Кто то писал, что в СССР не прислушивались к мнению водителей. А сейчас прислушиваются? У нас вроде ведь так и не ставят подсветку ключа зажигания на тазы. Это лишь один из примеров, элементарный.
У меня в десятке вазовской была подсветка зажигания, светодиод зелёный такой. А потом пересел на чудо чешского автопрома Октавию и до сих пор очень мучаюсь без данной опции.
Я не понимаю, почему советская промышленность не выпускала автоаксессуары?
Продавались. Но тогда у народа было поболее времени на рукодельство и творили кто во что горазд. Каких только аксессуаров не делали в нашем цеху для машин, а в другом цеху уже свои фишки. Вот и было соцсоревнование.
Ну вот почему так? Почему у нас не получается ценить труд человека и создавать комфортные условия для работы? Вроде и страна не последняя, вроде бы и технологиями обладаем. Вон даже бряцаем на весь мир последними современными вооружениями, но блять начиная со времен ВОВ все делалось лишь для решения стратегических задач, а не комфорта экипажа. Дело доходило до того, что даже верховный главнокомандующий Сталин, принимая СУ-152 спросил: а чё с вентиляцией? Экипажи тупо угорали на первых самоходках от газов.
Потому что Россия всегда является пешкой в чужой игре. Никогда мы не воюем за свои интересы. Поэтому простые люди - расходник. В кремле - измена.
в советское время были уличные кресла в продаже, обмотанные полностью такой обмоткой виниловой. С них как правило и брали, обматывали всё подряд, от рулей великов, до ручек от рогатки.
Любил в уголочке стоять, сзади.... В школу так ездил. Никто не пнёт, поручень сдерживает. Опять же, выходить ближе...))) Тёплые воспоминания....
у нас на некоторых ЛиАЗах в этом шикарном месте водилы ставили запаску, и постоять там не получалось. Но также любил стоять в этом месте, когда ездил в школу.
Любил в уголочке стоять, сзади.... В школу так ездил. Никто не пнёт, поручень сдерживает. Опять же, выходить ближе...))) Тёплые воспоминания....
На кочках подпрыгиваешь до потолка... Весело...
За одну до моей остановки выходило пол-автобуса или более, и я вставал на эту заднюю площадку, почти всегда был на ней один, и уже настолько выучил неровности асфальта до своей остановки, что на упреждение ради фана "отыгрывал" неровности ногами, как "пружинами", наподобие того, как ноги работают у лыжников-слаломистов, получалось прикольно. Может поэтому потом хорошо получалось кататься с высоких холмистых горок на лыжах. Или наоборот, не помню уже)
В этом весь СССР, когда другие страны штамповали машинки автомат, мы продолжали гнать бочку и стиральную доску. Можно зашпалить, но если бы слышали отзывы и потребности, наверное и бытовую технику мы бы экспортировали и процессоры с компами разрабатывали и в робототезнике были бы первыми
В начале 80-х ,на Рижском электромеханическом заводе (РЭЗ) ,где выпускали «корыто с мотором» - Рига-17 ,захотели сделать стиралку-автомат . Для этого закупили за границей экземпляр ,привезли ,разобрали ,изучили и ничего не смогли сделать . А в Кирове смогли и выпустили «Вятка-автомат».Про цену и спрос нужно писать отдельный пост .
Любил в уголочке стоять, сзади.... В школу так ездил. Никто не пнёт, поручень сдерживает. Опять же, выходить ближе...))) Тёплые воспоминания....
Не очень удобно было, там гидравлика задней двери была, прикрытая кособоким железным коробом. Но если автобус битком - то да, этот уголок был спасением. На некоторых Лиазах на задней площадке было прикручено запасное колесо - так мы часто на нём сидели (боком).
этот угол где приколхожен был уголок или трубка также был зоной риска .. при аварийном ударе человека или труп человека можно было вытащить оттуда только при помощи газового резака ...
Я не понимаю, почему советская промышленность не выпускала автоаксессуары?
Потому что в плане на очередную пятилетку дедушки из Госплана никаких автоаксессуаров не ставили. Даже банальные запчасти были диким дефицитом - дедушки считали, что машина не ломается весь свой срок службы.
