Там доработок немного. Сделать антикор хороший, шумку, человеческую АТшку и самоблок в задний мост внедрить.
Уже называл выше: обварить чулок моста, усиленные тяги, защита редуктора переднего моста нормальная. А вот нафига нужен самоблок, да ещё сзади - не понимаю. Вот в передний редуктор, имхо, логичней.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там доработок немного. Сделать антикор хороший, шумку, человеческую АТшку и самоблок в задний мост внедрить.
Уже называл выше: обварить чулок моста, усиленные тяги, защита редуктора переднего моста нормальная. А вот нафига нужен самоблок, да ещё сзади - не понимаю. Вот в передний редуктор, имхо, логичней.
Чтобы если на ходу сработает было меньше острых ощущений. Зачем защита редуктора, если можно большую лыжу внедрить
Это сообщение отредактировал Swamperr - 27 июл 2022 в 12:33
Кто - нибудь мне объяснит, зачем покупать это "новое" УГ вместо аналога по классу японского или европейского производства?!
Аналогу по классу за эти деньги будет лет 15-20. И что там с японскими и европейскими запчастями впереди - отнюдь не очевидно. Предположительно, на ниву запчасти будут. Плюс - мотор 87 сил. 1000р налога в год.
За миллион сто Судзуки Джимни 2011 год безпробеговый
А разве миллион сто и восемьсот - это одно и то же?
За 800 будет 11 летний с пробегом тысяч 80. У Джимни парт-тайм, что не очень удобно зимой и тоже дохлое двигло. Качество канешно лучше, но сколько придется ждать запчасти на замену и за сколько денег- не угадаешь
Ну 80 тысяч для джимни это вообще ерунда, по поводу запчастей тоже очень сомнительно, проблем с ними нет. Да и джимник более выносливый относительно нивы, новая нива уже после первой зимы рыжьём покрывается, чего на джимни не замечено. Да и мотор у него гораздо динамичнее и экономичнее.
] Ну 80 тысяч для джимни это вообще ерунда, по поводу запчастей тоже очень сомнительно, проблем с ними нет. Да и джимник более выносливый относительно нивы, новая нива уже после первой зимы рыжьём покрывается, чего на джимни не замечено. Да и мотор у него гораздо динамичнее и экономичнее.
Не скажу за Джимни, на МПС отдельные запчасти теперь ждешь 3 недели. Ценник +80-100% к тому что был до февраля
Ну пошла 10 страница, думаю все кто хотел ниву обосрать уже отметились. Теперь к делу. Меня бесит что Автоваз позиционирует этот пипелац как авто для города в том числе. Нечего ей в городе делать, это издевательство над здравым смыслом, машина действительно не безопасна и морально устарела для эксплуатации в условиях современных городов с их потоками и скоростями. Это нишевая тачка для сельской местности, рыбалок, грибалок и в целом для перемещения по плохим дорогам на 100-200 км не далее. И вот здесь можно и без ABS,ESP, кондея, электростеклоподъемников и прочих благ цивилизации. Не надо ничего придумывать, нафиг не нужны литые диски и пластиковые бампера. Начните красить хотя бы нормально по оцинковке. Сделайте пикап, как уже было сказано, чтоб 2 метра влезало. И все. Переживем мы вой раздатки. Это простая доступная по цене рабочая лошадка должна быть. Че просят за нее сейчас конечно дорого, но похоже это уже новая реальность, в которой нам жить.
Зачем нужна машина без ABS, ESP и имитации блокировок? Нива, это маленький гроб на колесах, быстро сгнивающий, с посредственной проходимостью.
Еще одна жертва блоггеров Наверное у Тигуана с имитацией проходимость получше?
Это вы жертва своих фантазий. На Тигуане я не ездил, а с Дастером Ниву сравнивал, причем на одной и той-же дороге. И по снегу и летом по грязи. Нива сравнении с ним, инвалидная коляска. Без блокировки, Нива вообще, не машина, а дерьмо.
Я вот не понимаю - почему в этой ниве не избавятся от классической схемы управления дворниками/омывателем стекла, да и вообще всем этим узлом на рулевой колонке.
Хуй с ними с дворниками. Они обещали воткнуть в Ниву мотор от Весты, который 1,8 л на 122 л.с. И где?
Где-где. В рифме "1,8-литровый мотор ВАЗ-21179 имеет катушки зажигания итальянского бренда Eldor, система изменения фаз газораспределения -- от немецкой фирмы INA, термостат -- тоже немецкой марки Behr, а помпа и масляный насос изготавливает корейская компания. Автор видео утверждает, что на всём навесном оборудовании стоит логотип французского Valeo, которая также выпускает сцепление и климатическую систему'
Всё это хуйня, брали у них потому что так удобней. Вполне в состоянии и сами выпускать. Это не квантовая физика а обычные технологии. Элементарные даже.
Ну да, брали у заграницы, сами не могли организовать выпуск, технологии и оборудование нам не продавали, а самим разработать (слямзить, как Китай делает) слишком затратно. Итог - имеем 40- летнюю бричку без полного цикла сборки, так как карбюратор похерен в угоду экологическим требованиям Европы А сами мы не сможем уже осилить выпуск инжектора, по причине подорожания этого пепелац до полутора-двух миллионов. Так что верной дорогой идём, а не едем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com