Давно пора установить правилами, блокировку или сигналку на поднятый кузов, задолбали сбивать пешеходки и т. п..
Давно читал одну байку, не знаю правда или нет. Дело давнее, вторая половина прошлого века. Одна из африканских стран закупила грузовики одной известной западной марки. Через некоторое время производителю стали поступать рекламации - грузовики ненадежные, в частности двигатель не отрабатывает положенного ресурса, клинит, выходит из строя. Завод изготовитель послал представителя разобраться. Выяснилась такая картина - Сафари, жара 50+, дороги пустые. Уголек на на перегруженной машине, топит тапочку в пол всю дорогу. Естественно, двигатель перегревается, выходит из строя. Решили машину доработать, адаптировать, так сказать. После адаптации рекламации прекратились. Ура! В чем же заключалась адаптация? Из радиатора системы охлаждения, вывели трубку, прям за спинку сиденья водителя. Клапан связали с датчиком положения дроссельной заслонки. Как только уголек начинал топить на всю котлету, ему за шиворот начинал литься горячий антифриз. Я к чему? Может и в самосвалах такую же систему сделать и привязать её к датчику поднятия кузова
"технический" анекдот,не более того. Ибо: 1. рекламации бы не прекратились-не надо считать "угольков" совсем тупыми,энту трубку они бы по быстрому законопатили,чтоб ничего не лилось 2. утечка антифриза на перегретом двигателе-это жопа. Даже не смотря на то,что,якобы,всё с благой целью. 3.рисковать тем,что больше хер кто будет в этой африке покупать машины этой фирмы после того,как из-за кипятка за шиворот кто то въехал в толпу-да ни кто не будет,капитализм,он такой. 4. ну и,собственно-а нахера в Африке антифриз?
За последний год - это уже второй случай на строительстве этой трассы!
Водитель пьяный что ли? Как можно ехать с поднятым кузовом и не видеть этого?
Просто набрали по бъявлению кого попало. Тут,на багажник,который на крыше,килограмм 20 навьючишь,и то уже ощущаешь,что машина идет как то не так,звук другой стал. А тут не каких то =50 сантиметров,а несколько метров и несколько тонн торчит вверх...я вот нихера не могу понять,как это можно не ощутить и как не интересно то,почему машина стала двигаться малехо с другим звуком?
Давно пора установить правилами, блокировку или сигналку на поднятый кузов, задолбали сбивать пешеходки и т. п..
Давно читал одну байку, не знаю правда или нет. Дело давнее, вторая половина прошлого века. Одна из африканских стран закупила грузовики одной известной западной марки. Через некоторое время производителю стали поступать рекламации - грузовики ненадежные, в частности двигатель не отрабатывает положенного ресурса, клинит, выходит из строя. Завод изготовитель послал представителя разобраться. Выяснилась такая картина - Сафари, жара 50+, дороги пустые. Уголек на на перегруженной машине, топит тапочку в пол всю дорогу. Естественно, двигатель перегревается, выходит из строя. Решили машину доработать, адаптировать, так сказать. После адаптации рекламации прекратились. Ура! В чем же заключалась адаптация? Из радиатора системы охлаждения, вывели трубку, прям за спинку сиденья водителя. Клапан связали с датчиком положения дроссельной заслонки. Как только уголек начинал топить на всю котлету, ему за шиворот начинал литься горячий антифриз. Я к чему? Может и в самосвалах такую же систему сделать и привязать её к датчику поднятия кузова
"технический" анекдот,не более того. Ибо: 1. рекламации бы не прекратились-не надо считать "угольков" совсем тупыми,энту трубку они бы по быстрому законопатили,чтоб ничего не лилось 2. утечка антифриза на перегретом двигателе-это жопа. Даже не смотря на то,что,якобы,всё с благой целью. 3.рисковать тем,что больше хер кто будет в этой африке покупать машины этой фирмы после того,как из-за кипятка за шиворот кто то въехал в толпу-да ни кто не будет,капитализм,он такой. 4. ну и,собственно-а нахера в Африке антифриз?
Дык я согласен, что анекдот, яж сразу сказал, что байка.
Но есть замечания по пункту №2: запрограммированная утечка антифриза начиналась заблаговременно до перегрева двигателя и предотвращала его и пункт №4: есть такая штука - резко континентальный климат. Это когда днем за 40, а ночью минус. А может и не антифриз был, а просто вода. Сути истории это не меняет, вообще-то.
Пусть будет пролетом, я не спец в этой теме и определениях. По нагрузкам понятно, что сварка не обязательна, но как показывает жизнь, помимо сухих расчетов нужно учитывать и внешние факторы. Ну и есть же всякие демпферы, которые принимают на себя перепады температур. По стране этих пролетов снесено уже достаточно, чтобы в технологию строительства включить защиту от "нападения самосвалов".
могу конечно прочитать лекцию по мостам и по тех. экономическому обоснованию решений, но это не формат для этого ресурса. да и лень столько писать. зы. демферы в мостах это деформационные швы, вижу тоже образование техническое у вас
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давно пора установить правилами, блокировку или сигналку на поднятый кузов, задолбали сбивать пешеходки и т. п..