На другой чаше весов правды другие дедушки. У которых в гараже было запчастей вагон. В начале 70х на соседнем заводе (очень большом) в АТЦ было вытащено со склада и просто вывалено на асфальт несколько кубов запчастей на Москвичи 400-403-405. Потому что на заводе списали последний и с ним списали запчасти. До скрапоразделочного не доехал ни один болт, растащили всё за день. В одном СТО, на руинах советского, сейчас в шкафу пенсионерском комплектов сто советских вкладышей на ВАЗы. Именно советских. В картонных коробочках. Это он ещё раздал сколько. Вот сейчас к ним поеду, возьму коробочку на память.
Но были и косяки. Распредвалы вазовские до середины 70х могли не выхаживать свой срок. Более того. Ни кто не знал, на сколько хватит. Вал мог проходить два срока. А мог превратиться в металлолом за 50 тысяч пробега. На том же СТО стоял наплавочный станок и копировально-шлифовальный. Восстанавливали распредвалы. очень востребованная опция была. В конце 80х вдруг спрос упал до ноля.
Это сообщение отредактировал зудука - 9 дек 2021 в 07:31
Руль Икаруса по понятным причинам ничем не перемотан, потому что его обод и спицы уже с завода толстые и мягкие.
Но натянут чехол.
Зимой с утра хвататься за промороженный руль радости никакой. А у бутылковоза руль не только морозил руки зимой, но и выскакивал из них вне зависимости от погоды.
В этом весь СССР, когда другие страны штамповали машинки автомат, мы продолжали гнать бочку и стиральную доску. Можно зашпалить, но если бы слышали отзывы и потребности, наверное и бытовую технику мы бы экспортировали и процессоры с компами разрабатывали и в робототезнике были бы первыми
В начале 80-х ,на Рижском электромеханическом заводе (РЭЗ) ,где выпускали «корыто с мотором» - Рига-17 ,захотели сделать стиралку-автомат . Для этого закупили за границей экземпляр ,привезли ,разобрали ,изучили и ничего не смогли сделать . А в Кирове смогли и выпустили «Вятка-автомат».Про цену и спрос нужно писать отдельный пост .
В Киров не купили и разобрали машинку, а купили комплект документации и лицензию. Когда в Липецке появился завод Стинол работникам стали продавать продукцию Мерлони. У крестника была машинка один-в-один Вятка автомат. Я долго вкуривал, где я это уже видел. То есть с конца 70х и до начала 90х модельный ряд особо и не поменялся у итальянцев. Не было той моды менять модельный ряд раз в 3-5 лет в угоду маркетолухам.
Немного не в тему Было мне лет 13-14. И в автобусе ЛиАЗ ( это 70-е прошлого века) меня придавило толпой к заднице какой-то молодой пассажирки. И у меня закономерно возникла эрекция Про ламбаду тогда ещё никто не слышал, но что-то вот такое мы с той дамочкой плясали всю дорогу.
В этом весь СССР, когда другие страны штамповали машинки автомат, мы продолжали гнать бочку и стиральную доску. Можно зашпалить, но если бы слышали отзывы и потребности, наверное и бытовую технику мы бы экспортировали и процессоры с компами разрабатывали и в робототезнике были бы первыми
Что бы что то экспортировать надо, что бы для этого открыли рынки. А даже сейчас для России все международные платежеспособные рынки закрыты. Кроме рынков газа и нефти. Наши металлурги попытались залезть на рынок США. Первое время, пока шло перевооружение Американских предприятий и Китай еще мало металла производил, даже получилось. А потом наших погнали.
Что касается стиральных машин. То первые автоматы появились в 1960 году. Они были такого размера, что в хрущевку точно бы не влезли. К середине 70-х стиральные машины приобрели привычный нынче вид. В 1981 году СССР начал производить по лицензии Merloni (ныне Indesit) Вятку - автомат. Проблема была в том, что делали их мало. Одним из сдерживающих факторов был электромеханический блок автоматики. Их производили в Чехословакии. И потом по тем временам Вятка - автомат стоила дорого. Не в последнюю очередь за счет электромеханического блока автоматики.
