2017 год, 2,5 литра гибрид, 4WD всего 3 300 000 рублей Имеет несколько систем превентивной защиты по умолчанию на всех комплектациях: это системы контроля курсовой устойчивости (VSC) и тяги (TRC); система распределения тормозного усилия (EBD) в качестве дополнения к ABS; антипробуксовочная система (TCS). В качестве опций: интеллектуальная система управления головным светом; радарный круиз-контроль, обеспечивающий не только постоянный контроль скорости, но и управление ускорением и торможением в зависимости от дорожной ситуации. Toyota Crown заслужила высших оценок по рейтингу JNCAP за высокий уровень защиты при столкновении. В частности, водителя и пассажиров защищают семь (Crown Athlete) или девять (Crown Royal) подушек безопасности, а также активные подголовники. Это для тех кто утверждал что у Японцев нет систем безопасности
2017 год, 2,5 литра гибрид, 4WD всего 3 300 000 рублей Имеет несколько систем превентивной защиты по умолчанию на всех комплектациях: это системы контроля курсовой устойчивости (VSC) и тяги (TRC); система распределения тормозного усилия (EBD) в качестве дополнения к ABS; антипробуксовочная система (TCS). В качестве опций: интеллектуальная система управления головным светом; радарный круиз-контроль, обеспечивающий не только постоянный контроль скорости, но и управление ускорением и торможением в зависимости от дорожной ситуации. Toyota Crown заслужила высших оценок по рейтингу JNCAP за высокий уровень защиты при столкновении. В частности, водителя и пассажиров защищают семь (Crown Athlete) или девять (Crown Royal) подушек безопасности, а также активные подголовники. Это для тех кто утверждал что у Японцев нет систем безопасности
Лол, в машине за 3 с хуем ляма писать, что там есть контроль тяги, есп и абс - это всё даже у автоваза давно есть. За 3.3 млн покупается новая bmw пятерка на иксдрайве, а не это страшилище с рулём в бардачке.
Японцы рулят со своими короллами и прочими ниссанами, а премиум там унылый чуть более чем полностью.
А свой у меня Паджеро 1993года с пробегом 583 000км. И он сука заводится при -30 на улице.
хуй знает, но гордиться тем, что ездишь на 24-х летней машине - по мне так сомнительное удовольствие. по мне так - это не повод для гордости, а скорее наоборот
Ну моей 28 лет. И что в этом плохого?
Ну да, на светофорах все спрашивают, из какой машины времени я вытащил свой краун в таком состоянии. ДПС останавливают чтобы спросить год, а потом просят "газануть". 40-летние дядьки фотографируются на парковках. Владельцы всяких камри и солярисов говорят "ой, а что это? А можно нажать? Сенсорный экран в 1989 году? Да у меня еще черно-белый телевизор в то время был"
В принципе сенсорный экран в 1989-м году был не рядовым явлением, тогда ещё было много карбюраторных машин "новинок года", а АБС был уделом премиум-класса.
Марк2, который я хочу стоит 600 рублей, распилом он же но без доков стоит 300. Кто-нибудь скажет тут как легализовать? А то все переключились на плохо-хорошо?
Мож продать тебе своего красавца? 4WD, подогрев сидений, суперсуперсалон, телевизор, DVD, блютуз, задняя шторка и т.д. И пошлина на него полная, не распил/карпил/конструктор. За 600 отдам, так уж и быть!
Это сообщение отредактировал Explayer73 - 19 дек 2017 в 11:54
Марк2, который я хочу стоит 600 рублей, распилом он же но без доков стоит 300. Кто-нибудь скажет тут как легализовать? А то все переключились на плохо-хорошо?
Мож продать тебе своего красавца? 4WD, подогрев сидений, суперсуперсалон, телевизор, DVD, блютуз, задняя шторка и т.д. И пошлина на него полная, не распил/карпил/конструктор. За 600 отдам, так уж и быть!
