Внедорожник. Как много в этом слове. Я вот не понимаю кайфа загнать машину в болото и там её утопить.
Утопить не кайф. Но поверь - проехать это офигенный кайф. Даже если ты несколько часов потратил на то, чтобы выползти из этого болота. Грязный, мокрый, уставший ... но счастливый
абсолютно с вами согласен .бро. вот ковровое болото.не прошел линзу.лебядь выручила
Это сообщение отредактировал brodyagavik - 17 апр. 2015 г. в 10:54
прочел до пункта 2А и дальше читать не стал. и вот почему: КЭП ты вообще знаешь что такое клиренс??? судя по тому, что ты написал могу сказать , что НЕТ! объясню клиренс это расстояние от нижней точки авто до грунта. самый нижней точкой в авто является "яйцо" моста! так вот обьясни мне джиперу с 5 летнем стажом как можно увеличить клиренс путем отрыва кузова от рамы или проставками под пружины как ты описал в пункте 2А? и я отвечу тебе да не как!!! клиренс тока колесами увеличишь!! вот что бы вкатить колеса побольше вот тут и нужно делать ЛИФТ ПОДВЕСКИ или ЛИФТ КУЗОВА а еще и арки резануть моно! так что ТС ка говорится диванный джипер сиди на диване и кури мат. часть!
для всех сомневающихся в N у раздатки (прадо90\сурф\4руннер 3-поколение)
Добавлено в 11:26
Цитата (brodyagavik @ 17.04.2015 - 11:17)
на механических раздатках .есть нейтраль.но это старые крокодилы.
всё правильно! и эти крокодилы будут жить и нашим детям ещё достанутся, а потом и внуки будут добивать и не добьют. Ибо сделано на века.
У меня на партайме функцию нетралки на раздатке выполняет коробка. Как раз писал выше, что для включения пониженной, надо встать на нейтраль и выжать тормоз, иначе пониженная просто не включится. Нужна она для того, чтобы снять все моменты с колес при переключении на пониженную, по крайней мере это я так понимаю. Но опять же, моменты с колес от двигателя снимает именно коробас, а не раздатка. Соответственно в раздатке нейтралки нет.
Попробую найти сейчас схему включения пониженной на старых крокодилах :)
Порядок подключения: 2WD→4WD - на скорости до 80 км/ч при сброшенном газе, не включать во время буксования (только после полной остановки). 4WD→2WD - при любой скорости. 4WD-H→4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП (все переключения, связанные с переходом через нейтраль раздаточной коробки, должны выполняться при отсоединенном от колес двигателе). 4WD-L→4WD-H - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
2.2. Схема Part-Time - ADD
Порядок подключения: 2WD→4WD - до 80 км/ч и при сброшенном газе, не включать во время буксования. 4WD→2WD - при любой скорости. 4WD-H↔4WD-L - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП.
Как вывод, фактически в раздатке нейтрали нет. Нейтраль включается именно в коробасе, что бы снять моменты со всех колес
А вообще, статья по ссылке очень интересна.
Это сообщение отредактировал alekckas - 17 апр. 2015 г. в 11:59
У меня на партайме функцию нетралки на раздатке выполняет коробка. Как раз писал выше, что для включения пониженной, надо встать на нейтраль и выжать тормоз, иначе пониженная просто не включится. Нужна она для того, чтобы снять все моменты с колес при переключении на пониженную, по крайней мере это я так понимаю. Но опять же, моменты с колес от двигателя снимает именно коробас, а не раздатка. Соответственно в раздатке нейтралки нет.
у меня ВСЕ манёвры с раздаткой необходимо производить с выжатой педалью тормоза и положением N на автомате.
тем не менее, моя машина покатится с уклона только в двух случаях: - положение N на автомате (положение рычага раздатки любое) - положение N на раздатке (положение рычага коробки любое)
тем не менее, моя машина покатится с уклона только в двух случаях: - положение N на автомате (положение рычага раздатки любое) - положение N на раздатке (положение рычага коробки любое)
как то так
Если подумать, то можно сделать вывод, что обозначения на рычаге раздатки и рычаге АКПП с буковкой N одно и тоже. Возможно, что дубль сделан для удобства, дабы не дрочить два рычага при переключениях раздатки на пониженную и повышенную.
Интересно услышать людей, которые разбирали данный узел управления. Думаю там будет видна связь обоих режимов меж собой если она есть
И опять же, если нейтраль все таки в раздатке, то зачем она нужна? На мой взгляд, лишний механизм, который может поломаться и соответственно понижает надежность раздатки
Это сообщение отредактировал alekckas - 17 апр. 2015 г. в 12:14
За исключением последнего пункта остальные не так важны дизель имеет смысл для дальних поездок , маленький расход меньшая термонагрузка , во всех остальных случаях современный бензин на аллюминиевом блоке выигрывает по всем показателям вес\мощность \крутящий момент
А можно пример, где бензиновый двигатель, одинаковый по объему с дизельным имеет больший крутящий момент? Крайне заинтересовало.
За исключением последнего пункта остальные не так важны дизель имеет смысл для дальних поездок , маленький расход меньшая термонагрузка , во всех остальных случаях современный бензин на аллюминиевом блоке выигрывает по всем показателям вес\мощность \крутящий момент
А можно пример, где бензиновый двигатель, одинаковый по объему с дизельным имеет больший крутящий момент? Крайне заинтересовало.
