Вот только 10-12 летние американские школьники ездили на Веспах и Хондах, а в 16 на Фордах и Бьюиках. Все, что мог предложить совок своим школьникам- вот это говно.
А в каком году родились Ваши папа и мама?
Какая разница? До какого то времени они могли купить Хонду, а потом уже нет?
А это моя Рига4 1970 года выпуска.На Карпатах езжу часто . На Риге выкатываю по праздникам . Она на полном ходу , но с запчастями , если будет поломка ,найти проблематично . Берегу . На Карпаты ещё полно запчастей в мотомагазинах .
У меня был Дельта с мотором V50 Всё у кого были Риги и Карпаты, мне завидовали
А причём тут в50? В50 так же ставился и на Карпаты и на Верховину. А дельта вообще-то- это Рига , только с другим названием . Это один из последних мокиков рижского завода . Смотрелся просто как мотоцикл . У меня на Карпатах сейчас В501 стоит . Это вообще крутой движок по тем временам - с ножным переключением
А это моя Рига4 1970 года выпуска.На Карпатах езжу часто . На Риге выкатываю по праздникам . Она на полном ходу , но с запчастями , если будет поломка ,найти проблематично . Берегу . На Карпаты ещё полно запчастей в мотомагазинах .
А в чем разница особая? Цпг карб кпп с ручным одинаковые
Простой - как веник. Перебирал (колол) за полчаса. Крови он попил у меня в детстве! Дельту не мог себе позволить. А д6,д8 - это онанизм, а не двигатель транспортного средства. Был д8 даже новый из упаковки, но ресурс поршневой и радость от катания не более одного дня (да, я не был дрищавого телосложения). Так что предыдущий мой коммент в силе. Уже в детстве (90е) у меня сложилось особое отношение к советской технике (позже был Жигуль).
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А это моя Рига4 1970 года выпуска.На Карпатах езжу часто . На Риге выкатываю по праздникам . Она на полном ходу , но с запчастями , если будет поломка ,найти проблематично . Берегу . На Карпаты ещё полно запчастей в мотомагазинах .
А в чем разница особая? Цпг карб кпп с ручным одинаковые
Ну не совсем так . Расположение продувочных окон у шавки и вписят разное + разные формы гбц ( это важно для полной и точной реставрации ) . Что касательно карба , то на в50 и ш57/58 вполне можно вытулить от крота к60в, а вот с ш52 этот фокус уже не прокатит - ванночка в корпусе не позволит . Тут можно поставить только харкор, типа к 34/35 На в501 стоит Атлантовская (не родная поршневая) , таким достался и не тянул никак + пьяные , несомненно, «мастера» перевернули прокладку , между блоком и цилиндром , наоборот . Как так можно вообще было , учитывая то , что атлантовские продувочные окна цилиндра и так , изначально , не доточены с завода ( отдавал растачивать ) . Ошибки исправил , мот тянет очень бодро . Зазор на кольцах ставл на поршне почти нулевой . Сейчас все притерлось . Тяга просто выше всяких похвал .
Это красивая сказка. А движок копия немецкого, 40 лет назад этого никто не скрывал.
Ну получается кулибин лишь в том кулибин, что левый движок проделал на лисапед. То есть произвёл коннект движка и лисапеда. А сам мотор он толком и не трогал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это красивая сказка. А движок копия немецкого, 40 лет назад этого никто не скрывал.
Ну получается кулибин лишь в том кулибин, что левый движок проделал на лисапед. То есть произвёл коннект движка и лисапеда. А сам мотор он толком и не трогал.
Чувак , вы реально круть . Он модернизировал простой двухтактник до самого простого, чтопонятно и можно собрать на коленке Я конечно никуя не патриот озера ,уничтожившей мой народ и мою страну , тварей , вроде ввп и прочей нечести , НО !!! Двухтактники были изобретены задолго до него ! Потому это.зобретание можно применить и к наглам и любителям лягушат , не меньше ,чем к немцам !Он собрал самый простой и доступный и понятный !!! Китайцы делают копии этого двигателя до сих пор !!! Удивлён ? А вы что такого изобрели гениального? Я готов принять вызов об эволюции двигателей и истории мопедов . Это сообщение отредактировал ЧлPravtlstva - 14 сен 2021 в 21:01
Моторчик этот видел лишь на экспонате... Живьём не застал. Начинал с макаки, потом долгое время на моторах суперкаб (дельта 110 кубиков), потом уж по нарастающей. Сейчас хватает 62 куба на скутере и 750 на МТ.
Как то сложно поверить в эту историю. Вот если взять даже опытнейшего инженера-конструктора моториста и поместить в послевоенную деревню 50 годов где из иструментов молоток, пила, напильник и зубило. Как можно этими инструментами изготовить даже простейший двигатель собственной! конструкции. Можно попытаться со старой техники что-то снимать и приспосабливать но цилиндр, поршень, кольца, карбюратор, магнетто зубилом и напильником? Больше на городскую легенду похоже.
