Ну бредятина же... Не буду комментировать системы 2-4, хотя там тоже не без грешка! У меня КИА СОРЕНТО модельный ряд 2002 г. система полного привода Part-Time. Так вот, она действительна хороша для бездорожья, т.к. включаешь полный привод когда нужно, но также есть пониженный ряд передач с одновременной блокировкой межосевого дифференциала, об отсутствии которого Вы пишите. Далее я читаю: нельзя постоянно передвигаться на полном приводе - это вторая чушь! Передвигаться можно спокойно до 120км/ч на полном приводе, причем он включается в движении. этой скорости для зимы за глаза, кратковременно никто не запрещает ездить быстрее. нельзя ездить при включенной понижайке свыше 40км/ч - это да! но мне слабо представляется передвижение в охеренной грязи или глубоком снеге свыше этой скорости)) Чушь номер три: автор пишет "получается заднеприводный аутомобиль, типа нахрена тогда такой сарай"...а к тому, что экономится топливо при езде на одном приводе, к тому, что ты прекрасно знаешь как себя поведет заднеприводная машина, а не полный привод TOD ("по требованию" или еще какие "непонятные схемы" из третьего пункта), когда не знаешь в какой момент электроникой включится. Каждый человек выбирает привод под свои нужны, Вы пытались что-то растолковать "неграмотным"- порыв достойный уважения, но получилось из Вашего поста х.з. что....
Уважаемые ЯПовчане, статья размещена здесь для того, чтобы люди, которые совсем не разбираются в 4 wd имели хоть малейшее представление о "полном приводе". Я уверен, что многие из тех, кто покатался на рамном автомобиле с 4-мя ведущими колёсами знают намного больше, чем здесь написано. Ещё больше знают люди, которые учились на факультетах "Автомобилестроения" и еже с ними. Если человека, мечтающего о полноприводном Джипе сразу завалить техническими терминами и нюансами, он половины просто не поймёт.
Статья немного адаптирована под текущие реалии авторынка. Пример:
Цитата (Instruktоr @ 10.12.2015 - 12:39)
... Hyundai Santa Fe (с 2007 года)
... Hyundai ix55
Kia Sportage (с 2004 года)
Kia Sorento (с 2008 года) .. Toyota RAV4 (третье поколение, с 2006 года)...
Зря вы внесли отсебятину. Только путаница получилась. Обозвать парт-таймовские машины не полноприводными это жуткое дилетантство.
Киа Спортеч с ее 4WD это неплохой городской кроссовер и не более того.В сложных ситуациях на дороге Киа ведет себе как обычный таз,который радует глаз-застревает и буксует!
Это сообщение отредактировал gusenkovd - 10 дек 2015 в 13:54
ТС допиши субарей: легася, импрезу и форика , а то секта "субарастов" тебе всю печень съест и пост забанят думается 3-тя группа, у них, как у трибеки
Это сообщение отредактировал oz2009 - 10 дек 2015 в 13:54
Если речь о Шкоде Октавии Скаут, то считай про него упомянули, упомянув Тигуан и Ети, ибо все три одно и то же в плане платформы и привода (халдекс 4-го или 5-го поколения). Только в статье принцип работы халдекса все равно не правильно описан.
У меня КИА СОРЕНТО модельный ряд 2002 г. система полного привода Part-Time. Далее я читаю: нельзя постоянно передвигаться на полном приводе - это вторая чушь! Передвигаться можно спокойно до 120км/ч на полном приводе, причем он включается в движении.
Судя по описанию у вас как раз ТОДовская раздатка.
stan123 а какая разница ? У паджеро фул тайм. Полный привод с блокировкой дифференциала. По моему один из лучших вариантов для езды по асфальту + бездорожье
Забудьте уже про субару. Легенда давно закончилась, обычный паркетник с электромуфтой и вариатором. Таже грандвитара с настоящим FullTime и понижайкой уделает его при любом раскладе.
это про какой паркетник идет речь? я веду речь о SG9 (это 2006-2007) полный привод действительно постоянный, с несимметричным межосевым дифференциалом (45:55), блокирующимся гидромеханической муфтой с электронным управлением
Речь идет про те паркетники, которые субару лепит сейчас.
Сейчас грань между электронным полным приводом и механическим ничтожна мала.
У всех современных автомобилей из 1-3 групп преодолевать бездорожье помогает система курсовой устойчивости. И печально, например, то, что некоторые представители из "4-ой группы" без электронных помощников будут беспомощно висеть в диагоналке, в то время как их легко натянет любой кроссовер, у которого есть имитация блокировок.
И хотя я большой поклонник олдскульной внедорожной техники, с сожалением признаю превосходство электронных систем.
ps: если что, у меня Suzuki Grand Vitara (2012) и Mitsubishi Lancer X. Обе машины полноприводные, разумеется.
Это сообщение отредактировал DebrisNSX - 10 дек 2015 в 14:16
У меня КИА СОРЕНТО модельный ряд 2002 г. система полного привода Part-Time. Далее я читаю: нельзя постоянно передвигаться на полном приводе - это вторая чушь! Передвигаться можно спокойно до 120км/ч на полном приводе, причем он включается в движении.
Судя по описанию у вас как раз ТОДовская раздатка.
TOD на сорентах с 2006года.... отличаются только тем, что на парте режим постоянного полного включается вручную, а на TOD автоматически. а понижайка с блокировкой дифа включается вручную и на 2002 и на 2006г.в.
Мультимод на прадо же не используется? Там обычный FullTime с блокировкой межосевого. Про ниссан вообще лучше не говорить. У них внедорожников то не осталось. PathFinder еще куда ни шло, но и из него сделали паркетник.
Но-но, у меня "Шисятый" Патрол
Про Патрол базару нету. Но современный ниссан совсем загламурился
Так же как и современный Паджерик...
Я про ниссан - про фирму в целом. Попробуй найди у них сейчас внедорожники. Все вплоть до пасфайндера - обычные паркетники. Во что они превратили Патрол даже говорить не хочется. А во паджеро, паджеро спорт и L200 - все также полноценные внедорожники, еще и с раздаткой SS.
Добавлено в 14:17
Цитата (Master5918 @ 10.12.2015 - 14:00)
Хде Mitsubishi L200?
L200 спокойно ездит везде где захочет, а остальные меряются приводами в интернете :)
увидел в списке Pajero Sport, а распространяется ли это на обычный Pajero 4?
там есть переключатель привода: либо полный, либо задний, в сухую погоду ездим на заднем, а зимой/в дождь на полном. получается, это вредно? машине 4 года, полет нормальный.
upd - разобрался: у паджеро 4 fulltime и присутствует межосевой дифференциал
Это сообщение отредактировал gsnzone - 10 дек 2015 в 14:20
мне для города и поездок до дачи в любое время года хватает халдекса 5го поколения за глаза. 90/10 работает всегда, а там по обстановке он сам решает скока на жопу накинуть
увидел в списке Pajero Sport, а распространяется ли это на обычный Pajero 4?
там есть переключатель привода: либо полный, либо задний, в сухую погоду ездим на заднем, а зимой/в дождь на полном. получается, это вредно? машине 4 года, полет нормальный.
По системе полного привода - Pajero 4 точно такой же как и Pajero Sport. НО, у Паджеро нет рамы и заднего моста.
С каких это пор Outlander XL попал во 2 группу и стал заднеприводным? Там 3 варианта: 2вд -передний привод 4вд авто - передний привод, задние подключаются при пробуксовке передних 4вд лок - постоянный полный привод.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
LancasterJoh10 дек 2015 в 13:47