Это мой земляк,лет 30 назад я вживую видел Пилипа Александровича на его чудо технике
У вас в профиле стоит 1983 год рождения, расскажите пожалуйста, как вы умудрились это сделать? Дело в том, что упомянутый вами человек умер за год до вашего появления на белый свет, т.е сорок лет назад.
Двигатель имел степень сжатия 5,2 единицы, работал на бензине А-56, А-66 и развивал мощность в одну лошадиную силу и расходовал всего 1,2 литра бензина на 100 км.
Двигатель не может расходовать "... на 100 км", только моточасы. Т.е., л/ч. А вот лисапед - может
Имхо- Д 5 самый лучший. Тот же Д 4, но доработанный. Тягло было неимоверным. Д 6 ему уже проигрывал, в том числе из за цилиндра и головки. Была возможность их сравнить в далекой молодости. Кто в "теме"- поймет.
Д5 видел только в виде окислившевося люменевго картера и цилиндра, в подвале нашли, заморачиваться естественно не стали... А так, у нас был самый распространённый Д6, у самых крутых Д8м. Я со своим Д6 настолько наигрался, половинил без вопросов, перебирал, менял коленвал из за разбитой шпоночной канавки, настраивал зажигание папиросной бумагой от бычка беломора, дожил до того что карбюратор - на слух, на ходу настраивал качество смеси до нормального коричневого нагара на свече. Самый быстрый и беспроблемный мопед во дворе был у меня :)) Потом батя в начале 90х купил мне новый движок Д8Эполгодика полежал на шкафу, Д6 нормально работал. Но вот чёрт дёрнул - поменял движок, настроил, обкатал по инструкции. Приехал на нём в деревню из города, погонял, на зиму лень было в город опять мопед на пятый этаж таскать. Короче уговорили меня его продать. Продал. И всё. Больше я с мопедами близко не встречался и движки никакие не разбирал :(
По поводу "Тягло было неимоверным" - Д5 - видел только в деталях, не тестировался, но его родной глушитель - "огурец" в простонародье, по сравнению с трубами риги 13 и т.д. - был очень тихий! Но если на д6 его поставить - терялась тяга и моща. Но тихий! А без глушака в сельской местности д6-д8 рвали только впуть :))Да и трубу риги 13 ногой заткнуть на ходу - так же становилось тихо как с огурцом, но терялась тяга и мощь. Вот.
Вот только 10-12 летние американские школьники ездили на Веспах и Хондах, а в 16 на Фордах и Бьюиках. Все, что мог предложить совок своим школьникам- вот это говно.
Около 40 лет ломаю голову - как в тех моторах рабочая смесь в цилиндр попадала? Про авиационные моторы могу часами говорить, про режимы работы винта кое-что помню. Как , блядь, смесь туда попадала - до сих пор не знаю, выход карбюратора был в подцилиндровое пространство.
Золотник, полости в цилиндре, окна в гильзе.. так и попадает.
Половина топлива улетает в выхлоп, если нет резонансной трубы.
А самый популярный дырчик в мире - это Хонда Супер Каб (скутеретта). Общий тираж только оригинальной Honda, не считая китайских копий, достиг 100 млн экземпляров в октябре 2017 года. Движок 4Т, практически неубиваемый. Всякие Лифаны и Сины - это копии Супер Каба.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 14 сен 2021 в 05:46
Да Д-шки были хороши только своей дешевизной и простотой. А вот надёжностью не отличались и завести его иногда было... той ещё задачкой. У меня был Мокик с движком V501 - вот то была Вещь! Как мотоцикл, только маленький, даже передачи ножкой переключались...
Я сначала хотел купить Хонду Мотра (большая редкость).. Потом Хонду Манки (еще мельче Миника)..
Но получилось - сначала Сузуки Бирди, а потом Хонда Каб (оба трехскоростные полуавтоматы-крокодилы). Большие колёса (17") на бездорожье в лесу это таки плюс
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 14 сен 2021 в 08:44
Интересный пост. Спасибо огромное за рассказ об этом человеке. Хороший режисер о нем мог бы прекрасный и интересный фильм снять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Двигатель настолько гениальный , что китайцы его делают до сих пор . У самого в наличии два мопеда - Рига4 и Карпаты . Правда там двух скоростные моторы .
А как это: мотор двухскоростной? Может, все-таки коробка двухскоростная?
Двигатель настолько гениальный , что китайцы его делают до сих пор . У самого в наличии два мопеда - Рига4 и Карпаты . Правда там двух скоростные моторы .
Я на свои "Карпаты" внедрил мотор от "Альфы" 125 кубов+4передачи. На всех крышках лазером выгравировал "V50".
Ты из будущего? Альфа, Карпаты и лазер, нехеровое сочетание для 70-х 80-х.
Двигатель настолько гениальный , что китайцы его делают до сих пор . У самого в наличии два мопеда - Рига4 и Карпаты . Правда там двух скоростные моторы .
Я на свои "Карпаты" внедрил мотор от "Альфы" 125 кубов+4передачи. На всех крышках лазером выгравировал "V50".
Ты из будущего? Альфа, Карпаты и лазер, нехеровое сочетание для 70-х 80-х.
Может не лазер? А аппарат плазменной резки, видел на заводе такой, им можно эту крышку под шохлому расписать
Мне в начале 70х батя велосипед Спорт купил. Так вот я когда видел велосипеды с сдвижками , то батя просил , купи мотор поставим на мой. Я мыслил так , он спортивный , да скорости переключаются , вот он летать то будет , не то что Уралы.. Но батя мой работал водителем и слесарем по моторам ,и мотор не купил , не оценив мою затея гонщика..
Есть конечно. На категорию "А" учат. Или вы думаете, что самоучки все?
Просто такой нюанс, если у тебя есть категория выше, но предыдущую можно сдавать на права без школы. Типа получил права на грузовик, кат. С, на B можешь сдать в ГАИ не учась в автошколе.
Это у вас так можно. В РФ на каждую категорию нужно учиться отдельно.
Вот только 10-12 летние американские школьники ездили на Веспах и Хондах, а в 16 на Фордах и Бьюиках. Все, что мог предложить совок своим школьникам- вот это говно.
А в каком году родились Ваши папа и мама?
Это сообщение отредактировал Nikolay4 - 14 сен 2021 в 15:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com