Приора "лайт" за 350 000

Цитата (paradox316 @ 1.02.2016 - 18:11)

90-ми годами запахло..

Да, было дело - продавали машины без сидений, без запасок и т.д.

За 350 можно купить хорошую Шкоду или Японца и ездить спокойно.

Только из-за весьма интересного, во всех отношениях хэтчбэка, её стоило брать, в верхней комплектации, с магнитолой "Урал". Остальные кузова и комплектации - не заслуживают внимания.

Это сообщение отредактировал Romanoid - 1 фев. 2016 г. в 20:04

Цитата (Kashtanka02 @ 1.02.2016 - 19:40)

За 350 можно купить хорошую Шкоду или Японца и ездить спокойно.

Покажите актуальные объявления хорошей шкоды или японца за 350
Ну так чтобы понять, может и правда есть

Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 1 фев. 2016 г. в 20:07

херассе "самая дешёвая", это чё - гранта уже больше 350ти стоит? а по сабжу - 10ку в кузове приоры продают по цене (хоть закидайтесь минусами) отличной иномарки 2006 года(как минимум) , по оснащению нынешнюю весту уделывающую в одни ворота. Ппц "СУПЕРУЛЬТРАБЮДЖЕТ"...

Зря 126 убрали. Не смотря на то что гнёт клапана, движ отличный для 1.6

За 350 с таким двиглом и в кузове хэтч можно было брать и 3-4 года ездить улыбаться.

Цитата (Tatoshka21 @ 1.02.2016 - 20:06)

Цитата (Kashtanka02 @ 1.02.2016 - 19:40) За 350 можно купить хорошую Шкоду или Японца и ездить спокойно. Покажите актуальные объявления хорошей шкоды или японца за 350 Ну так чтобы понять, может и правда есть

Объявлений сколько угодно ,только толку от них...

Цитата (a19991 @ 1.02.2016 - 18:50)

Цитата (Max68 @ 1.02.2016 - 17:54) Составь списочек всего замененого за такой пробег на своей японке,только с ценами. Тут недавно один ныл ,тросик сцепления у него наебнулся, а цена ему 30к и ждать 2 месяца. Зато блядь у меня японская иномарка,а не говнотаз. нету там тросика сцепления, хехе если оно не старше 20 лет Это в тазу до усера его менять раз в 40 тыров, а в японках патрубок, знаток херов

Так вы же и выебываетесь только японцами 80х- 90х годов...
Ни разу не слышал что бы кто то сказал ,, Вот моя 3-5 летняя японка,,

Цитата

машина будет отличаться высоким качеством сборки

как вазовод с15ти летним стажем, не верю...

Основное достоинство - наш таз 100% ремотопригоден своими силами в полевых условиях имея на руках книжку по ремонту или хотябы инет в телефоне

Народ, просили же про еблю не постить! ))

Стаж вождения с 92-го года.
Было пять машин, из них три японки один немец и одна отечественная.

Естественно все очень б/у, российская трехлетняя на момент покупки.

Наиболее всего мне по душе японки.
Сейчас езжу на старом карибе, да, ржавый, но по вложениям и отдаче очень оптимален. Сцепление гидравлика, ручник тросиком но подходит от 21010, правда дорого, проще корейский аналог найти. Неприхотлива, в любую погоду вышел завел и поехал.

Немка дорогая в обслуге, но зато как ехала...

Российская в обслуживании проще, чинят везде и за недорого, в любой деревне магазин с деталями есть. Плохо только что ломается неожиданно, поехал на рыбалку по пути двигатель откапиталил.

Сейчас бы в принципе взял бы Российскую, но только универсал, и если была бы полноприводная комплектация.

Новое авто сейчас берут чтоб самому не заниматься ремонтом. Сломалась - отвез на СТО, потом забрал и езди дальше.
Но цена ремонта может быть непредсказуема. Даже если гарантийка, там тоже есть нюансы.
Думаю у приоры за 350тысяч гарантийного обслуживания не будет.

Старую машину, тем более япошку стоит брать только тому кто сам в них более менее разбирается и знает что и где стоит, и как работает, и есть возможность мелкий ремонт самому сделать. потому как не в каждой мастерской берутся делать.
Летом сам пытался найти где рейку рулевую на карибе поменять-отремонтировать, ценник до 40килорублей подымался.
В итоге сам в гараже за пол дня поменял на контрактную от другой модели купленную за 1,5т.р.


Пару лет назад работал в автосервисе электриком, очень умиляли люди приехавшие на Ваз 2101 поменять оптику головную, и проводку.
Предложение найти знакомого гаражного электрика они отвергли, а вот итоговым ценником трудозатрат и нормочасов они очень удивились.



К вопросу о Приоре.
А сколько голый кузов стоит? И трансмиссия? То есть - кузов, капот, двери, стекла, оптика и подвеска, можно без проводки и салона.
Так бы взял для экспериментов.

Цитата

К вопросу о Приоре. А сколько голый кузов стоит? И трансмиссия? То есть - кузов, капот, двери, стекла, оптика и подвеска, можно без проводки и салона.

