НЕ завелась((

Вчера в -27 завелся, но завелся после 5-и секунд работы стартера, сначала не уверенно, а потом бах и дым из выхлопухи попер как от дизеля. Вечером ездил, все нормально было, сегодня ночью было ниже -30, пошел заводить когда поднялось до -28 - не завел. Из друзей: Фокус3 - не завелся, Лада 2114 с новым аккумом - не завелась, Лансер 9 - не завелся, Хёндай i30 - не завелся, ну и т.д.

Цитата (sfinx37 @ 7.01.2017 - 20:16)

Вчера в -27 завелся, но завелся после 5-и секунд работы стартера, сначала не уверенно, а потом бах и дым из выхлопухи попер как от дизеля. Вечером ездил, все нормально было, сегодня ночью было ниже -30, пошел заводить когда поднялось до -28 - не завел. Из друзей: Фокус3 - не завелся, Лада 2114 с новым аккумом - не завелась, Лансер 9 - не завелся, Хёндай i30 - не завелся, ну и т.д.

Похер какая температура за бортом, важна температура двигателя.
Прогрев с интервалом в 3-4 часа решает эту проблему, ну и автоодеяло или войлок под капот.
А дым как от дизеля это норм, у тебя топливо-воздушная смесь нагнеталась в цилиндры, но не воспламенялась. После запуска все это догорало и вылетало в виде дыма.

Это сообщение отредактировал Axel80 - 7 янв. 2017 г. в 20:30

-33
Рено Логан, 3-5 секунд вращения стартера, увереный запуск, масло 5W30

О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь!

Цитата (Axel80 @ 7.01.2017 - 20:29)

Цитата (sfinx37 @ 7.01.2017 - 20:16) Вчера в -27 завелся, но завелся после 5-и секунд работы стартера, сначала не уверенно, а потом бах и дым из выхлопухи попер как от дизеля. Вечером ездил, все нормально было, сегодня ночью было ниже -30, пошел заводить когда поднялось до -28 - не завел. Из друзей: Фокус3 - не завелся, Лада 2114 с новым аккумом - не завелась, Лансер 9 - не завелся, Хёндай i30 - не завелся, ну и т.д. Похер какая температура за бортом, важна температура двигателя. Прогрев с интервалом в 3-4 часа решает эту проблему, ну и автоодеяло или войлок под капот. А дым как от дизеля это норм, у тебя топливо-воздушная смесь нагнеталась в цилиндры, но не воспламенялась. После запуска все это догорало и вылетало в виде дыма.

Да это я прекрасно понимаю, раньше, когда был гараж, таких проблем не было. А про прогрев в 3-4 часа конечно хорошо, но ночью иногда спать хочется.
Кстати, до этого ВАЗ2115 и Лансер9 заводились без проблем!

Это сообщение отредактировал sfinx37 - 7 янв. 2017 г. в 21:20

Цитата (Axel80 @ 7.01.2017 - 20:04)

Цитата (DjinAtoma @ 7.01.2017 - 19:50) Цитата (oldmeh @ 7.01.2017 - 19:47) Цитата (Axel80 @ 7.01.2017 - 19:40) Цитата (Tu95ms @ 7.01.2017 - 19:35) Цитата (Axel80 @ 7.01.2017 - 19:32) Цитата (Tu95ms @ 7.01.2017 - 18:04) Цитата (zOn @ 7.01.2017 - 16:21) парни, защита есть на некоторых моделях. точно не скажу на каких, но 100% коллеги на работе мутили шунты к датчику наружной температуры, что бы обмануть блокировку. там или -25 или -20 нижний порог для запуска движка. И как же такие машины ездят зимой на Дальнем востоке или в Сибири? Нет там ни каких датчиков. Обслуживай вовремя АКБ и заливай соответствующее масло в двигатель Такие машины в Сибири ездят при помощи "котлов" или сигналки с функцией автоподогева по таймеру. я там прожил (ДВ) 17 лет, котлы ставят, но бывало и просто машину бросил на день, а на улице -40, и ни чего заводятся. При наличии нормального АКБ и масла соответствующего Я тут живу уже 36 лет (Сибирь), Хонды и Субари в 80% при -25 превращаются в памятники при простое более 6-ти часов. И помогает только повышение температуры хоть на 10 градусов. А оптимально теплый бокс. Хотя у брата Хонда при -45 завелась, но там синтетика и иридиевые свечи, ну и старая она как говно мамонта... был аккорд 7 - правда стояла вебаста и проблем с запуском не было никогда. у соседа 10 ка 16клапанная при -27 уже не заводилась без подогрева, а 8клапанная (моя)без проблем при той же температуре. С аккордом столько не мучался как с 10))) О еще один. Сам на двенадцаттой о 16 клапанах езжу все заводится и в -30 и - 33 больше не пробовал жалко. Любая нормальная машина до минус 30 заводится если нет проблема в состоянии. Ну как любая... Тот же дизель на полусинтетике масло не даст провернуть движек так как на синтетике и запустить мотор. Бензинка так же на разном масле по разному себя ведет плюc датчики температуры дают процу сигнал о херовой температуре, херовые контакты в проводке... да,да даже на новых машинах ( кривые руки есть даже на импротных заводах. И т.д и т.п.