История мотоциклов Харлеев начиналась также с моторизации их велика. Даже фильм сняли. При очень большом желании движок можно сделать даже малоподготовленному человеку и сейчас нет нет да какой самодельщик то свой вариант картера на мотомотор отльёт, то ещё чего подобного сделает.
Моторчик этот видел лишь на экспонате... Живьём не застал. Начинал с макаки, потом долгое время на моторах суперкаб (дельта 110 кубиков), потом уж по нарастающей. Сейчас хватает 62 куба на скутере и 750 на МТ.
В мотомагазинах и на всяких али давно продают аналоги ф50/80 и т.д. Это тот же д4. Можно просто движок купить , а можно целый велоклмплект , как и в советское время - двигатель в сборе с Карлом /баком/глушителем/цепью /звёздочками . Двигатели довольно надежные . Ресурс китайца 10-15 т. км (как насиловать будете) . Наш д4 обычно ходит 2-5 т.км , бывает и до 10 дотягивает . Кстати , детали д и китайских f вполне взаимо заменяемые. Спс за внимание . Можно я о своих мопедах буду здесь писать ? Хотел создать свою тему , но ее в инкубаторе слили .
Это сообщение отредактировал ЧлPravtlstva - 14 сен 2021 в 22:11
Как то сложно поверить в эту историю. Вот если взять даже опытнейшего инженера-конструктора моториста и поместить в послевоенную деревню 50 годов где из иструментов молоток, пила, напильник и зубило. Как можно этими инструментами изготовить даже простейший двигатель собственной! конструкции. Можно попытаться со старой техники что-то снимать и приспосабливать но цилиндр, поршень, кольца, карбюратор, магнетто зубилом и напильником? Больше на городскую легенду похоже.
История мотоциклов Харлеев начиналась также с моторизации их велика. Даже фильм сняли. При очень большом желании движок можно сделать даже малоподготовленному человеку и сейчас нет нет да какой самодельщик то свой вариант картера на мотомотор отльёт, то ещё чего подобного сделает.
В советское время было очень и очень много самоделок Сказывася на этом в том числе и дефицит все стремились сделать свой мопедос многие самоделки не дожили до современного времени только по одной причине-их штучности. При поломке штучную деталь сложно восстановить
Это сообщение отредактировал ЧлPravtlstva - 14 сен 2021 в 22:25
кто обьяснит что такое скутер и скутеретта??( без гендерных особенностей)
Я на скутеретте езжу..
Скутеретта - технически та же мототехника. Просто отличается диаметром колёс "по умолчанию" и немного подвеской. Исторически так сложилось что прижились сначала малые диаметры колёс и только после вернулись к размерам покрупнее.
Как то сложно поверить в эту историю. Вот если взять даже опытнейшего инженера-конструктора моториста и поместить в послевоенную деревню 50 годов где из иструментов молоток, пила, напильник и зубило. Как можно этими инструментами изготовить даже простейший двигатель собственной! конструкции. Можно попытаться со старой техники что-то снимать и приспосабливать но цилиндр, поршень, кольца, карбюратор, магнетто зубилом и напильником? Больше на городскую легенду похоже.
История мотоциклов Харлеев начиналась также с моторизации их велика. Даже фильм сняли. При очень большом желании движок можно сделать даже малоподготовленному человеку и сейчас нет нет да какой самодельщик то свой вариант картера на мотомотор отльёт, то ещё чего подобного сделает.
В советское время было очень и очень много самоделок Сказывася на этом в том числе и дефицит все стремились сделать свой мопедос многие самоделки не дожили до современного времени только по одной причине-их штучности. При поломке штучную деталь сложно восстановить
Они и сейчас есть. Только это называется мототюниг и любители оного организовались в профильные конторы. И в западных странах таких самоделок в разы больше и тогда (и это при зажратом то капитализме) и сейчас - хорошая сытая жизнь тоже развязывает руки самодельщикам и обслуге-бизнесу. А кто почти ничего не мастерит это всякие сверхбедные - никто ещё не видел мототехники родом из Западной Сахары, например - это потому что бедность до определнного предела стимулирует личное творчество а потом начиает уже подавлять его.
Дед мой из Д4 и какой-то вариации на теме самоката (ГДРовского, похоже, с сиденьем над задним колесом) соорудил в начале 60х то, что нынче называется скутером и ездил на нем на работу до тех пор, пока ему мягко намекнули, что заведующий лабораторией, зам.директора НИИ, преподаватель университета и вообще уважаемый человек должен, все таки, на чем-то приличном перемещаться, а не на этом драндулете . А в середине 80х мне этот "драндулёт" отдал с фразой "переберешь, заведешь - твой будет". Как я с этой штуки летаааал...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Всё у кого были Риги и Карпаты, мне завидовали 
, только с другим названием . Это один из последних мокиков рижского завода . Смотрелся просто как мотоцикл . У меня на Карпатах сейчас В501 стоит . Это вообще крутой движок по тем временам - с ножным переключением 
yaplakal.com
ЧлPravtlstva14 сен 2021 в 16:10