350 000

Цитата (Samaev @ 31.01.2016 - 21:43)

Нормальная цена за новую приору.Просто как средство передвижения из точки А в точку Б

Оценка комента около 100 лайков . А недавно за эти деньги логан продавался . Чутка добавил и шевроле лачете, еще немного и ... прям слезы на глазах

http://www.kuzova-lada.ru/?id=3
Кузов под сотку стоит

Три сотки яп купил. Дому возить года два пойдет,пока дом строю.

Добавлено в 22:07
Т9... жопу возить, хотел сказать я

350000 это меньше 5000 долларов. Один из самых дешевых автомобилей в мире. А если учесть, что это полноценный автомобиль, хоть и устаревшей конструкции, то самый дешевый.

Цитата (Souzvlad @ 31.01.2016 - 21:43)

Ультрабюджетная, выехал с салона в сервис ))

не соглашусь. Надежность вполне приемлемая за свои деньги. запчасти дешевые и ходят долго. По комфорту не хуже логана... по безопасности наверно похуже. Все-таки кузов старее

Цитата (krysoid @ 1.02.2016 - 16:09)

Цитата (vitst @ 31.01.2016 - 21:44) Опять ктото дротит на ведра. Никогда после японца не куплю таз. И даже вдумываться не хочется в разнообразие конфигураций. Ведро цинковое. Ведро эмалированное. Ведро пожарное. ДА всеравно ведро!!! я после трех китайцев (Джиль МК, Лифан Смайл, Джиль Эмгранд) никогда не куплю ВАЗ....

Ну я даже и не знаю... Сам не ездил, но отзывы самые противоречивые слышал. Больше негативных.

Цитата

Несмотря на малую стоимость, машина будет отличаться высоким качеством сборки, ведь ее производство будет осуществляться на новой сборочной линии

Чуть завтраком не подавился

К бабке не ходи будут навалом продавать на вес, конструкторов повыпускают.

350 тысяч рублей. Хонда Аккорд 7 - го поколения мне столько обошелся с двигателем 2.4 i Vtec, 190 л.с. , раздельным климат контролем и электро дверью (универсал, конечно). А АВТОВАЗ мне предлагает 8-ми клапанный моторчик, я не ошибусь с "восьмеры" 87 года выпуска. В кузове небольше чем тойота терсел 90 -х годов???
И еще подчеркнуто гордо отказались от универсалов и хэтчбеков. А я знаю почему отказались. Потому что задняя дверь при езде по неровностям открывалась.
И вообще, это соревнование между российским (а не русским, типа "Камаз - мастер") и индийским автопромом уже порядком ... надоело.

Цитата (zamk56 @ 1.02.2016 - 21:02)

Основное достоинство - наш таз 100% ремотопригоден своими силами в полевых условиях имея на руках книжку по ремонту или хотябы инет в телефоне

Это я бы ещё поспорил.

На старой карбюраторной классике может быть, там пробитый бегунок или крышку трамблёра поменять, продуть жиклеры в карбюраторе и прочие прелести.

А взять ту же гранту например? Вот что там можно сделать, случись что? Да и что там должно случиться, чтобы она не поехала? Порваться ремень ГРМ? Так это каюк клапанам. Сдохнуть датчик положения КВ? Так их никто не возит с собой если что.

Заклинившая ступица или оборванный привод? Так это в поле тоже не чинится. Трос или эвакуатор в любом случае.

И с точки зрения авторемонта и обслуживания. Если у вас нет гаража, то любой ремонт - это извращение на коленке. Там по мелочи можно что-то сделать(свечи, катушки), так это и на любой иномарке можно сделать. А что-то серьезнее, особенно под днищем, ходовая и т.д. уже другой разговор.

Цитата (stallonovich @ 2.02.2016 - 11:04)

350 тысяч рублей. Хонда Аккорд 7 - го поколения мне столько обошелся с двигателем 2.4 i Vtec, 190 л.с. , раздельным климат контролем и электро дверью (универсал, конечно). А АВТОВАЗ мне предлагает 8-ми клапанный моторчик, я не ошибусь с "восьмеры" 87 года выпуска. В кузове небольше чем тойота терсел 90 -х годов??? И еще подчеркнуто гордо отказались от универсалов и хэтчбеков. А я знаю почему отказались. Потому что задняя дверь при езде по неровностям открывалась. И вообще, это соревнование между российским (а не русским, типа "Камаз - мастер") и индийским автопромом уже порядком ... надоело.

Эта у которой руль в бардачке?
Посмотрите сколько предложений по вашей цене в Поволжье автомобилей.
Понятно что на дальнем востоке "автоваз" нахер не упал никому, вам собственно и не навязывают.

Цитата (stallonovich @ 2.02.2016 - 11:04)

350 тысяч рублей. Хонда Аккорд 7 - го поколения мне столько обошелся с двигателем 2.4 i Vtec, 190 л.с. , раздельным климат контролем и электро дверью (универсал, конечно). А АВТОВАЗ мне предлагает 8-ми клапанный моторчик, я не ошибусь с "восьмеры" 87 года выпуска. В кузове небольше чем тойота терсел 90 -х годов??? И еще подчеркнуто гордо отказались от универсалов и хэтчбеков. А я знаю почему отказались. Потому что задняя дверь при езде по неровностям открывалась. И вообще, это соревнование между российским (а не русским, типа "Камаз - мастер") и индийским автопромом уже порядком ... надоело.

что за мода езженные машины с новыми сравнивать?

Такая лада будет 150 тыщ стоить а не 350