А мне и похвастать-то нечем. 9 лет на "Хантере" проездил - ни одной аварии. Ну, не считать же таковой содраную краску на заднем крыле "учителя", у меня ведь даже говняный пластик накладки на бампере не треснул. Да, наверное, и не поцарапался, я не рассматривал особо тщательно.
Это сообщение отредактировал Комендор - 28 дек 2015 в 22:15
Ну это же как бы чтобы смягчить удар))) Ну или чтобы от малейшего удара вся машина в труху и новую покупать
Это сообщение отредактировал radiostep - 29 дек 2015 в 01:14
Сколько тут пафоса.. у ланоса смялся пластиковый бампер - он не участвует в безопасности, там до деформации ещё огого.. Вопрос в том что чем машина тяжелее тем безопаснее и это законы физики.. Смарт набирает 5 на евротестах - но встреть в лоб волгу на 100 врядли его что то спасёт - и тут всё абсолютно также, а сама авария не стоит и обсуждения - пластик сломался железо цело и там и там..
дичайшее непонинимание
70миль час
Добавлено в 12:46 да и на пингвина зря гоните, обсирае он не уаз, а скорее политику завода по поводу цены и качества.
Очень резонный комментарий кстати. Деформируемый кузов - это не признак хуйового современного автопрома, а элемент пассивной безопасности
Это точно, Внешне УАЗик цел, а что с водителем и пассажирами? У них скорее всего и ремней не было, ВСЁ внутри салона металлическое или на металлической раме натянутое, так что возможны ооочень плохие варианты. За тех, кто были в Ланосе, я переживаю меньше, немного помялся - и хуй с ним, а если пристёгнуты были, - вообще похуй, ничего с ними не произошло бы при таком столкновении.
Добавлено в 23:34
Цитата (interrist @ 28.12.2015 - 22:42)
УАЗ номер поправил и дальше поехал)))
в реанимацию, скорее всего
Добавлено в 23:38
Цитата (Тротил @ 29.12.2015 - 06:49)
Цитата (LLITbIPb @ 28.12.2015 - 14:01)
Ну дык деформация у Ланоса погасила энергию удара.
Вот именно, это управляемая деформация, часть пассивной безопасности. А в уазике всего лишь лицом руль расколол, а так все отлично.
Ты попутал, рулём лицо расколол, так правильнее, руль на УАЗике ты кувалдой не расколешь с одного удара.
Добавлено в 00:00
Цитата (idexan @ 28.12.2015 - 17:55)
Daewoo «Lanos»? Daewoo? как? или их и узбеки уже клепают?
Какое невежество, Daewoo - южнокорейская фирма. Что ЗАЗ-Дэу, что Уз-Дэу, - совместные с корейцами предприятия под торговой маркой Daewoo. Изначально Ланос - корейская тачка, но она, в свою очередь, переосмысление Опеля Кадетт. Торговая марка Шевроле теперь тоже принадлежит Дженирал Моторз, как и Дэу. Просто, когда запорожскому заводу нужно было выйти на российский рынок, ТМ "Daewoo" была скомпрометирована низким качеством Нэксий узбекского производства, Ланос выпустили под брендом Шевроле. Кстати, в Запорожье Ланос, до последнего времени выпускались под корейским брендом (качество на уровне было), только в самом конце для внутреннего рынка стали ЗАЗ, потом и Шевроле, когда корейцы ушли.
Очень резонный комментарий кстати. Деформируемый кузов - это не признак хуйового современного автопрома, а элемент пассивной безопасности
Это точно, Внешне УАЗик цел, а что с водителем и пассажирами? У них скорее всего и ремней не было, ВСЁ внутри салона металлическое или на металлической раме натянутое, так что возможны ооочень плохие варианты. За тех, кто были в Ланосе, я переживаю меньше, немного помялся - и хуй с ним, а если пристёгнуты были, - вообще похуй, ничего с ними не произошло бы при таком столкновении.
Добавлено в 23:34
Цитата (interrist @ 28.12.2015 - 22:42)
УАЗ номер поправил и дальше поехал)))
в реанимацию, скорее всего
Добавлено в 23:38
Цитата (Тротил @ 29.12.2015 - 06:49)
Цитата (LLITbIPb @ 28.12.2015 - 14:01)
Ну дык деформация у Ланоса погасила энергию удара.
Вот именно, это управляемая деформация, часть пассивной безопасности. А в уазике всего лишь лицом руль расколол, а так все отлично.
Ты попутал, рулём лицо расколол, так правильнее, руль на УАЗике ты кувалдой не расколешь с одного удара.
Добавлено в 00:00
Цитата (idexan @ 28.12.2015 - 17:55)
Daewoo «Lanos»? Daewoo? как? или их и узбеки уже клепают?
Какое невежество, Daewoo - южнокорейская фирма. Что ЗАЗ-Дэу, что Уз-Дэу, - совместные с корейцами предприятия под торговой маркой Daewoo. Изначально Ланос - корейская тачка, но она, в свою очередь, переосмысление Опеля Кадетт. Торговая марка Шевроле теперь тоже принадлежит Дженирал Моторз, как и Дэу. Просто, когда запорожскому заводу нужно было выйти на российский рынок, ТМ "Daewoo" была скомпрометирована низким качеством Нэксий узбекского производства, Ланос выпустили под брендом Шевроле. Кстати, в Запорожье Ланос, до последнего времени выпускались под корейским брендом (качество на уровне было), только в самом конце для внутреннего рынка стали ЗАЗ, потом и Шевроле, когда корейцы ушли.
С уазоводом 99% все в порядке! а) Стекло цело. б) сравни массы этих авто (столкни два предмета разной массы, тяжелый реско остановится, а легкий резко изменит вектор движения)
Это сообщение отредактировал m61m - 30 дек 2015 в 09:08
А теперь врежте машини в стену и потом покажите водителей. Вообще-то, это принципиальное решение в плане безопасности водителя и пассажиров -- делать мягкий корпус (и жесткий каркас прочности, защищающий пассажиров). В любом случае, машина гасит скорость. УАЗ ее погасит ее, проехав 3-5 см, поскольку ничего не сминается толком, а эта машина пройдет 30-50 см, сминаясь и гася скорость. При равной начальной скорости во втором случае ускорение будет в 10 раз меньше, чем в первом. Где будет здоровее водитель? Ответ очевиден.
Вот именно))) Сам был свидетелем на покатушках как Уаз небольшое такое деревце снес, вроде и вмятина неглубокая, а лобовуха со стороны водителя вся в кровище. Изнутри.
странно что на фотках ТСа стекло без следа от головы. Метровый водила?
А теперь будем повторять школьную физику и читать внимательнее, что я написал в первом посте. Я не просто так написал про столкновение со стеной, а не другой машиной, сделанной в плане безопасности по уму. При столкновении уазика с другой машиной обе машины гасят свою скорость и в них ускорения определяются уже соотношением масс. Здоровье водителя уазика спасает не конструкция его машины, а конструкция той машины, в которую он врезался. Такой вот сучий эгоизм: пусть другой и о моем, и о своем здоровье побеспокоится, а я ухуярюсь по хардкору. И похер, что если обе машины по уму сделаны, то ударные ускорения будут вдвое меньше, чем если одна. Ураааааабля!
1993, Берлин. Нам с товарищем (ехали на Audi 80, (не "бочка", предыдущая), въезжает в задницу Жигуль 2105. У нас багажник весь ушёл под заднее стекло, гася удар, а у "Лады" разбита фара и всё))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com