2017 год, 2,5 литра гибрид, 4WD всего 3 300 000 рублей Имеет несколько систем превентивной защиты по умолчанию на всех комплектациях: это системы контроля курсовой устойчивости (VSC) и тяги (TRC); система распределения тормозного усилия (EBD) в качестве дополнения к ABS; антипробуксовочная система (TCS). В качестве опций: интеллектуальная система управления головным светом; радарный круиз-контроль, обеспечивающий не только постоянный контроль скорости, но и управление ускорением и торможением в зависимости от дорожной ситуации. Toyota Crown заслужила высших оценок по рейтингу JNCAP за высокий уровень защиты при столкновении. В частности, водителя и пассажиров защищают семь (Crown Athlete) или девять (Crown Royal) подушек безопасности, а также активные подголовники. Это для тех кто утверждал что у Японцев нет систем безопасности
Лол, в машине за 3 с хуем ляма писать, что там есть контроль тяги, есп и абс - это всё даже у автоваза давно есть. За 3.3 млн покупается новая bmw пятерка на иксдрайве, а не это страшилище с рулём в бардачке.
Японцы рулят со своими короллами и прочими ниссанами, а премиум там унылый чуть более чем полностью.
Точно Надо японцам объяснить что бы они машины для внутреннего рынка делали с левым рулем 9 подушку у автоваза ?а может активный круиз контроль? Контроль тяги? Полный привод? Гибридный двигатель двигатель? Можно ссылку?
Основная проблема старых пиленых прулей в полном отсутствии безопасности, ни тебе толком подушек, ни курсовой устройчивости, ни антибуса\антизаноса да вообще нихуя в них нет. Ни один из этих старых прулей не наберет даже пары звезд по краштестам У нас 30 тысяч человек в год на смерть бьется и старые прули в этом играют неплохую роль И правительству это выгодно, на каждого разбившегося можно завести 2х узбеков Вы можете сколько угодно нахваливать своего марка 93-го года, но при всех своих достоинствах это гроб на колесах и братская могила для водителя и пассажиров
Человек, нав с Тольятти и на Автовазе работает. Ни подушек? cefiro, 96г - 2 подушки в самой нищебродской, усилитель в двери(Cima anniversary в максималке, вроде как вообще 12). Зубило 96 г -0 подушек в максимальной. Когда там у нас первые подушки установили? Вы, блядь, любую аварию с 12 или приорой гляньте, если мозг есть сами все поймете. А про 14 или зубила лучше вообще не смотреть! В нашем городе не так давно Уфф, пригорело, мороженку дайте
Это сообщение отредактировал Volodeishe - 19 дек 2017 в 12:44
Сегодня покупал товарищу Мерседес Е-шка 280, полноприводная с пробегом 130 тысяч.... 2008 года.... и состояние как у трехлетки из Германии. Когда взялся искать такой Авто не верил в принципе в возможность такого результата. Но желание товарища попало Богу в уши. Я в рот целовал наше правительство, которое навязывает нам за эти деньги ездить на новых Солярисах! Просто в рот целовал! Они монополизировали автобизнес и чтобы зарабатывать исключают возможность для народа ездить на идеальном, но возрастном бизнес классе, а навязывают новые трипера. Это с учётом того, что ничего против Соляриса в принципе не имею.
тебя самого не смущает.2008г-130т.км.когда люди ведутся на такую шляпу и пишут,как повезло,в россии дураки не переведутся,а желание-на халяву,это вообще национальная забава
Вы там в регионах наматываете круги с утра до вечера, в Мск, к примеру у меня пробег не превышает 10к в год. Езжу каждый день, все под боком. Заебали уже дрочеры на пробег и г.в.
Я тоже живу в мск. Вот только пробеги от 15 тыс до 25 тыс. Да у меня пруль. Да она 1997г и пробег у неё не хилый. Да возраст берет свое, и кузов уставший. Да я езжу на ней с 2003г. Да друзья сменили уже по 3-4 авто. Но за это время я построил себе дом и сделал ремонты к квартирах теще/мамане/и себе.