Давно читал одну байку, не знаю правда или нет. Дело давнее, вторая половина прошлого века. Одна из африканских стран закупила грузовики одной известной западной марки. Через некоторое время производителю стали поступать рекламации - грузовики ненадежные, в частности двигатель не отрабатывает положенного ресурса, клинит, выходит из строя. Завод изготовитель послал представителя разобраться. Выяснилась такая картина - Сафари, жара 50+, дороги пустые. Уголек на на перегруженной машине, топит тапочку в пол всю дорогу. Естественно, двигатель перегревается, выходит из строя. Решили машину доработать, адаптировать, так сказать. После адаптации рекламации прекратились. Ура! В чем же заключалась адаптация? Из радиатора системы охлаждения, вывели трубку, прям за спинку сиденья водителя. Клапан связали с датчиком положения дроссельной заслонки. Как только уголек начинал топить на всю котлету, ему за шиворот начинал литься горячий антифриз. Я к чему? Может и в самосвалах такую же систему сделать и привязать её к датчику поднятия кузова
Не верю. Проще радиатор сделать потолще, а вентилятор и помпу помощнее.
Мосты строить умеют, только используют технологии не те... или упрощают. Не забывает о коррупции... - За такое ебать надо ОТ (кто проектировал) - ДО (кто принял) ... Всю, сука, схему!... Аудитора и спецов натравить и дрочить всех уебанов... Показательно, причем!!!... Чтобы другие, которые посмеют, такое вытворить - знали, что карачун им полный...
никто ничего не упрощает. никто не будет подписываться под решением которое противоречит СП. нахер надо. сидеть долго потом. Федералы дрючат нормально
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давно пора установить правилами, блокировку или сигналку на поднятый кузов, задолбали сбивать пешеходки и т. п..
Давно читал одну байку, не знаю правда или нет. Дело давнее, вторая половина прошлого века. Одна из африканских стран закупила грузовики одной известной западной марки. Через некоторое время производителю стали поступать рекламации - грузовики ненадежные, в частности двигатель не отрабатывает положенного ресурса, клинит, выходит из строя. Завод изготовитель послал представителя разобраться. Выяснилась такая картина - Сафари, жара 50+, дороги пустые. Уголек на на перегруженной машине, топит тапочку в пол всю дорогу. Естественно, двигатель перегревается, выходит из строя. Решили машину доработать, адаптировать, так сказать. После адаптации рекламации прекратились. Ура! В чем же заключалась адаптация? Из радиатора системы охлаждения, вывели трубку, прям за спинку сиденья водителя. Клапан связали с датчиком положения дроссельной заслонки. Как только уголек начинал топить на всю котлету, ему за шиворот начинал литься горячий антифриз. Я к чему? Может и в самосвалах такую же систему сделать и привязать её к датчику поднятия кузова
"технический" анекдот,не более того. Ибо: 1. рекламации бы не прекратились-не надо считать "угольков" совсем тупыми,энту трубку они бы по быстрому законопатили,чтоб ничего не лилось 2. утечка антифриза на перегретом двигателе-это жопа. Даже не смотря на то,что,якобы,всё с благой целью. 3.рисковать тем,что больше хер кто будет в этой африке покупать машины этой фирмы после того,как из-за кипятка за шиворот кто то въехал в толпу-да ни кто не будет,капитализм,он такой. 4. ну и,собственно-а нахера в Африке антифриз?
Дык я согласен, что анекдот, яж сразу сказал, что байка.
Но есть замечания по пункту №2: запрограммированная утечка антифриза начиналась заблаговременно до перегрева двигателя и предотвращала его и пункт №4: есть такая штука - резко континентальный климат. Это когда днем за 40, а ночью минус. А может и не антифриз был, а просто вода. Сути истории это не меняет, вообще-то.
Таки по второму пункту имею возражения-перегреть движок,особенно если привод вентилятора от носка коленвала ремнём или другим типом привода-это не обязательно топить в пол по трассе. Город. Пробка-и душ из охлаждайки не за хер собачий. Подъём,при чем такой,что если встанешь,то вперёд хрен тронешься-и снова поливает-тормозить и потом скатываться вниз только потому,что движок вот вот закипит? Когда осталось метров 30 подняться? Ну и кроме того вопрос в объёмах выливающегося за шиворот. Если ощутимо-ну так,чтоб "уголёк" стал ещё и недожарком,то можно остаться без охлаждайки за одну поездку. И бегай ищи в этой Африке водичку. Если по чуть-чуть,так сказать с сигнальной целью,то в один прекрасный момент система окажется пустая-ни кто не будет постоянно доливать из-за мелких утечек,всё будет откладываться на потом. Так что не,даже в теории идея более,чем хреновая. Но как анекдот-нормуль.
Наверное не "мост рухнул", а очередной долбоёб с поднятым кузовом снёс мост.
Каким надо быть ебланом, что бы не почувствовать изменение в поведении машины?! Кузов самосвала КамАЗ весит не менее 3,7 тонн, приподними его хоть на 1 секцию цилиндра из 3 , сразу поймешь что что то не так - центр тяжести сместился вверх, машина откровенно " валится " в поворотах! А тут на полном вылете! Набирают в водители видимо по принципу " права есть - иди работай"
1. Антифризы имеют плотность от 1,06 до 1,18 г /см3. По закону физики жидких тел, чем выше плотность жидкости, тем выше температура кипения. Плюсом повышенное давление в системе охлаждения тоже даёт прирост порога кипения 2. Антифризы обладают смазывающим эффектом: втулки скольжения и подшипники насосов смазываются именно им. 3.Антифризы( присадки) более щадяще влияют на резиновые патрубки и детали прокладок- и те служат в разы дольше. Так что вот зачем в Африке антифриз.
Очень странно.... Во первых, таких долбаебов не жалко. А во вторых, подобная огромная конструкция должна быть основательно закреплена, а не лежать просто так на соплях.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com