достук к насосу через лючок и тд. а теперь всё в баке, сделано из говна и палок, сетка которая забьется за 50ткм и заваренный корпус, чтобы это всё было не поменять, а вы бежали за новой машиной
Видишь ли,в чем дело.На опять же моем авто есть как минимум три вида кузова,и как полный привод,так и передний!У полного привода с карданом,в бензобаке идет под него выемка,и как следствие ДВА бензонасоса в баке,с одной и с другой стороны.То есть ты предлагаешь во всех кузовах хуярить по две двры,так,на всякий случай...???
А не фиг всякую шнягу покупать,чтоб не мучиться потом.
на заводе Форд конструктора -идиоты. предусмотрев открывашку бака сверху, забыли сделать лючок. КАК ВО ВСЕХ НОРМАЛЬНЫХ МАШИНАХ, поэтому чтобы поменять на форде насос, нужно снимать нахрен пол-машины глушак, теплозащиты, и сам бак. куда проще и грамотней вырезать один раз лючок самому.
рейка на этих машинах меняется тоже через болгарку.
На подъемнике - 30-40 минут работы. Там не ебешься с хомутами глушака как на вазе, все разбирается элементарно. А вот долбить люк при наличии подъемника - это либо по желанию хозяина, либо действительно надо идиотом быть, так как такую дырень потом еще замучаешься нормально изолировать чтобы в салон парами с бензобака и выхлопными с дороги не тянуло. Это не говоря про время, на это "развлечение" потраченное.
а если ебешься? поверь мне, вариант с вырубанием лючка продиктован суровой действительностью и китайскими насосами. Нее , я согласен можно и так : ебешься с откручиванием закорелых за пол жизни машины (тк родной насос живуч) если пошло хорошо -это хорошо. а если нет, то скручиваешь сначала нахрен шпильки теплозащиты (как ее потом вкручивать?) потом все таки ебешься с ржавыми болтами глушака, потом скручиваешь шпильки самого бака. ставишь насос, подключаешь, вроде жужжит, заебись. все ставишь обратно ВСЕ РАВНО проклиная нахрен этих мудаков. потом заводишь машину, а она не едет или глохнет , потому что сука китайский насос не дает то давление, либо тупо сдохнет через 2 недели. и тогда ты вспоминаешь про вырубание лючка. Отвечаю вспомнишь.
еще открывание капота ключом от замка зажигания. это ваще пиздец. ни у кого масло не текло на границе с Литвой, на нейтралке? а у меня текло. в очереди стою, подъеду и глушу. а открыть капот посмотреть что случилось не могу ! тк только что свернул этот ебаный ключ. дальше сто, болгарка, сверло, раскурочивание замка капота, открывание, и торжественное вручение большой минусовой отвертки.
почитайте Мондео-клуб))) там пол-форума ездит с отвертками с обшивках. )))
на камри там же фильтр находиться, только японцы заранее сделали технологическое окошко для его замены а на мондео бак чтоли снимать нужно чтоб фильтр поменять?
стандартная для 4 го мони ситуёвина, снимать защитные экраны, трубопровод, бензобак на 70л....ну его нах.бензонасос на монях штука капризная, ибо нехер ездить с пустым баком-это вам не камри. проще раз вырезать лючеки в следущий раз не мучаться. фильтра как такового там нет, только сеточка.
А причем, тут Форд и Мондео, у меня Японка, а добраться, еще хуже, надо в корпусе лючок вырезать или пол машины разобрать и даже если насос не полетит, а в насосе фильтр, и его никак без насоса не поменять, и даже китайцев в замен нет(по форумам), а водичку из бака никуда не деть(конденсат и прочее)........
достук к насосу через лючок и тд. а теперь всё в баке, сделано из говна и палок, сетка которая забьется за 50ткм и заваренный корпус, чтобы это всё было не поменять, а вы бежали за новой машиной
Видишь ли,в чем дело.На опять же моем авто есть как минимум три вида кузова,и как полный привод,так и передний!У полного привода с карданом,в бензобаке идет под него выемка,и как следствие ДВА бензонасоса в баке,с одной и с другой стороны.То есть ты предлагаешь во всех кузовах хуярить по две двры,так,на всякий случай...???
А не фиг всякую шнягу покупать,чтоб не мучиться потом.
Я и не мучаюсь.Заплатил пару тысяч, мне сняли бензобак,и заменили сетку на бензонасосе!А у тебя какой автомобиль?
Это сообщение отредактировал razh - 2 ноя. 2017 г. в 21:13
У меня в ФВ Шаране всё культурно: Снимаешь покрытие пола (предусмотрено конструктивно), Вот тебе лючок над бензобаком. Полчаса - модуль бензонасоса заменён без головняка.
Обычное дело на бензинках, где нет лючка. Это не только у фордов, кстати. Предполагается, что бензонасос живет очень долго (видимо на нормальном топливе) и нет необходимости делать для его замены лючок.
Автору в автосервис лучше не заглядывать, а то у него глаза на лоб полезут.
На Опель Вектра Б менял сеточку сам. Там доступ к баку хороший. А может это для безопасности сейчас делают или чтобы в салоне бензом не воняло? Никто не знает?
ну а че не так ? Наверное спросили если снимать бензобак то это будет стоить 10 тыщ а если прорезать метал под сидением то возьмем двушку. Хозя согласился они сделали.
и после этого кто то еще пиздит что УАЗ говно... хахахая валяюсь!!!
это как свечи в субару турбина в рендже теперь еще и форд, мда, да УАЗ само тех. совершенство! сидушки сдвинул пластик снял, покрытие пола поднял, лючок и вот тебе и бензонасос и система перекачки все под рукой!
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 5 ноя. 2017 г. в 15:45
А причем, тут Форд и Мондео, у меня Японка, а добраться, еще хуже, надо в корпусе лючок вырезать или пол машины разобрать и даже если насос не полетит, а в насосе фильтр, и его никак без насоса не поменять, и даже китайцев в замен нет(по форумам), а водичку из бака никуда не деть(конденсат и прочее)........
водичка из бака убирается литром спирта непосредственно перед заправкой 10-15 литров бензина в пустой бак
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com