Что экспортирует Россия, кроме нефти и газа Вопреки мнению, что прекращение газовых и нефтяных закупок в России ввергнет страну в нищету и голод, поскольку иных доходных отраслей здесь нет, российские производители многое предлагают зарубежному рынку. Рассмотрим, что поставляет Россия сейчас в страны дальнего и ближнего зарубежья.
Оборудование для атомного комплекса. Мировой рекордсмен в объемах строительства заграничных атомных реакторов – «Росатом». 30 энергоблоков ядерных станций, т. е. 41 % от всех возводимых в мире, строились в 2014 г. Росатомом. Наша страна является экспортером полного цикла ядерных технологий. От стадии разработок до введения в эксплуатацию и обслуживания объектов в дальнейшем. Помимо того, что Россия экспортирует в Беларусь, Словакию, Иорданию и Бангладеш комплектующие и строит АЭС, госкорпорацией «Росатом» эти объекты курируются в дальнейшем.
Финансовые услуги. Одним из трех мировых лидеров является российская брокерская компания «Альпари» с годовым оборотом свыше триллиона долларов. У нее много заграничных филиалов: Германия, США, Мексика, Китай и т. д. Компания отмечена премией «Международного финансового журнала» и в 2013 г. победила в номинации «Лучший брокер Европы».
Транспортные услуги. ГК «Волга-Днепр» лидирует в мировом масштабе как авиаперевозчик негабаритного и сверхтяжелого груза. Ее годовой оборот свыше 40 миллиардов рублей. Около десятка филиалов перевозчика расположены в США, Европе и на Востоке.
Космические технологии. Коммерческое использование космоса – еще одно лидерское место нашей страны в рамках мирового рынка. Сверх 1 миллиарда долларов ежегодно приносит казне России доставка на орбиту грузов, спутников и специалистов.
Бизнес-консалтинг. Россия экспортирует, кроме нефти, множество разных товаров и услуг. Одним из самых перспективных видится «экспорт идей и информационных технологий». Клиентами международной компании «Прогноз», головной офис которой находится в Перми, стали The Coca-Cola Company, МВФ и ВОЗ. Ее заказчики (около 450) представляют свыше 70 мировых стран, с помощью ее аналитического программного обеспечения реализуется более полутора тысяч проектов.
Телекоммуникационные услуги. Нельзя сказать, что Россия экспортирует в Японию и другие страны Востока (кроме КНР) большое количество товара. Экспорт здесь иного рода – услуги и информация. Пропускная способность транзитного канала Ростелекома «Транзит Европа-Азия» достигла 8 Тбит/с. Этот проект оптоволоконной магистрали полностью реализован на суше и доказал свою надежность за более чем 10 лет своего существования. К тому же телекоммуникационная компания реализует целый ряд международных проектов.
Туризм. Свыше 7 миллиардов долларов тратят посетившие Россию за год туристы. Пора развивать свой потенциал. К примеру, турецкий туристический рынок в 2016 г. принес своей меньшей, чем Россия по размерам стране 32 миллиарда.
Металлургия. Включая цветные и черные металлы, изделия из них и слитки, Россия экспортировала в 2016 г. на 40 миллиардов долларов продукции этой отрасли.
Химическая промышленность. Свыше 30 миллиардов долларов в год приносит экспорт определенных удобрений и химикатов и синтетический каучук, в производстве которого мировая пальма первенства за Россией.
Сельское хозяйство и пищевая промышленность. Прошлый год вывел страну на мировое первенство в экспорте злаков. Россия экспортирует в 2017 году не меньше сельскохозяйственной продукции и стремится развивать свои возможности.
Экспорт оружия. Выпуск военно-промышленным комплексом России популярных в мире боевых самолетов и вертолетов, бронетехники, оружейных комплексов для ВМФ, а также большие поставки в Алжир, Венесуэлу и страны Дальнего Востока вывели страну на второе место по экспорту вооружения после США.
