Автолегенды СССР. Грузовики ЗиЛ-130, Автоностальгия без политики

я на нем учился, я на нем сдавал!!! были и по круче машинки у ЗИЛа (хоть 157) , но 130й, песня!

Цитата (Vagus @ 5.04.2014 - 12:03)

Тоже на 130м учился и сдавал на права, 1985г. Для того времени была очень хорошая машина. Да и выбора особо не было. Потом, после армии ездил вот на таком чуде на базе Газ-52. Кто-нибудь знает как в нем стартер включить?

Йоу, чувак!!! Это ДУК-2!
Работал на таком в ветлечебнице.

А чё не вспомнили, что двигателя на самосвалах были разными. С прямоугольным кузовом - 6-цилиндровый рядный (от ЗиЛ-164), с "круглым" - v8

Ещё работал на ЗиЛ-130 подметалка-поливайка.
Цистерна на 6 кубов, щётка под кузовом, Лопата в переднем подвесе. Только аккум был дохлый. С кривого стартера заводилась

Вот ТС забыл такой указать 133г1 , мой первый личный автомобиль был именно таким...


Это сообщение отредактировал vstgod - 5 апр 2014 в 16:32

Цитата (РолиКК @ 5.04.2014 - 16:12)

Цитата (skywalker87 @ 5.04.2014 - 09:05) 130-й в жару невыносим - двигатель начинает "барахлить", знаю точно, что очень греется масляный насос, вплоть до отказа в жару. мне батя говорил, что шофера его между собой "зажигалкой" называли ))) а в остальном - рабочая советская лошадка. 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен ))) У ЛАЗа нет тахометра

Скорее, он имел ввиду датчик давления масла

вот такой ЗиЛ

Это сообщение отредактировал hlamreco - 5 апр 2014 в 16:45

157 ГЯ вот это сила!!!

ходовые испытания
http://youtu.be/DOYdNdWFfAg
Это сообщение отредактировал hlamreco - 5 апр 2014 в 16:41

Вспомнил историю во время работы на ЗиЛе:одно время в Бычках была сборная крестовина в дифференциале заднего моста-откровенный ужас и страх, дифференциалы рассыпались в прах, потом я перерисовал крестовину со 157 и вроде ситуация исправилась. Но по рекламациям звонили еще долго.

История: звонит мужик из Новосибирска и говорит что у него сыпятся мосты на Бычке. Начинаю узнавать как-и балка треснула, и дифферы, и полуоси и главные пары. Системы нет, на что грешить непонятно. Но в конце мужик выдает классную фразу-Я собственно не в претензии, каждые два месяца загоняю новый мост под машину и нет проблем. Мне ваши ШЕСТИТОННЫЕ Бычки очень нравятся. Я, слегка обалдев, робко поинтересовался-ШЕСТЬ тонн грузишь? Мужик весело подтвердил, что иногда и больше. Узнав, что Бычок вообще то трехтонник, очень обрадовался и сказал, что ему теперь все понятно.

К чему история-мне поработавшему на ЗиЛе, бесконечно жаль, что такой завод умер, умерла сильная инженерная школа, умерли многие интересные наработки. Может они и не очень хорошие были-устаревшие, плохо собранные, но в любом случае это были машины-трудяги.

133 ГЯ- аппарат мировой!!! Из более новых 4331 С 645 дизелем и коробкой с демультипликатором, вообще самолёт. По трассе, что гружёный, что нет, пофиг. Прёт аки танк.

Ждем пост про ГАЗ-53
Это сообщение отредактировал multisu - 5 апр 2014 в 16:50

Батя покойный на "Верблюде" долгое время работал,помню меня забирал у дома и в автобазу ехал машину ставить,то запах ЗИЛа не забыл до сих пор.Тормоза пневмо вообще бомба,из минусов расход сумашедший и поговорка водителей "Пока едет пока и тепло"

звук движка ммм......

У меня дед шофёром был на самосвале ЗиЛ-130. Отличная машина!

последнее ...

месяц назад сыну купил

hlamreco
у этой поделки в базе американский автобус. а так да - интересная машинка получилась.

зы

отец у меня на сервер на зил-131 работал. кабина была изнутри пеной покрыта, типа как сейчас монтажная. тонким слоем. все железо. и тпло в нем было и не громыхал он особо. а как он по алдану в брод ходил - песня.

Гоняли в детстве на таком,
иногда даже сами в кузов садились :))

ЕПТУН,Molodess,там все зиловское.Очень дубовый автобус,сразу чувствуется что платформа грузовая.
Ротозей,спасибо!Ссылку твою почитал,у нас в гараже ходили легенды что этот автобус для военных придумывали и делали.Оказывается не так уж мы и заблуждались.

Цитата (Augmentin @ 5.04.2014 - 17:40)

Вспомнил историю во время работы на ЗиЛе:одно время в Бычках была

Бычок тоже трэш ещё тот. На трёхтоннике газелевские тормоза... Неохота всё обсуждать. Неудивительно, что завод закрыли.

Имхо, в РФ нужно выпилить ещё один автозавод, это ПАЗ. Ему дорога вслед за ЗИЛом. Абсолютные паразиты, их за их скотовозы нужно всем коллективом на Колыму отправлять. Держатся за счёт того, что бюджетникам их "автобусы" впаривают, в здравом уме их никто не покупает. Бедные детишки, не говоря про водил. Через десять лет на япе будет тема про чудесные автобусы ПАЗа, какие они замечательные и классные были.

а кто помнит деревянную деталь двигателя?помню сам пару раз вытачивал.

Мне очень нравится вид комбинирования старой кабины и нового оперения морды.
ЗиЛ э133 ВЯТ, жаль кабину переделали потом и в таком виде он остался только на фото. В серию не пошел, решили сделать кабину поудобнее.

Цитата (kakogohora @ 5.04.2014 - 18:30)

а кто помнит деревянную деталь двигателя?помню сам пару раз вытачивал.

Сапожок, вроде. А набивка? Та ещё ёбань

Бензина он жрёт (130 я имею в виду) мама не горюй!!Хотя в СССР бензин стоил копейки (как и коммуналка) так-что...как-то так...

На ММЗ-4502 учился и сдавал на права

Цитата (Ротозей @ 5.04.2014 - 10:49)

Цитата (keks333333 @ 5.04.2014 - 10:41) 133ГЯ с мотором от КАМАЗА мощь! В целом мощь, но мосты долго не ходили. Поэтому ставили тележку от КамАЗа.

Батюнь. У моего друга был такой - его главная проблема - "ёбаный кракадил - павернись". Утром выхожу во двор, а у меня верхний угол гаража отбит и пару столбов и клумб во дворе накрылись эзоповской жопой. Кто эта сволочь?