Вспомнил как батя на К700 тащил с поля сгоревший зилок. Жаркое лето 1984 г. Южная Украина. Шла уборка зерновых. Люди работали в несколько смен. Техника сгорала нахуй.
Великолепная машина. Но распиздяйства не любит, да. В хороших руках - никогда не подведёт. Год на ЗИЛ-ке отработал, категорию Е на нем же получил. Этапная машинка была у меня, дальше пересел на МАЗ, затем на КАМАЗ, но ЗИЛ уважать не перестал.
Добавлено в 13:57
Цитата (Vagus @ 5.04.2014 - 12:03)
Потом, после армии ездил вот на таком чуде на базе Газ-52. Кто-нибудь знает как в нем стартер включить?
Как-как. Ключ повернул, ногой пимпу в полу вдавил, так и заводишь ;)
Закончил МГИУ(бывший ВТУЗ-ЗИЛ), проработал конструктором на АМО ЗИЛ 6 лет. Никогда не слышал историй, что 130 был откуда-то скопипастен, по нашей версии-ЗиЛ 130 машина после серьезного послевоенного НИОКРа, в котором воплотились все перспективные на данный момент инженерные решения, например рессора с подрессорником. Прожорливость Зилка объяснялась тем, что бензиновый движок необходим был в северных регионах страны, бензин был доступен, поэтому никаких дизелей не предполагалась. А вот первый Камаз был разработан на Зиле и там же собраны первые 100 шт, которые привезли в Набережные Челны и запустили в обратную сторону на конвейере. После разборки запустили сборку и отрапортовали о вводе в серию и запуске серийного производства. Вообще много интересных машин было в империи ЗИЛ. Сам участвовал лишь в проекте 4334А1 КАЛАМ-постройке 2 машин 4х4 и 6х6 с полностью независимой торсионной подвеской, гипоидными мостами и новой дифференциальной раздаткой. За Зил-всегда зеленка
эти Зилы классика, ностальгия и воспоминания детства - мой родной дядька на таком воду в бочке возил к бетономешалкам и укладчикам бетона на строительстве магистралей. летом меня с собой на работу часто брал - покататься на грузовике это ж было прикольно.
Еще мелким был (1986 год, 6 лет), сосед-водитель на ЗИЛ-133 прокатил )))) Ощущения были как от полёта в космос ))) Для мелкого пацана - машина просто огромная была по сравнению с другими ))) Эх, детство...
Это сообщение отредактировал GeNero - 5 апр 2014 в 14:51
Вот прошлым летом не отверг возможности на старом ЗИЛе промчатся около 300 км. За рулем не уснешь - много дел. Устал, не то слово и с уважением вспомнил старых водил. Тогда то это действительно была не легкая РАБОТА.
130-й в жару невыносим - двигатель начинает "барахлить", знаю точно, что очень греется масляный насос, вплоть до отказа в жару. мне батя говорил, что шофера его между собой "зажигалкой" называли ))) а в остальном - рабочая советская лошадка. 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен )))
Хороший конструктор. Шприц очень любит. С квадратной кабиной, кстати, даже тёплый, и скачет получше. Благодарю конструкторов за богатейший жизненный опыт в познании устройства автомобиля и навыки экстремального вождения.
Это сообщение отредактировал crazycat205 - 5 апр 2014 в 15:34
130-й в жару невыносим - двигатель начинает "барахлить", знаю точно, что очень греется масляный насос, вплоть до отказа в жару. мне батя говорил, что шофера его между собой "зажигалкой" называли ))) а в остальном - рабочая советская лошадка. 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен )))
Самовар у нас его звали на уборке зерна! ГАЗоны бегали и не кипели, а ЗИЛы...
130-й в жару невыносим - двигатель начинает "барахлить", знаю точно, что очень греется масляный насос, вплоть до отказа в жару. мне батя говорил, что шофера его между собой "зажигалкой" называли ))) а в остальном - рабочая советская лошадка. 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен )))
Греется не масляный,а бензонасос.Заглушишь в жару и хрен заведешь(не качает зараза топливо),водичкой польешь холодной и поехал.И в кабине летом ад,жара невыносимая.
Тоже помню, первый раз минут 30 голову ломал, почему заглох и не заводится, лечится очень просто, на бензонасос от ГАЗ 53 переставляли зиловскую лапку и нет проблем.
Добавлено в 16:00
Цитата (Roman001 @ 5.04.2014 - 14:47)
ели кабину утеплить довести до ума то да будет тепло
У нас вторую печку устанавливали, тогда да, в кабине Ташкент, а так в -30 дуба дашь, да и лобовое затягивает узорами.
Зил вещь конечно! Легенда! Но движок очень прожорлив! Особенно с нынешними ценами на бензин)) Часто дизель кидают! Расход почти в три раза падает)))
Добавлено в 16:12
Цитата (Молотокк @ 5.04.2014 - 16:01)
Вот прошлым летом не отверг возможности на старом ЗИЛе промчатся около 300 км. За рулем не уснешь - много дел. Устал, не то слово и с уважением вспомнил старых водил. Тогда то это действительно была не легкая РАБОТА.
вот вот! А если еще старый Урал или Краз...А старые Газики... Водители тех времен вообще герои!
130-й - мой первый автомобиль. После автошколы я устроился работать в военторг и мне дали ЗИЛа. На нём и постигал премудрости вождения. Машина замечательная, если ухаживать за ней. Мне лично не понравились две вещи: зимой холодно в кабине и ручной тормоз... Ручник от вибрации может сам сняться. Стоит тачка на склоне на ручнике с работающим движком и рычаг ручника от вибрации может упасть. Проверено. Уехала у меня тачка, пока путёвку получал.
130-й в жару невыносим - двигатель начинает "барахлить", знаю точно, что очень греется масляный насос, вплоть до отказа в жару. мне батя говорил, что шофера его между собой "зажигалкой" называли ))) а в остальном - рабочая советская лошадка. 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен )))
Греется не масляный,а бензонасос.Заглушишь в жару и хрен заведешь(не качает зараза топливо),водичкой польешь холодной и поехал.И в кабине летом ад,жара невыносимая.
Тоже помню, первый раз минут 30 голову ломал, почему заглох и не заводится, лечится очень просто, на бензонасос от ГАЗ 53 переставляли зиловскую лапку и нет проблем.
Добавлено в 16:00
Цитата (Roman001 @ 5.04.2014 - 14:47)
ели кабину утеплить довести до ума то да будет тепло
У нас вторую печку устанавливали, тогда да, в кабине Ташкент, а так в -30 дуба дашь, да и лобовое затягивает узорами.
бензонасос, точно. Мокрая тряпка помогает. В кабине зато летом тепло как! На улице +30, в кабине +50, да с печечкой...
Добавлено в 16:25
Цитата (crank0589 @ 5.04.2014 - 17:09)
Зил вещь конечно! Легенда! Но движок очень прожорлив! Особенно с нынешними ценами на бензин)) Часто дизель кидают! Расход почти в три раза падает)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Roman0015 апр 2014 в 13:47