Динозавры заметили Tesla и решили догнать

Цитата (FredW @ 18.07.2017 - 18:46)

Плевать что там загрязняется, главное не в городе.

О господи, и эти люди голосуют...

Цитата (Alexst77 @ 19.07.2017 - 14:25)

Мне вот интересно - опять строить новые машины, не новые конечно нужны, но ведь гораздо дешевле переоборудовать имеющиеся! Неужели выбросив ДВС не остается места чтоб воткнуть ЭД с батарейками (люди вон по пол багажника баллонов возят, кто на газе). Это ж золота жила! Мой жигуль еще 30 лет отъездит, нахрена его выбрасывать. Вот и будет экология. Наверное китайцы и тут первыми будут.

Народ уже развлекается, 5000$ и ваша ока ездит на электричестве.

А вот даже Тесла лоханулась и создала свой первый родстер на базе ДВС Лотуса - геморроя отхлебнули и зареклись от такого подхода. Электромобиль надо сразу проектировать как электромобиль.

Цитата (river11 @ 18.07.2017 - 17:01)

Ну, если ВАГ вплотную возьмется за эту тему, подвинет Теслу конкретно, если ей вообще пезда не настанет

Блядь прочитал как "ВАЗ"

Цитата (FredW @ 18.07.2017 - 17:01)

Надеюсь в городах станет воздух чище, а остальные пусть задохнутся :) Ведь лучше так где-то далеко за 100 км:

это пар ... градирня ))))

Цитата (MadeinUSSR @ 18.07.2017 - 20:20)

Если бы все существующие автомобили были на электродвигателях, то для зарядки аккумуляторов не хватило бы мощности всех электростанций мира. Это факт. Если в каждой квартире одного девятиэтажного дома будет по электромобилю, то для их заряда нужно электростанцию мощностью несколько мегаватт.

Если бы в 1917 году все телеги и кареты были автомобилями, то всего тогдашнего бензина мира им бы не хватило. Тоже факт.

Цитата (MadeinUSSR @ 18.07.2017 - 20:37)

В перспективе можно повысить КПД ДВС. Электромобили удешевить - фантастика. Дешевых аккумуляторов не будет.

Всё с точностью до наоборот.

Если они станут массовые как ДВС, то где столько электричества возьмём?

Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 15:50)

Если они станут массовые как ДВС, то где столько электричества возьмём?

А где вы столько бензина берёте?

Лет через 50 на владельцев ДВС будут смотреть как на владельцев лошадей сейчас.

Я не знаю как вам, но мне кажется, если там нихуя не будет ломаться, то это бесперспективно в нынешнем автомобилестроении...
У зарядки будет провод перегибаться и изнашиваться, будет стоить 7 кусков зелени))

Когда делегаты со всего мира собрались в 1898 году, чтобы выработать решение для одной из самых больших проблем, с которой сталкиваются города, последствия которых они не могли больше игнорировать, то они говорили вовсе не о проблемах инфраструктуры, нехватки ресурсов или разгуле преступности.

Камнем преткновения на первой в мире Международной конференции по городскому планированию стало обилие навоза в городах.

А виноваты были лошади. Точнее, то что они после себя оставляли.

Фотография улицы Нью-Йорка в 1893 году. И это не грязь.

В Нью-Йорк XIX века царила пугающая антисанитария. Город был переполнен «отвратительной чередой неудобств» такими, как продукты производства скотобоен, топленный жир, экскременты и «навозные кучи летом», которые раскинулись по целым кварталам. К 1930-м годам ожидалось, что количество лошадиного навоза в городе будет достигать окон третьего этажа.

После трёх дней мозгового штурма и дискуссий, которые ни к чему не привели, разочарованные участники конференции свернули свою деятельность, которая изначально планировалась на 10 дней. Её участники надеялись выработать решение для борьбы с конским навозом и вытекающими отсюда последствиями, но вместо этого, увязли в безысходности и разошлись домам.

И в это же время в городе проживало до 200 000 лошадей. Каждая из них ежедневно производила приблизительно от 7 до 14 кг навоза и литра мочи.

В конце XIX века пустыри вокруг Нью-Йорка были завалены навозными кучами, высота которых составляла от 12 до 18 метров. Проблема лошадиного навоза достигла вселенских масштабов.