Машиностроение. Что экспортирует Россия в Беларусь, Украину, Узбекистан? Отечественный экспорт машин бесстружечного формования металла ОАО «Гидропресс» интересен ближайшим соседям и отдельным странам дальнего зарубежья.
Авиатехника. Холдингу «Вертолеты России» принадлежит первое место в мире по строительству вертолетов среднего и тяжелого класса. И уже более шестидесяти самолетов «Сухой Суперджет 100» используется не только на отечественных локальных авиалиниях, но и лаосскими, индонезийскими, швейцарскими и мексиканскими авиаперевозчиками.
Электроника.
Вот если нихера не петришь.. То что умничаешь то ?
Про SSJ-100 не пизди. Один у казахов и 3 в ВВС Таиланда. Все остальные и, в первую очередь мексы, избавились от машин по тем или иным причинам — деньги кончились, хуевое постпродажное обслуживание.
Я не понимаю, почему советская промышленность не выпускала автоаксессуары?
А вы думаете сейчас "завод" сам выпускает детали? Делают частные предприятия, подавляющее количество которых находится к тому же в Китае. Во времена ссср частные предприятия были запрещены. Были кооперативы, которые серьёзно прессовались как государство, так и криминалом. А сам завод не справлялся с выпуском запчастей. Вот почему был дефЦт, и на этой основе блат и коррупция, что как бы тоже способствовало торможению развития изобилия.
Невыгодно это было никому. А покупатель стерпит.
Какие ещё такие кооперативы в СССР? Последние их жалкие остатки (не относящиеся к с/х) были ликвидированы ещё в конце 50-х, а новые появились уже с перестройкой в 80-х.
Я не понимаю, почему советская промышленность не выпускала автоаксессуары?
Потому что в плане на очередную пятилетку дедушки из Госплана никаких автоаксессуаров не ставили. Даже банальные запчасти были диким дефицитом - дедушки считали, что машина не ломается весь свой срок службы.
На другой чаше весов правды другие дедушки. У которых в гараже было запчастей вагон. В начале 70х на соседнем заводе (очень большом) в АТЦ было вытащено со склада и просто вывалено на асфальт несколько кубов запчастей на Москвичи 400-403-405. Потому что на заводе списали последний и с ним списали запчасти. До скрапоразделочного не доехал ни один болт, растащили всё за день. В одном СТО, на руинах советского, сейчас в шкафу пенсионерском комплектов сто советских вкладышей на ВАЗы. Именно советских. В картонных коробочках. Это он ещё раздал сколько. Вот сейчас к ним поеду, возьму коробочку на память.
Но были и косяки. Распредвалы вазовские до середины 70х могли не выхаживать свой срок. Более того. Ни кто не знал, на сколько хватит. Вал мог проходить два срока. А мог превратиться в металлолом за 50 тысяч пробега. На том же СТО стоял наплавочный станок и копировально-шлифовальный. Восстанавливали распредвалы. очень востребованная опция была. В конце 80х вдруг спрос упал до ноля.
Небыло никаких косяков - просто фиатовский говномотор не работал на простых отечественных маслах. Позже маслосистему доработали.
И вот мы плавно подошли к Икарусу. Как можно видеть на фото, венгры делали рули для людей. Именно для водителей, а не вопреки и не назло. Руль Икаруса по понятным причинам ничем не перемотан, потому что его обод и спицы уже с завода толстые и мягкие. Никакой колхозный тюнинг здесь не требовался, и поэтому все молдинги у Икарусов были на месте.
И это отличный пример того, как руководство завода слышало мнение водителей и просто шло им навстречу, делая удобные рули.
Все.
Нет не всё тс - то что ты написал чушь, руль икаруса в кожаном чехле, то есть он доработан точно так же, так что обосрать не получилось. Вообще толщина руля дело вкуса - мне например тонкие рули вполне удобны. А руководство заводов в союзе без согласования с министерством изменять конструкцию тс не могло.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Про ламбаду тогда ещё никто не слышал, но что-то вот такое мы с той дамочкой плясали всю дорогу.
yaplakal.com
Suрerbizon8 дек 2021 в 20:18