Часто отец рассказывает как в 70-х солярку за топливо не считали и если у шофера оставались излишки то он его не мог толкнуть владельцам личных авто как бензин, просто сливали в ближайший кювет.
Столько тем, про авто, бензин вырос, осаго и прочее выросло, стоянка во дворах будет платной, копил я на тачку, накопил, а по сути она мне и не нужна на дачу в МО я спокойно сяду в электричку и доеду без нервов на дороге, как говорилось машина не роскошь, а средство передвижения, а все идет к тому что машина становиться роскошью причем практически любая
Млять а я только собрался дизеля брать) Засада..... Печное топливо по цене 98 бензина. Докатились.
нахуя тебе дизель? охуеешь с ремонтом ебучего коммон рейла. Вот раньше аппаратура была, ТНВД и всё, хоть дрова закидывай. Жрет все что угодно, а сейчас насос предварительный, какой то полу-тнвд, потом насос форсунки, или электромагнитные форсы. Раз в пол года на 4-х форсунках ремонт на 60 т.р. нахуй надо... забудь про дизель, он и в минус 20 мерзнет как падла
10 лет машине, ремонта форсунок еще небыло так что не надо гнать
у тебя коммон рейл? я просто осведомиться. Если он, то ты наверное единственный в мире кто проездил 10 лет на этих форсах. Да и 10 лет назад коммон рейла не было. О чем я говорю.....
Впервые система непосредственного впрыска топлива на дизельных двигателях была разработана и внедрена в 1939 году Советскими инженерами при создании двигателя семейства В-2 на Харьковском паровозостроительном заводе.
Прототип системы common rail был создан в конце 1960-х годов Робертом Хубером в Швейцарии, далее технологию разрабатывал доктор Марко Гансер из Швейцарской высшей технической школы Цюриха.
В середине 1990-х годов доктор Шохей Ито и Масахико Мияки из корпорации Denso разработали систему common rail для коммерческого транспорта и воплотили её в системе ECD-U2, которая стала использоваться на грузовиках Hino Rising Ranger; в 1995 году они продали технологию другим производителям. Поэтому Denso считается пионером в адаптации системы common rail к нуждам автомобилестроения.
Современные системы common rail работают по тому же принципу. Они управляются блоком электронного управления, который открывает каждый инжектор электронно, а не механически. Эта технология была детально разработана общими усилиями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis. После того, как Fiat разработал дизайн и концепцию системы, она была продана немецкой компании Robert Bosch GmbH для разработки массового продукта. Это оказалось большим просчетом Fiat, поскольку новая технология стала очень выгодна, но в то время итальянский концерн не имел финансовых ресурсов для завершения работ. Тем не менее, итальянцы первые применили систему common rail в 1997 году на Alfa Romeo 156 1.9 JTD и только потом она появилась на Mercedes-Benz C 220 CDI.
и бензин и дизель получаются в результате крекинга нефти, себестоимость у них условно одинаковая
когда несете чушь , делайте это максимально аккуратно , ибо только полная чушь имеет значение. не может , блеать, четвертая производная стоить дешевле второй. а у нас - может. чудеса экономики , блеать !
К маю 50,уже закуп идет нв Питерской бирже 48 за тонну.Дочка Газпрома отчиталась две недели назад,минус ярд триста только за 10 дней(держут цены ,до выборов).Практически уже должна быть цена 47-50.В мае будет пиздец(после посевных).
ааа. вирусняк по ватсапу. а где отчет о убытках. нам нужны пруфы. иэто ценник только на зимнюю соляру. зачем она в мае?
Часто отец рассказывает как в 70-х солярку за топливо не считали и если у шофера оставались излишки то он его не мог толкнуть владельцам личных авто как бензин, просто сливали в ближайший кювет.
не забудь спросить у отца : много ли в 70-тых было личных д и з е л ь н ы х авто ? да и не дизельных тоже .
Часто отец рассказывает как в 70-х солярку за топливо не считали и если у шофера оставались излишки то он его не мог толкнуть владельцам личных авто как бензин, просто сливали в ближайший кювет.
в 70х много личных авто на соляре передвигалось?
Фсе трактора. Многие из которых выполняли роль транспортных средств. Помню как на свадьбу в соседнюю деревню ездили в тракторном прицепе. А обратно за руль посадили 15-летнего сына тракториста, потому что из взрослых не оставалось трезвыми ни одного. Но он с честью исполнил свою миссию, переплюнув отца в заботе о комфорте пассажиров
ну что , подгорает у некоторых? ну подолью масла - стоимость дизеля у крупного оптовика 37 -39 тыс рублей за тонну. на ЛПДС Никольское. Но на большинстве азс бодяжат ДТФ(34-35 тыс руьб/тн)/ДТ росрезерва(32-35). А самый цимес - на экспорт продают тот же дизель по цене в 390-490 долларов на FOB роттердам( с доставкой, всеми пошлинами и расходами, с прибылью). угу, вы не ослышались - по цене в 23 - 28 тыщи рублей, отдают ДТ гейропейцам. А вы крепитесь.
Какие то страсти-мордасти рассказываете. Сколько возил дизель, никогда не бодяжили печным топливом, даже печки заправлял автомобильным дизелем. Топливо всегда свежее было с ЛПДС, где заливаются бренды.
Вот не надо слов. Какие повышения цен на продукты. У нас рекордно низкая инфляция! Храни господь наших управленцев. Не более 3% в год. Живем и в ус не дуем. Если например перевести в евро, то получается 62 евроцента за литр? Ну где, ну где вы найдете такие низкие цены на топливо? В Норвегии, так там вообще дизель по 1,6! 112 рублей. Правительство заботиться о вас, а вы недовольны.