PS Что касается пробеги у друзей то у одного за 5 лет 30 тыс у другого за 5 лет 200 тыс
2017 год, 2,5 литра гибрид, 4WD всего 3 300 000 рублей Имеет несколько систем превентивной защиты по умолчанию на всех комплектациях: это системы контроля курсовой устойчивости (VSC) и тяги (TRC); система распределения тормозного усилия (EBD) в качестве дополнения к ABS; антипробуксовочная система (TCS). В качестве опций: интеллектуальная система управления головным светом; радарный круиз-контроль, обеспечивающий не только постоянный контроль скорости, но и управление ускорением и торможением в зависимости от дорожной ситуации. Toyota Crown заслужила высших оценок по рейтингу JNCAP за высокий уровень защиты при столкновении. В частности, водителя и пассажиров защищают семь (Crown Athlete) или девять (Crown Royal) подушек безопасности, а также активные подголовники. Это для тех кто утверждал что у Японцев нет систем безопасности
Лол, в машине за 3 с хуем ляма писать, что там есть контроль тяги, есп и абс - это всё даже у автоваза давно есть. За 3.3 млн покупается новая bmw пятерка на иксдрайве, а не это страшилище с рулём в бардачке.
Японцы рулят со своими короллами и прочими ниссанами, а премиум там унылый чуть более чем полностью.
Точно Надо японцам объяснить что бы они машины для внутреннего рынка делали с левым рулем 9 подушку у автоваза ?а может активный круиз контроль? Контроль тяги? Полный привод? Гибридный двигатель двигатель? Можно ссылку?
BMW 5 гибридная полноприводная? Можно ссылку?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Автоваз - это самые дешёвые новые тачки, там не может быть девяти подушек впринципе, но там уже есть четыре и вся эта электронная лабуда, за исключением радаров. И это самый бюджет из бюджетов. Это очень тупо, выпячивать базовые приблуды, которые у всех есть, как что-то необычное.
Речь идёт о обожемой (с придыханием) люксовой JDM тоёте. Правда в пенсионерской шкоде октавия есть все теже самые мульки и даже больше.
Нахер нужен этот пидорский гибрид, когда у баварцев есть рядный 6 котловый дизель с 600 ньютонами и нормальным 8 ступенчатым гидроавтоматом от ZF. Чё там у "премиум" тоёты? Унылое бензиновое атмо и голимый вариатор. Про интерьер и экстерьер скромно умолчу, японцы и дизайн - вещи несовместимые. Зато премиум епта! Тоёта ёпта! За такой ценник на неё надрачивают только упоротые фанаты JDM.
2017 год, 2,5 литра гибрид, 4WD всего 3 300 000 рублей Имеет несколько систем превентивной защиты по умолчанию на всех комплектациях: это системы контроля курсовой устойчивости (VSC) и тяги (TRC); система распределения тормозного усилия (EBD) в качестве дополнения к ABS; антипробуксовочная система (TCS). В качестве опций: интеллектуальная система управления головным светом; радарный круиз-контроль, обеспечивающий не только постоянный контроль скорости, но и управление ускорением и торможением в зависимости от дорожной ситуации. Toyota Crown заслужила высших оценок по рейтингу JNCAP за высокий уровень защиты при столкновении. В частности, водителя и пассажиров защищают семь (Crown Athlete) или девять (Crown Royal) подушек безопасности, а также активные подголовники. Это для тех кто утверждал что у Японцев нет систем безопасности
Лол, в машине за 3 с хуем ляма писать, что там есть контроль тяги, есп и абс - это всё даже у автоваза давно есть. За 3.3 млн покупается новая bmw пятерка на иксдрайве, а не это страшилище с рулём в бардачке.
Японцы рулят со своими короллами и прочими ниссанами, а премиум там унылый чуть более чем полностью.
Есп у нас в каком году появилась? 2012? или 2014? На прулях когда появилась подсказать, или сам гугл откроешь? Какая лабуда, бобер выдыхай. И почаще. Не видел ни разу таз с завода с акустикой bose или 4х зонным климатом. P.s. шел бы ты лучше к выборам готовился, чует мое сердце, в этом году придется вам поднатужиться.