Не ну мы вроде про бинзинки говорим дизель это совсем другой коленкор. Дизиля вообще минуса не любят. Камминс вон при минус 15 уже хрен заведешь нормально.

Это сообщение отредактировал DjinAtoma - 7 янв. 2017 г. в 21:36

Цитата (MadSpin @ 7.01.2017 - 17:08)

Цитата (100kilo @ 7.01.2017 - 16:52) Цитата (olegm @ 7.01.2017 - 16:50) Цитата (ugt @ 7.01.2017 - 16:47) Ну, -27 это еще не морозы.Это ж инжектор, поэтому в 99% случаев помогает такой метод-режим продувки цилиндров.Ставишь теплый и заряженный аккум на место, затем нажимаешь педаль газа до упора и держишь.Включаешь зажигание и начинаешь маслать стартером, при этом не отпускаешь педаль газа...Обычно помогает, это чтобы свечки не выкручивать на морозе а не зальет свечи? зальет 100% зачем людей вводите в заблуждения? если бы я при каждом морозе выкручивал свечи на субару, я бы был гуру. еще и менял каждые 30тыс, там платина иридий 80 тыс ходят и нехер туда лезть. если очкуешь, чтоб не залить, педаль в пол и крутишь стартер и все ок.

поддерживаю, тоже субаровод

-27 )) я до -30 даже на прогрев не ставлю. только после -30

дело не в машинах, а в людях.. бензин не тот, машина не так.. че за бред несете? в сибири тут все ездят и не ноют, в европейской части чуть морозы плачите как сучки

Цитата (RoqueSantaCruz @ 7.01.2017 - 21:53)

-27 )) я до -30 даже на прогрев не ставлю. только после -30 дело не в машинах, а в людях.. бензин не тот, машина не так.. че за бред несете? в сибири тут все ездят и не ноют, в европейской части чуть морозы плачите как сучки

В том то и дело. Нет опыта эксплуатации в подобных условиях.

солярис 11 года. с полпинка. аккум родной ещё. но и много не было ... всего -28.

Цитата (dierex @ 7.01.2017 - 16:40)

Focus 2, -24ре на бортовом компьютере, все надписи сплылись в одну, но аккумулятор не подвёл, с 10го оборота завелась. Перед зимой менял масло на родное shell, сказали если не заведешь в мороз - можешь приехать и сунуть в лицо. Сорвалось...

Какие интересные гарантийные обязательства, надо на работе тож такое директору предложить

Цитата (sergo1111 @ 7.01.2017 - 16:26)

Ну так накинул провода от другого заведенного авто и сразу не заводи,минут двадцать покури,потом заводи.

а кому интересно минут 20 высаживать свой аккум, сидеть в машине.. делать нехуй штоле? может проще снять аккум и обслужить его нормально? 20 мин.. да нахер нужны такие пассажиры)))

Это сообщение отредактировал Хероманд - 7 янв. 2017 г. в 22:30

Аккумулятор Варта , свечам и проводам 10 тыщ пробега , фильтрам тысяч 6, бензин 92 , машина Аудюха 10 летняя , -25 , масло синтетика Мобил 5В40 , на втором обороте заводится второй день нормально. Чего и всем желаю!

Цитата (DjinAtoma @ 7.01.2017 - 19:45)

Цитата (Axel80 @ 7.01.2017 - 19:40) Цитата (Tu95ms @ 7.01.2017 - 19:35) Цитата (Axel80 @ 7.01.2017 - 19:32) Цитата (Tu95ms @ 7.01.2017 - 18:04) Цитата (zOn @ 7.01.2017 - 16:21) парни, защита есть на некоторых моделях. точно не скажу на каких, но 100% коллеги на работе мутили шунты к датчику наружной температуры, что бы обмануть блокировку. там или -25 или -20 нижний порог для запуска движка. И как же такие машины ездят зимой на Дальнем востоке или в Сибири? Нет там ни каких датчиков. Обслуживай вовремя АКБ и заливай соответствующее масло в двигатель Такие машины в Сибири ездят при помощи "котлов" или сигналки с функцией автоподогева по таймеру. я там прожил (ДВ) 17 лет, котлы ставят, но бывало и просто машину бросил на день, а на улице -40, и ни чего заводятся. При наличии нормального АКБ и масла соответствующего Я тут живу уже 36 лет (Сибирь), Хонды и Субари в 80% при -25 превращаются в памятники при простое более 6-ти часов. И помогает только повышение температуры хоть на 10 градусов. А оптимально теплый бокс. Хотя у брата Хонда при -45 завелась, но там синтетика и иридиевые свечи, ну и старая она как говно мамонта... Большего бреда про иномарки не слышал уже давно. Живу в Кемерово все нормально заводится и ездит. Просто за машиной следить нужно и тогда все ок