Передышка наступила, когда в конце 1880-х и 1890-х городах пустили канатный и электрический трамвай. С появлением частного автомобиля в XX веке, лошади перестали использоваться в повседневный жизни. Массы начали адаптироваться к новой технологии.

К 1912 году количество автомобилей на дорогах Ньй-Йорка превысило количество лошадей. Потребители внезапно обнаружили, что автомобилем пользоваться намного дешевле, легче управлять, не говоря уже о гигиене самого средства передвижения. Лошадь была раскритикована журналами Harper’s Weekly и Scientific American в угоду похвалы автомобилю.

Вот так же живём в дерьме выхлопов ДВС, будущие поколения будут с содроганием слушать про эру ДВС в городах.
Это сообщение отредактировал FredW - 19 июл. 2017 г. в 16:28

Да нельзя выпустить дешевую электричку, продажи автохлама с двс вообще встанут окончательно. Итак посмотрите сколько стоит на огромных площадях новые машины 2015-2016 годов выпуска. Просто стоят и всё. Была здесь тема на япе про это. Именно эту задачу производители и не могут решить, а Тесле похуй, она начала жизнь свою с электричек.ей терять нечего и если надо будет , Маск ещё скинет 10 тысяч баксов легко со стоимости и всё, вольцваген вообще отсасет со своим дерьмом очередным

НУ так Маск этого и хотел. Он же не знал, что эти киты пока повернутся в обсуждении каждой гайки - бюджет проекта перевалит за разумные пределы.

В нынешнем виде электромобили не конкуренты автомобилям с ДВС.

Цитата (FredW @ 19.07.2017 - 13:56)

Цитата (ZlobniyTip @ 19.07.2017 - 13:31) Цитата (FredW @ 18.07.2017 - 16:59) Пока динозавры автопрома нам показали дорогущие и ущербные VW e-Golf, FORD FOCUS ELECTRIC, LEAF, ZOE  — к сожалению старые автоконцерны очень консервативны, неповоротливы и стереотипны. Как можно на основе статистики считать, что людям достаточно 100км пробега в день? (Привет Вольксваген!) Какой же Leaf дорогущий то? У нас они несколько б/у от 10к$ продаются, уже таксисты в областных центрах на них ездят. LIAF - хорошее начало для 2011 года, но для двигала 109 л.с. и запаса хода в 160 км Рекомендованная цена на базовую модель Nissan Leaf в США составляет $32,780 - дорого нах! б/у за 10 000 - вцелом прикольно как поджопный городской мобильчик

Вот именно, для города отличное решение, маленький юркий автомобильчик для которого не надо искать место возле дома.
Да и до дачи доехатть 160км хода хватит, а в путешествие еще ни один электрокар не вывезет)

Цитата (FredW @ 19.07.2017 - 16:00)

Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 15:50) Если они станут массовые как ДВС, то где столько электричества возьмём? А где вы столько бензина берёте? Лет через 50 на владельцев ДВС будут смотреть как на владельцев лошадей сейчас.

С НПЗ. Так вопрос открыт, откуда мегаватты брать будем? Если как с бензином, то смысл менять?
Это сообщение отредактировал Boinov - 19 июл. 2017 г. в 17:03

Цитата (vaxromcev @ 19.07.2017 - 16:46)

Вот именно, для города отличное решение, маленький юркий автомобильчик для которого не надо искать место возле дома. Да и до дачи доехатть 160км хода хватит, а в путешествие еще ни один электрокар не вывезет)

Объективно люди по Европе успешно путешествуют на ЭМ с запасом хода по 300 км.

У нас это почти не реально.

Я же вообще на дальние расстояния на самолёте предпочитаю передвигаться, чем за рулём пилить.

Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 16:56)

Цитата (FredW @ 19.07.2017 - 16:00) Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 15:50) Если они станут массовые как ДВС, то где столько электричества возьмём? А где вы столько бензина берёте? Лет через 50 на владельцев ДВС будут смотреть как на владельцев лошадей сейчас. С НПЗ. Так вопрос открыт, откуда мегаватты брать будем? Если как с бензином, то смысл менять?

НПЗ существовали всегда или как-то появились? Как там с ними было в начале 20-го века?