Это сообщение отредактировал Volodeishe - 19 дек 2017 в 13:18
2017 год, 2,5 литра гибрид, 4WD всего 3 300 000 рублей Имеет несколько систем превентивной защиты по умолчанию на всех комплектациях: это системы контроля курсовой устойчивости (VSC) и тяги (TRC); система распределения тормозного усилия (EBD) в качестве дополнения к ABS; антипробуксовочная система (TCS). В качестве опций: интеллектуальная система управления головным светом; радарный круиз-контроль, обеспечивающий не только постоянный контроль скорости, но и управление ускорением и торможением в зависимости от дорожной ситуации. Toyota Crown заслужила высших оценок по рейтингу JNCAP за высокий уровень защиты при столкновении. В частности, водителя и пассажиров защищают семь (Crown Athlete) или девять (Crown Royal) подушек безопасности, а также активные подголовники. Это для тех кто утверждал что у Японцев нет систем безопасности
Лол, в машине за 3 с хуем ляма писать, что там есть контроль тяги, есп и абс - это всё даже у автоваза давно есть. За 3.3 млн покупается новая bmw пятерка на иксдрайве, а не это страшилище с рулём в бардачке.
Японцы рулят со своими короллами и прочими ниссанами, а премиум там унылый чуть более чем полностью.
Точно Надо японцам объяснить что бы они машины для внутреннего рынка делали с левым рулем 9 подушку у автоваза ?а может активный круиз контроль? Контроль тяги? Полный привод? Гибридный двигатель двигатель? Можно ссылку?
BMW 5 гибридная полноприводная? Можно ссылку?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Автоваз - это самые дешёвые новые тачки, там не может быть девяти подушек впринципе, но там уже есть четыре и вся эта электронная лабуда, за исключением радаров. И это самый бюджет из бюджетов. Это очень тупо, выпячивать базовые приблуды, которые у всех есть, как что-то необычное.
Речь идёт о обожемой (с придыханием) люксовой JDM тоёте. Правда в пенсионерской шкоде октавия есть все теже самые мульки и даже больше.
Нахер нужен этот пидорский гибрид, когда у баварцев есть рядный 6 котловый дизель с 600 ньютонами и нормальным 8 ступенчатым гидроавтоматом от ZF. Чё там у "премиум" тоёты? Унылое бензиновое атмо и голимый вариатор. Про интерьер и экстерьер скромно умолчу, японцы и дизайн - вещи несовместимые. Зато премиум епта! Тоёта ёпта! За такой ценник на неё надрачивают только упоротые фанаты JDM.
Дрочить на машины? Хуясе. Каких только извращенцев нет. Ты сам приплел сюда автоваз, а теперь говоришь как можно сравнивать? Чем уныл бензиновый атмосферник ? Спорить про дизайн вообще бессмысленно. Если уж баварцы прчм идеальны как же до сих пор существуют остальные концерны?
А я люблю старые машины. Японки и америкосов. Есть в них харизма, душа, индивидуальность. Тут как то ехал, впереди вроде Фокус из новых. Подъезжаю ближе, ба да это Импреза. Из далека фиг отличишь. Вот мой зверёк для души и приключений. Современные авто ни каких эмоций не вызывают - комфортные, одноразовые, бездушные повозки.
Руки прочь от правого руля. У меня Приус пруль - для города очень хорошая машина, надёжная , экономичная и просто удобная. И вообще уже 10 лет езжу на праворуких. С 18 лет ездил на ВАЗах - теперь ни за какие деньги не куплю это гавно.
Из своего 23-х летнего водительского стажа я 20 лет за правым рулем и не надо невидно не слышно БРЕД И ПРОВОКАЦИЯ, все видно и все слышно, если руки не из того места не хер вообще за руль лезть. ЗА ЯПОНИЮ ЗЕЛЕНЬ точнее авто.