За бред... Не у всех просто машины есть...Все заводится и ездит)

Евгений Онегин
…
Зима!.. Крестьянин, торжествуя,
На дровнях обновляет путь;
Его лошадка, снег почуя,
Плетется рысью как-нибудь;

В Москве полет нормальный. Теплый гараж рулит...

Цитата (carmen67 @ 7.01.2017 - 22:39)

Евгений Онегин … Зима!.. Крестьянин, торжествуя, На дровнях обновляет путь; Его лошадка, снег почуя, Плетется рысью как-нибудь; В Москве полет нормальный. Теплый гараж рулит...

Ну, тепло у вас....и?

При прочих равных, слагающие нормального запуска в мороз:
-Живой акк,
-Жидкое масло,
-Свежие свечи.
Если что из вышеперечисленного не так, хрен что получится. Ну и у нерадивых хозяев вода в баке, долгий простой на а/з(вода в выхлопной), дерьмовый бензин и over9000 причин.
Но на ниссановском qg16 для япии я столкнулся походу с проблемой с электроникой. Хоть обосрись, но при температуре ниже -25 хрен его заведешь без обогрева. Сейчас сосед на Винигрете, с таким же пихлом, сношается через день.

Машина три дня стояла, как раз когда морозы начались. Завтра в магазин надо съездить, сейчас сходил попробовать завестись. Завелось. Правда аккум дома лежал. И аккум осенью покупался. Машина Мазда 6. На улице -26.

Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:41)

При прочих равных, слагающие нормального запуска в мороз: -Живой акк, -Жидкое масло, -Свежие свечи. Если что из вышеперечисленного не так, хрен что получится. Ну и у нерадивых хозяев вода в баке, долгий простой на а/з(вода в выхлопной), дерьмовый бензин и over9000 причин. Но на ниссановском qg16 для япии я столкнулся походу с проблемой с электроникой. Хоть обосрись, но при температуре ниже -25 хрен его заведешь без обогрева. Сейчас сосед на Винигрете, с таким же пихлом, сношается через день.

Все правивильно и в тему)))Но про воду в баке можно поподробнее-механизм возникновения, как забивает мотор в бензобаке?

Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 02:48)

Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:41) При прочих равных, слагающие нормального запуска в мороз: -Живой акк, -Жидкое масло, -Свежие свечи. Если что из вышеперечисленного не так, хрен что получится. Ну и у нерадивых хозяев вода в баке, долгий простой на а/з(вода в выхлопной), дерьмовый бензин и over9000 причин. Но на ниссановском qg16 для япии я столкнулся походу с проблемой с электроникой. Хоть обосрись, но при температуре ниже -25 хрен его заведешь без обогрева. Сейчас сосед на Винигрете, с таким же пихлом, сношается через день. Все правивильно и в тему)))Но про воду в баке можно поподробнее-механизм возникновения, как забивает мотор в бензобаке?

Элементарно, почему рекомендуют зимой держать бак почти полным? Особенно на неновых а/м, за счет конденсата на стенках бака и бензина с водой она на дне и скапливается. Бензонасос бенз качает со дна. Днем 0/-2, а ночью придавило. В итоге в насосе и магистрали лед.
Сумбурно, но как-то так.

Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:53)

Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 02:48) Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:41) При прочих равных, слагающие нормального запуска в мороз: -Живой акк, -Жидкое масло, -Свежие свечи. Если что из вышеперечисленного не так, хрен что получится. Ну и у нерадивых хозяев вода в баке, долгий простой на а/з(вода в выхлопной), дерьмовый бензин и over9000 причин. Но на ниссановском qg16 для япии я столкнулся походу с проблемой с электроникой. Хоть обосрись, но при температуре ниже -25 хрен его заведешь без обогрева. Сейчас сосед на Винигрете, с таким же пихлом, сношается через день. Все правивильно и в тему)))Но про воду в баке можно поподробнее-механизм возникновения, как забивает мотор в бензобаке? Элементарно, почему рекомендуют зимой держать бак почти полным? Особенно на неновых а/м, за счет конденсата на стенках бака и бензина с водой она на дне и скапливается. Бензонасос бенз качает со дна. Днем 0/-2, а ночью придавило. В итоге в насосе и магистрали лед. Сумбурно, но как-то так.