Электричество с электростанций. нет?

Мало ЭС? Ну впереди ещё 50 лет, построят.

Chevrolet Bolt со своим запасом хода в 350км - вполне годная серийная машина.


Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 19 июл. 2017 г. в 17:17

Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 16:56)

С НПЗ.

Где производимый бензин, если и не второстепенный в обще продукт, то точно не единственный. Там товарных позиций куча, и все из нефти. Это так, к слову об "углеводороды прошлый век, НПЗ закроются, все будут ездить на батарейках".

Цитата (FredW @ 19.07.2017 - 16:00)

Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 15:50) Если они станут массовые как ДВС, то где столько электричества возьмём? А где вы столько бензина берёте? Лет через 50 на владельцев ДВС будут смотреть как на владельцев лошадей сейчас.

Я вот больше думаю что более предпочтительным будет иной другой источник энергии. Либо газ, либо другое топливо, на другом элементе. Электрокары конечно хорошо, но за сто лет как то не очень распространились. Честно говоря в 60-80х годах их распространение было куда большим

Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 16:56)

Цитата (FredW @ 19.07.2017 - 16:00) Цитата (Boinov @ 19.07.2017 - 15:50) Если они станут массовые как ДВС, то где столько электричества возьмём? А где вы столько бензина берёте? Лет через 50 на владельцев ДВС будут смотреть как на владельцев лошадей сейчас. С НПЗ. Так вопрос открыт, откуда мегаватты брать будем? Если как с бензином, то смысл менять?

так-то двс и правда пора уже на покой. сложный, кпд низковат, химии много. коптит опять же.
условная "тесла" вполне себе повозка будущего. привод просто блеск - число передаточных пар сведено к минимуму. и "троллейбусная" тяга - не зря такое выражение образовалось. условной "тесле" не хватает внутреннего источника электроэнергии киловатт этак на 15-25.
ставлю на топливные элементы, очень нравятся кпд и выхлоп. пока нормальных нет. как появятся - двс на личном транспорте исчезнет.

Цитата (FredW @ 19.07.2017 - 17:14)

Цитата (vaxromcev @ 19.07.2017 - 16:46) Вот именно, для города отличное решение, маленький юркий автомобильчик для которого не надо искать место возле дома. Да и до дачи доехатть 160км хода хватит, а в путешествие еще ни один электрокар не вывезет) Объективно люди по Европе успешно путешествуют на ЭМ с запасом хода по 300 км. У нас это почти не реально. Я же вообще на дальние расстояния на самолёте предпочитаю передвигаться, чем за рулём пилить.

Ты хоть сам то был там? В городах да, встречаются. Но объехал пол европы, ни одной на трассах не видел, если бывают на пригородах, на автобанах и скоростных шоссе ни одной

Цитата (АналитэГ @ 19.07.2017 - 17:48)

Цитата (FredW @ 19.07.2017 - 17:14) Цитата (vaxromcev @ 19.07.2017 - 16:46) Вот именно, для города отличное решение, маленький юркий автомобильчик для которого не надо искать место возле дома. Да и до дачи доехатть 160км хода хватит, а в путешествие еще ни один электрокар не вывезет) Объективно люди по Европе успешно путешествуют на ЭМ с запасом хода по 300 км. У нас это почти не реально. Я же вообще на дальние расстояния на самолёте предпочитаю передвигаться, чем за рулём пилить. Ты хоть сам то был там? В городах да, встречаются. Но объехал пол европы, ни одной на трассах не видел, если бывают на пригородах, на автобанах и скоростных шоссе ни одной

Я тоже в Москве был, ни одного Путина не видел, его не существует наверно...

ЭМ лет 5 более-менее начали серийно производиться, не всё сразу.

Цитата (планетянин17 @ 18.07.2017 - 15:06)

Хз элекромобили и тп подобное я наверное уже не увижу пока дойдет пока разобьется у нас на Урале долго этого не будет. И да плассмасовые колеса давно придумали а я вот в этом году купил резиновые вместе с дисками. И да тесла хоть и рвет кого-то но рынок она не захватит еще много много лет. И да на экологию почти всем пох

Вот только почти все таксисты в Амстердаме с тобой не согласны :(