была у товарища мазда трибьют . 12 лет отъездила по дв почти без ремонтов . 300к км примерно пробежала . в том году на свои документы купил точно такую же , один в один , без пробега . 120 000 потратил . авто третье в семье , на дачу или на природу сгонять. так и живем на дв. мучаемся.
А я люблю старые машины. Японки и америкосов. Есть в них харизма, душа, индивидуальность. Тут как то ехал, впереди вроде Фокус из новых. Подъезжаю ближе, ба да это Импреза. Из далека фиг отличишь. Вот мой зверёк для души и приключений. Современные авто ни каких эмоций не вызывают - комфортные, одноразовые, бездушные повозки.
А я люблю старые машины. Японки и америкосов. Есть в них харизма, душа, индивидуальность. Тут как то ехал, впереди вроде Фокус из новых. Подъезжаю ближе, ба да это Импреза. Из далека фиг отличишь. Вот мой зверёк для души и приключений. Современные авто ни каких эмоций не вызывают - комфортные, одноразовые, бездушные повозки.
TD27 или зажигалка?
Бери выше, изысканный QD-32
на машине 90го года или просто в старом кузове? 32ые же ставили только на второе поколение(Terrano II) или я ошибаюсь? и да,это атмо или 32Eti?
моторчик действительно изысканный. в объёме свыше трёх и до 4 литров вообще не припомню ничего лучше...кроме SD33
А я люблю старые машины. Японки и америкосов. Есть в них харизма, душа, индивидуальность. Тут как то ехал, впереди вроде Фокус из новых. Подъезжаю ближе, ба да это Импреза. Из далека фиг отличишь. Вот мой зверёк для души и приключений. Современные авто ни каких эмоций не вызывают - комфортные, одноразовые, бездушные повозки.
TD27 или зажигалка?
Бери выше, изысканный QD-32
на машине 90го года или просто в старом кузове? 32ые же ставили только на второе поколение(Terrano II) или я ошибаюсь? и да,это атмо или 32Eti?
моторчик действительно изысканный. в объёме свыше трёх и до 4 литров вообще не припомню ничего лучше...кроме SD33
Конечно же это свап (легализованный). Даже на второй кузов их не ставили, только на третий (он же R50) Взят ДВС, АКПП и раздатка от Эльгранда и свапнута в Террано в 21-м кузове. ДВС ЕТИ. В принципе это то же ТНВД, только с электронным управлением. Механический не хочу ставить, кобылки теряются. Вот он я https://www.drive2.ru/r/nissan/1677108/ Это сообщение отредактировал Асуныч - 19 дек 2017 в 16:28
Руки прочь от правого руля. У меня Приус пруль - для города очень хорошая машина, надёжная , экономичная и просто удобная. И вообще уже 10 лет езжу на праворуких. С 18 лет ездил на ВАЗах - теперь ни за какие деньги не куплю это гавно.
А в чем проблема купить Приус или любой другой гибрид из той же Калифорнии, И машина такая же и руль там, где надо? В чем смысл машины именно из Японии? Якобы лучше сборка? Якобы "для себя"? И почему всегда идет сравнение с ВАЗ? А с европейцами или американцами почему не сравнить? Наверное потому, что никогда даже близко их не видели.
Японец лучше и надежней европейца. А уж по электронной начинке в 90х-2000х им равных вообще не было.
Ещё в далёком 2002 году пригнал 80 го Лэнд Крузера из Владика. Все нормально, 2 года откатался, успешно проходил техосмотры, на третьем ТО машину тормознули работники ГАИ. Сказали "У Вашей машины есть двойник". Я и на жопу сел: как так 2 года норм. и вдруг... Облазили всю машину, эксперт содрал краску на раме, в районе, где выбит номер, всё подсвечивал фонариком и полчаса фотографировал этот номер. Короче, месяца 3 прошли в непонятках и в итоге всё для меня сложилось удачно. Оказывается во Владике точно такой же Крузёр бегал с перебитым номером рамы, полная копия моего номера. Купила и ездила на этом "двойнике" женщина. Мне потом её просто жалко стало, когда всё выяснилось, не повезло ей, конечно, сильно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com