Зарплата официанта в Норвегии 2 820 EUR = 196 029.20 RUB. Можно и по 112р заправляться.
Да, дизель, к сожалению обосрался в нашей стране. С любовью и ностальгией вспоминаю свой Пассат_3 универсал турбодизель, купленный на сдачу с подарков на свадьбу в 2002 году. Чистая механика ТНВД расход стакан соляры на сто. Я на заправках перманентно забывал с какой стороны у меня бак - на АЗС я бывал раз в месяц со своим баком 90 литров. Теперь и дизеля говно и цена говно.
экономичный дизель))))) стоит на 20% дороже, ТО (если не долбоеб) в 2 раза чаще. стоимость форсунок и пр. радостей запредельная. кроилово ведет к попадалову, господа
так дизель не для экономии берут. он едет по-другому.
Млять а я только собрался дизеля брать) Засада..... Печное топливо по цене 98 бензина. Докатились.
нахуя тебе дизель? охуеешь с ремонтом ебучего коммон рейла. Вот раньше аппаратура была, ТНВД и всё, хоть дрова закидывай. Жрет все что угодно, а сейчас насос предварительный, какой то полу-тнвд, потом насос форсунки, или электромагнитные форсы. Раз в пол года на 4-х форсунках ремонт на 60 т.р. нахуй надо... забудь про дизель, он и в минус 20 мерзнет как падла
10 лет машине, ремонта форсунок еще небыло так что не надо гнать
у тебя коммон рейл? я просто осведомиться. Если он, то ты наверное единственный в мире кто проездил 10 лет на этих форсах. Да и 10 лет назад коммон рейла не было. О чем я говорю.....
Нас уже двое. Год назад продал хтрейла дизельного, коммон рейл, пробег был 180. 10 лет в одних руках. Никакого намека на кончину аппаратуры. Новы владелец этого авто, насколько знаю, тоже не видит никаких признаков их скорой кончины. А сейчас на одометре этой афты почти 230.
Пока по 42,35 берём в Хабаровском крае, в Ванинском и Советско-Гаванском районах дороже. 45 уже совсем скоро. В этом году взял тойоту люсиду с 3СТ, теперь думаю о том, что бенз всё-таки лучше - расход пусть и немного больше, зато нет проблем с топливной, и зимой на ходу при температуре ниже 30-35 мороза бензинка не замерзает. Да и бензомотор стоит 30-45 контрактный, а дизель начинается от сотки.
Нас уже двое. Год назад продал хтрейла дизельного, коммон рейл, пробег был 180. 10 лет в одних руках. Никакого намека на кончину аппаратуры. Новы владелец этого авто, насколько знаю, тоже не видит никаких признаков их скорой кончины. А сейчас на одометре этой афты почти 230.
Может у тебя статистика неправильная?
да что вы хотите доказать человеку который дизеля в глаза не видел?:) у меня машине тоже 10 лет и пробег почти 300 и это рено-говно, за ремонт которой сервисы не берутся:) и я на деньги готов спорить что там сломается все что угодно , но не топливная:)) потому что какое только говно она не переваривала:) и бензин и соляру консистенции крутого киселя (ну или плохого холодца):) ну а теоретики пусть продолжают думать, что коммонрейл - ломучее говно:
Это сообщение отредактировал loaf2 - 22 дек 2017 в 08:28
тойота люсида 3ст 2,2 литра (после полного ремонта движка и трансмиссии) мех. тнвд 6,5 трасса, 8-9 город заправляю 2 год по 28 р. за литр) есть летает, нюхает. тачки типа крузака на этой салярке не очень ездят)
Да ладно? Тачка весом 1800 кг на древнем тупом дизеле объёмом 2,2 и мощностью 100 дохлых коней употребляет всего 9 в городе? Разве что с горки и с попутным ветром. У меня на автомате по трассе люсида ест не меньше 9,8 (статистику веду с апреля этого года, как приобрёл тачку), в городе выходит 12,5-13. А зимой вообще молчу - на холостых мало того, что она не греется, так ещё и прогретая после движения тачка остывает на ветру или при морозе ниже 20 махом, из-за чего расход улетает вообще в космос (ну как в космос - 16 запросто в городе сгорает, и до 20 при морозах за тридцать). И это ещё у меня нет автопрогрева, я завожу тачку ключом. И да, дизель у меня бодрый, не коптит. Но он очень слабый для такой машины. Иные витсы и фиты жрут побольше указанных тобой цифр.
тойота люсида 3ст 2,2 литра (после полного ремонта движка и трансмиссии) мех. тнвд 6,5 трасса, 8-9 город заправляю 2 год по 28 р. за литр) есть летает, нюхает. тачки типа крузака на этой салярке не очень ездят)
Да ладно? Тачка весом 1800 кг на древнем тупом дизеле объёмом 2,2 и мощностью 100 дохлых коней употребляет всего 9 в городе? Разве что с горки и с попутным ветром. У меня на автомате по трассе люсида ест не меньше 9,8 (статистику веду с апреля этого года, как приобрёл тачку), в городе выходит 12,5-13. А зимой вообще молчу - на холостых мало того, что она не греется, так ещё и прогретая после движения тачка остывает на ветру или при морозе ниже 20 махом, из-за чего расход улетает вообще в космос (ну как в космос - 16 запросто в городе сгорает, и до 20 при морозах за тридцать). И это ещё у меня нет автопрогрева, я завожу тачку ключом. И да, дизель у меня бодрый, не коптит. Но он очень слабый для такой машины. Иные витсы и фиты жрут побольше указанных тобой цифр.
а вот и реальный отзыв владельца НЕ коммонрейла:))) не едет и жрет:) зато надежный:)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Разве что с горки и с попутным ветром.
yaplakal.com
whynot721 дек 2017 в 21:34