Всего 1 вопрос: физически ключ с иммо в машине находится? Если да - то считай сигнализации у тебя нет...
Нет не находится. Это давно устаревший вариант. Хотя некоторые ставят такой до сих пор.
Ну там вместо ключа отдельный модуль сделали (обходчик), по сути те же яйца только вид сбоку.
так и есть. собственно физически обходчик - это такая коробочка с катушкой индуктивности внутри- куда вставляется ключ с транспондером . Через катушку индуктивности сигнал с чипа передается на штатный имммобилайзер...
так что ключ по любому в машине...
но я бы положил туда только пластиковую часть ключа( а железку отпилил бы-чтобы не было просто уехать когда отыщут этот ключ в обходчике.
вот иллюстрация:
Да хватит уже. Это всё неактуально. Не пудрите мозги людям.
Все, кто пишет и считает, что новые двигатели греть не надо вообще и при -30 градусов запускают моторы и давят тапку, чаще всего эксплуатируют автомобили только в пределах гарантийного срока и не более того, дальше это уже беда второго-третьего и тд владельцев. А ведь если обратиться даже не к конкретному автомобилю, а в целом к любому мотору (вспомнив 2-3 курс технического университета, МАДИ привет), то любой человек, мало мальски любящий технику знает, что "вероятность раскрытия газового стыка на холодном моторе значительно выше", соотв. нежели на прогретом. Сам лично на 1 машине грею по датчику чисто (синенький и тд), а на второй соотв. по стрелки указателю рабочей температуры. И совсем не жалко 5-7 минут на это дело. И да, "заводят х;й за щеку, а двигатель запускают"!)
Что, за один год на всех машинах поменяли сигнализации на с модулями ikey ? Не пишите ерунду.
Это вы пишете ерунду. Полную. Вам люди пишут что у них автозапуск без ключа, а вы упарываетесь и продолжаете долдонить про обязательное наличие ключа в машине. Ещё раз объясняю - сейчас можно поставить автозапуск без ключа.
Вас заело, я вам про бесключевой ikey пишу, он только год назад появился, на 99,9% машинах стоит обычный автозавод с ключом.
У коллеги так угнали машину: из окна глянул, дистанционно запустил, пока штаны-ботинки-куртку надел да из подъезда вышел - машина уже уехала.
Через несколько лет мне сосед по даче показал как проволокой вскрыть машину почти моментально.
Так, что докупите к своему дистанционному запуску еще механическую блокировку руля, например.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ну это тыщу раз обсуждалось уже. Автозапуск подразумевает, что у вас под панелью (или в панели) вставлен ключ зажигания вместе с иммобилайзером.
Так что по сути автозапуск означает что сигнализации у вас нет, а вместо неё стоит устройство для дистанционного прогрева.
Это устаревшая информация. Не вводите людей в заблуждение.
Что, за один год на всех машинах поменяли сигнализации на с модулями ikey ? Не пишите ерунду.
Это вы пишете ерунду. Полную. Вам люди пишут что у них автозапуск без ключа, а вы упарываетесь и продолжаете долдонить про обязательное наличие ключа в машине. Ещё раз объясняю - сейчас можно поставить автозапуск без ключа.
Просто человек не знает что сигналом к отключению иммобилайзера может быть не только ключ, но и сигнал с пульта вкупе с информацией от датчиков, т.е. при открытой двери автозапуск не сработает.
Ну на самом деле, если она на ХХ нагрела до 60С а потом отсечкой до положенных 85-90С то нихуя страшного не случится. Но если прям сразу после пуска, то да, не долго он прослужит.
Просто человек не знает что сигналом к отключению иммобилайзера может быть не только ключ, но и сигнал с пульта вкупе с информацией от датчиков, т.е. при открытой двери автозапуск не сработает.
тогда давайте определимся что на авто может стоять 2 иммобилайзера-
один штатный с транспондеров в ключе...
а другой это то что ставят после покупки машины автоэлектрики.