VG30Е Крутящий момент, Нм при об/мин 248/4000 это больше чем, на пример 3L Крутящий момент, Нм при об/мин 188/2400
Это сообщение отредактировал Асуныч - 17 апр. 2015 г. в 15:20
Посоветуй в диапазоне 250-350 рублей что взять? По говнам особо лазить не собираюсь, но на рыбалку езжу. Моя пузотерка не всегда позволяет проехать туда куда хочется, да и жена у меня ее отжимает потихонечку. Сейчас выбираю что взять. Смотрю на хонду срв, понимаю что не внедороджник ни разу, но полного привода мне вполне хватит. Повторюсь, в говна особо не лазаю. И на киа спортажи 3-4 годов. Ниву или патриота не очень хочется, ибо по городу тоже придется ехать и к комфорту привык. Рав4 как вариант, но места в нем маловато, скоро еще и лодку возить. Паджерики у нас по 400р примерно, трехдверки, но и у них проблема с местом. Мучаюсь вот. К июню надо определится что же взять.
Посоветуй в диапазоне 250-350 рублей что взять? По говнам особо лазить не собираюсь, но на рыбалку езжу. Моя пузотерка не всегда позволяет проехать туда куда хочется, да и жена у меня ее отжимает потихонечку. Сейчас выбираю что взять. Смотрю на хонду срв, понимаю что не внедороджник ни разу, но полного привода мне вполне хватит. Повторюсь, в говна особо не лазаю. И на киа спортажи 3-4 годов. Ниву или патриота не очень хочется, ибо по городу тоже придется ехать и к комфорту привык. Рав4 как вариант, но места в нем маловато, скоро еще и лодку возить. Паджерики у нас по 400р примерно, трехдверки, но и у них проблема с местом. Мучаюсь вот. К июню надо определится что же взять.
Я бы смотрел в сторону Чирка, если бензинка. И выбирал бы здесь http://jeep-forum.ru/ комплектацию с фулл-таймом (242 раздатка).
Ромусик, вот тебе сразу вариант за 365 000. Дороговато, но машинка вроде достаточно интересная. Сейчас продавцу предложили 300, он ждут может побольше предложат.
JEEP GRAND CHEROKEE ZJ-4л-98г 1998 года выпуска,САЛОН ВЕЛЮР, двигатель 4.0 л, раздатка 242, Коробка 42re, мощностью 190 лс,Эл.Регулеровка зеркал,кондей,Все эл.подъёмники,Круиз-контроль.Бортовой комп. Пробег около 235 тыс км.Лифт 2дюйма.Амортизаторы Ранчо по кругу.Глушитель с нержавейки(Не колхоз,с настоящим мужским звуком).Шноркель.Колеса 265х70R16 Хаккапелита(зима).+ Машина - не битая не крашеная.МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ(ЛИЛ ДОРОГОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ).Авто на отличном ходу. УСТАНОВЛЕН ФАРКОП .Двигатель ,коробка,мосты, раздатка без проблем все включается переключается без проблем.Установлено ГБО 4 покаления (на гарантии) все Т,О пройдены. Вся электрика работает.КРОМЕ ЗАПАСКИ ОТДАМ ДИСК R16 КАК НА ФОТО.ОТДАМ НОВЫЙ НЕ КРАШЕННЫЙ КАПОТ.Про своевременную замену расходников типа амортизаторов, тормозных дисков, ступичных подшипников, заменой масел в мостах, раздатке, коробке и многое многое другое - нет смысла говорить потому,что это само собой разумеющийся факт, который идет по умолчанию и является неотъемлемой частью хорошего состояния автомобиля. Имеются Пиндосовские документы на авто.
Является не единственным автомобилем в семье. Все больше стоит без поездок.(Работа с длительными командировками ) В ПОКАТУШКАХ И СОРЕВНОВАНИЯХ НЕ УЧАВСТВОВАЛ 100%.Подробности по телефону.Обмен не интересует
Уж если так, то там же отдают очень приятную машинку в этом кузове, ник владельца филджип. Она уже очень хорошо подготовленна и вылизана под охоту/рыбалку.
Уж если так, то там же отдают очень приятную машинку в этом кузове, ник владельца филджип. Она уже очень хорошо подготовленна и вылизана под охоту/рыбалку.
Привет jeep-forumчанам. Я не пишусь там, захожу полюбоваться на продаваемые Чирки. Может быть, когда ни будь ......
Уж если так, то там же отдают очень приятную машинку в этом кузове, ник владельца филджип. Она уже очень хорошо подготовленна и вылизана под охоту/рыбалку.
Привет jeep-forumчанам. Я не пишусь там, захожу полюбоваться на продаваемые Чирки. Может быть, когда ни будь ......
Может быть, когда-нибудь.... Лучше сто раз подумай, это я тебе как владелец американского конструктора говорю
4. Американские джипы. Рассматривать не буду. Они экзотичны. Их мало и там много нюансов, отдельную статью писать нужно. Хотя есть поклонники. Скажу только, что при прочих равных они чуть ли не вдвое дороже.
Очень хотелось бы услышать об американцах, в частности о тахо 840
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
абсолютно с вами согласен .бро.
(а не межосевой) 
yaplakal.com