Я стараюсь быть практиком, но инфа про бак всегда вводит людей в заблуждение, по крайней мере, моя практика эту инфу не подтверждает...может в регионах и по-другому...

Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 03:04)

Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:53) Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 02:48) Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:41) При прочих равных, слагающие нормального запуска в мороз: -Живой акк, -Жидкое масло, -Свежие свечи. Если что из вышеперечисленного не так, хрен что получится. Ну и у нерадивых хозяев вода в баке, долгий простой на а/з(вода в выхлопной), дерьмовый бензин и over9000 причин. Но на ниссановском qg16 для япии я столкнулся походу с проблемой с электроникой. Хоть обосрись, но при температуре ниже -25 хрен его заведешь без обогрева. Сейчас сосед на Винигрете, с таким же пихлом, сношается через день. Все правивильно и в тему)))Но про воду в баке можно поподробнее-механизм возникновения, как забивает мотор в бензобаке? Элементарно, почему рекомендуют зимой держать бак почти полным? Особенно на неновых а/м, за счет конденсата на стенках бака и бензина с водой она на дне и скапливается. Бензонасос бенз качает со дна. Днем 0/-2, а ночью придавило. В итоге в насосе и магистрали лед. Сумбурно, но как-то так. Я стараюсь быть практиком, но инфа про бак всегда вводит людей в заблуждение, по крайней мере, моя практика эту инфу не подтверждает...может в регионах и по-другому...

Конечно больше справедливо для дизеля, но у себя в баке видел воду на дне, по уровню сантим примерно, когда датчик уровня менял. Руки были грязные, не зафотал.
З.Ы. Сам с Новосиба

Это сообщение отредактировал dennis001 - 7 янв. 2017 г. в 23:08

Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 23:07)

Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 03:04) Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:53) Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 02:48) Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:41) При прочих равных, слагающие нормального запуска в мороз: -Живой акк, -Жидкое масло, -Свежие свечи. Если что из вышеперечисленного не так, хрен что получится. Ну и у нерадивых хозяев вода в баке, долгий простой на а/з(вода в выхлопной), дерьмовый бензин и over9000 причин. Но на ниссановском qg16 для япии я столкнулся походу с проблемой с электроникой. Хоть обосрись, но при температуре ниже -25 хрен его заведешь без обогрева. Сейчас сосед на Винигрете, с таким же пихлом, сношается через день. Все правивильно и в тему)))Но про воду в баке можно поподробнее-механизм возникновения, как забивает мотор в бензобаке? Элементарно, почему рекомендуют зимой держать бак почти полным? Особенно на неновых а/м, за счет конденсата на стенках бака и бензина с водой она на дне и скапливается. Бензонасос бенз качает со дна. Днем 0/-2, а ночью придавило. В итоге в насосе и магистрали лед. Сумбурно, но как-то так. Я стараюсь быть практиком, но инфа про бак всегда вводит людей в заблуждение, по крайней мере, моя практика эту инфу не подтверждает...может в регионах и по-другому... Конечно больше справедливо для дизеля, но у себя в баке видел воду на дне, по уровню сантим примерно, когда датчик уровня менял. Руки были грязные, не зафотал. З.Ы. Сам с Новосиба

Там немного другое)

Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 03:10)

Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 23:07) Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 03:04) Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:53) Цитата (ugt @ 8.01.2017 - 02:48) Цитата (dennis001 @ 7.01.2017 - 22:41) При прочих равных, слагающие нормального запуска в мороз: -Живой акк, -Жидкое масло, -Свежие свечи. Если что из вышеперечисленного не так, хрен что получится. Ну и у нерадивых хозяев вода в баке, долгий простой на а/з(вода в выхлопной), дерьмовый бензин и over9000 причин. Но на ниссановском qg16 для япии я столкнулся походу с проблемой с электроникой. Хоть обосрись, но при температуре ниже -25 хрен его заведешь без обогрева. Сейчас сосед на Винигрете, с таким же пихлом, сношается через день. Все правивильно и в тему)))Но про воду в баке можно поподробнее-механизм возникновения, как забивает мотор в бензобаке? Элементарно, почему рекомендуют зимой держать бак почти полным? Особенно на неновых а/м, за счет конденсата на стенках бака и бензина с водой она на дне и скапливается. Бензонасос бенз качает со дна. Днем 0/-2, а ночью придавило. В итоге в насосе и магистрали лед. Сумбурно, но как-то так. Я стараюсь быть практиком, но инфа про бак всегда вводит людей в заблуждение, по крайней мере, моя практика эту инфу не подтверждает...может в регионах и по-другому... Конечно больше справедливо для дизеля, но у себя в баке видел воду на дне, по уровню сантим примерно, когда датчик уровня менял. Руки были грязные, не зафотал. З.Ы. Сам с Новосиба Там немного другое)

У меня бензинка.

Для статистики...Что за авто?год?