а я чё-то сомневаюсь в компетентности ТС-как он мог определить,что она "нажала на сцепление - и гашетку до отсечки"? на слух? машина "на сцеплении" (это вообще-как?) работает как-то иначе,чем на нейтрали? или на "паркинге"? отсечка-это как,в его понимании? я очень сомневаюсь,что даже у блондинки хватит смелости газовать до таких оборотов-такого рёва мотора мужики-то не выдерживают-срабатывает инстинкт самосохранения... это,скорее,смахивает на высер "знатока" всяческих околоавтомобильных наук...в соседней теме они нашли ниппель в тормозной системе "тойоты",вакуумный насос в бензиновой "короллке"... АВТОЭКСПЕРТЫ,БЛЯ...
Что, за один год на всех машинах поменяли сигнализации на с модулями ikey ? Не пишите ерунду.
Это вы пишете ерунду. Полную. Вам люди пишут что у них автозапуск без ключа, а вы упарываетесь и продолжаете долдонить про обязательное наличие ключа в машине. Ещё раз объясняю - сейчас можно поставить автозапуск без ключа.
Вас заело, я вам про бесключевой ikey пишу, он только год назад появился, на 99,9% машинах стоит обычный автозавод с ключом.
Вы вот слышали звон, да не знаете где он. И продолжаете и продолжаете. Русским по белому пишу вам - можно поставить сигнализацию с автозапуском без использования ключа на машине с ключевым запуском. Большими буквами написать? Почитайте здесь для начала.
Если на улице выше 0 градусов то минут 5 грею! Если ниже нуля то 10-15 минут так как вариатор нужно нормально прогреть, вариаторы минусовые температуры не любит.
Ну и самое главное должна быть залита хорошая синтетика чтобы движок не боялся низких температур при заводе машины.
Просто человек не знает что сигналом к отключению иммобилайзера может быть не только ключ, но и сигнал с пульта вкупе с информацией от датчиков, т.е. при открытой двери автозапуск не сработает.
тогда давайте определимся что на авто может стоять 2 иммобилайзера-
один штатный с транспондеров в ключе...
а другой это то что ставят после покупки машины автоэлектрики.
о каком иммо Вы говорите??
Оба, что бы цепи открывались оба иммо должны быть открыты. Что один, что второй блокируют цепи, один не отключается если датчики не работают или двери открыты, второй обходится дублирующей системой которая отключается при срабатывании транспондера
Вас заело, я вам про бесключевой ikey пишу, он только год назад появился, на 99,9% машинах стоит обычный автозавод с ключом.
чувак.. тебе следует обьяснить людям, что новые сигналки способны сообщить мозгам машины что мол "надо заводиться, хозяин в курсе"
тут больше половины людей работает менеджерами по продажам... они далеки от техники.
Что вы конкретно хотите сказать? Какую мысль выразить? У вас устаревшие представления, которые вы пытаетесь выдать за какую-то истину в последней инстанции. Вас информируют об этом, а вы начинаете какие-то рассуждения об особой близости к технике. Техника имеет такую тенденцию развиваться. Вы мне того дедушку напоминаете, которому говорят про АБС, а он отмахивается и говорит, что не надо мне мозги компостировать я 40(50, 60) лет за рулём - это тормоз поломатый. А шпала-то за что? Правда глаза колет очевидно.
Это сообщение отредактировал dbezz - 22 янв. 2017 г. в 15:04
Все, кто пишет и считает, что новые двигатели греть не надо вообще и при -30 градусов запускают моторы и давят тапку, чаще всего эксплуатируют автомобили только в пределах гарантийного срока и не более того, дальше это уже беда второго-третьего и тд владельцев. А ведь если обратиться даже не к конкретному автомобилю, а в целом к любому мотору (вспомнив 2-3 курс технического университета, МАДИ привет), то любой человек, мало мальски любящий технику знает, что "вероятность раскрытия газового стыка на холодном моторе значительно выше", соотв. нежели на прогретом. Сам лично на 1 машине грею по датчику чисто (синенький и тд), а на второй соотв. по стрелки указателю рабочей температуры. И совсем не жалко 5-7 минут на это дело. И да, "заводят х;й за щеку, а двигатель запускают"!)
