка, то изнутри можно извлечь немного натрия. Что есть оченно хорошо для баловства и постижения основ неорганической химии!

Рисунок