покажешь,кто писал,что не нужно греть? Как я понял,то у людей различается только методика прогрева:Одни греют на холостых,а другие предпочитают греть на ходу,не крутя движок выше 2х тысяч оборотов.Ну а таких,чтоб сразу фигачить 4+ тысяч оборотов я ещё не встречал
Все, кто пишет и считает, что новые двигатели греть не надо вообще и при -30 градусов запускают моторы и давят тапку, чаще всего эксплуатируют автомобили только в пределах гарантийного срока и не более того, дальше это уже беда второго-третьего и тд владельцев. А ведь если обратиться даже не к конкретному автомобилю, а в целом к любому мотору (вспомнив 2-3 курс технического университета, МАДИ привет), то любой человек, мало мальски любящий технику знает, что "вероятность раскрытия газового стыка на холодном моторе значительно выше", соотв. нежели на прогретом. Сам лично на 1 машине грею по датчику чисто (синенький и тд), а на второй соотв. по стрелки указателю рабочей температуры. И совсем не жалко 5-7 минут на это дело. И да, "заводят х;й за щеку, а двигатель запускают"!)
покажешь,кто писал,что не нужно греть? Как я понял,то у людей различается только методика прогрева:Одни греют на холостых,а другие предпочитают греть на ходу,не крутя движок выше 2х тысяч оборотов.Ну а таких,чтоб сразу фигачить 4+ тысяч оборотов я ещё не встречал
Все, кто пишет и считает, что новые двигатели греть не надо вообще и при -30 градусов запускают моторы и давят тапку, чаще всего эксплуатируют автомобили только в пределах гарантийного срока и не более того, дальше это уже беда второго-третьего и тд владельцев. А ведь если обратиться даже не к конкретному автомобилю, а в целом к любому мотору (вспомнив 2-3 курс технического университета, МАДИ привет), то любой человек, мало мальски любящий технику знает, что "вероятность раскрытия газового стыка на холодном моторе значительно выше", соотв. нежели на прогретом. Сам лично на 1 машине грею по датчику чисто (синенький и тд), а на второй соотв. по стрелки указателю рабочей температуры. И совсем не жалко 5-7 минут на это дело. И да, "заводят х;й за щеку, а двигатель запускают"!)
покажешь,кто писал,что не нужно греть? Как я понял,то у людей различается только методика прогрева:Одни греют на холостых,а другие предпочитают греть на ходу,не крутя движок выше 2х тысяч оборотов.Ну а таких,чтоб сразу фигачить 4+ тысяч оборотов я ещё не встречал
как так? а в сабже?)))
в сабже ничего не понятно:неизвестна ни температура окружающего воздуха,ни сколько она молотила уже на холостом ходу.Может ей тупо не нравится,что у ней руль холодный и она так салон грела....
Просто человек не знает что сигналом к отключению иммобилайзера может быть не только ключ, но и сигнал с пульта вкупе с информацией от датчиков, т.е. при открытой двери автозапуск не сработает.
у меня вообще иммобилайзер не активирован с 2008 года.нафиг не нужен.автозавод с брелка есть,но я им не пользуюсь,ибо зимой очкую ставить на ручник,чтоб колодки не примёрзли,а летом вышел-сел-поехал
в сабже ничего не понятно:неизвестна ни температура окружающего воздуха,ни сколько она молотила уже на холостом ходу.Может ей тупо не нравится,что у ней руль холодный и она так салон грела....
Вас заело, я вам про бесключевой ikey пишу, он только год назад появился, на 99,9% машинах стоит обычный автозавод с ключом.
чувак.. тебе следует обьяснить людям, что новые сигналки способны сообщить мозгам машины что мол "надо заводиться, хозяин в курсе"
тут больше половины людей работает менеджерами по продажам... они далеки от техники.
Что вы конкретно хотите сказать? Какую мысль выразить? У вас устаревшие представления, которые вы пытаетесь выдать за какую-то истину в последней инстанции. Вас информируют об этом, а вы начинаете какие-то рассуждения об особой близости к технике. Техника имеет такую тенденцию развиваться. Вы мне того дедушку напоминаете, которому говорят про АБС, а он отмахивается и говорит, что не надо мне мозги компостировать я 40(50, 60) лет за рулём - это тормоз поломатый.
Я не знаю про вашего дедушку,
но я имел ввиду бесключевой обход штатного иммобилайзера в автомобилях, оснащенных шинами CAN и LIN.
современные сигнализации позволяют завести автомобиль , не оставляя штатного иммо в машине.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
встал и вышел отседа,любитель одной педали
yaplakal.com