А когда то, наверное, были такие же скептики и по мобильной связи. Тоже, наверное, рассуждали "как можно носить с собой телефон и еще груз в виде аккумуляторов, какой в этом смысл". Технологии развиваются, АКБ тоже будут меняться в сторону большей емкости и меньшего объема. Но альтернативы должны быть и в виде бензинового, газового дизельного топлива. Кому что удобнее.
Dzen здорового человека. Полностью согласен с автором. И твержу это неустанно: элехтромбили - величайшее глобальное наебалово потребителя.
Не согласен. Автору нужны здесь и сейчас электромобили ни в чем не уступающие автомобилям. Однако он забывает, что прогресс требует времени. И уже сейчас сравнивая характеристики электричек с теми, которые выпускались лет так 15 назад, прогресс налицо. И со временем, относительно небольшим, будут разработаны нужные технологии. Начиная от зарядки за 5 минут и запаса хода в 1000 км, и заканчивая переработкой батарей. В истории масса примеров, когда что-то казалось фантастикой. Затем было воплощено в реальность. Затем доработано настолько, что стало обыденностью. Так что всему свое время.
Как модно выражаться в сети - запомните этот твитт и вспомните о нем лет через 20... А то и раньше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дичь какаято написана, если нет возможности нормально эксплуатировать электричку, то нахера ее покупать и тем более обсирать. Купил жене дельфина, пока она очкует на нем ездить езжу сам. Это однозначно прогресс по сравнению с двс. Заряжаю на работе, есть возможность. В сильные морозы (печка, подогрев жопы и прочего), пробег падает примерно до 250. Сейчас, пока кондей не востребован 360-380 примерно. Вес 1450 кг (для примера кобальт весит 1600!!!), поэтому насчет стираемых от избыточного веса шин это пиздеж, шины на электричках стираются от резвых стартов торможений, если не ездить как долбоеб то и с шинами будет все норм. Для города просто класс, как моя жена ездит ей на 2 недели хватит запаса хода, а уж раз в неделю подзарядить вообще не проблема. Сам на электричку пересяду наверное когда запас хода будет честных 1500 наверное. Да и вообще своего боевого прадоса продавать не буду, пусть будет)))
Мертвый груз... Смотри. Условный Жигуль, бак емкостью 39 литров. Весит вместе с топливом и бензонасосом (инжектор) 55 кг. Пробег - 400-500 км. По мере езды становится легче. Условная Тесла. Батарейки с контроллерами - 1,8 тонны, пробег - те же 400-500 км (в жизни сам пишешь, меньше, ну пусть). По мере езды, вес не меняется...
1800 - 55 = 1650 1650 : 90 (вес среднего человека) = 18... То есть ты сам едешь и еще везешь/платишь/ изнашиваешь еще за 18 человек. Вопрос, тебе покататься или газель - маршрутка?
Всё так про электромобильчики, но я вот о чём - о "водородной технологии"... Почему-то о ней размышляют восторженные гуманитарии, забывшие даже школьный курс физики и химии, помнящие только о том что при сгорании водорода получается вода... Там столько проблем с этим водородом - производство, хранение, транспортировка, использование..... Это вам не пропан и даже не метан, которые вполне себе нормально используются. В 16 году был в Токио, зашёл в шоурум Тойоты, там среди прочего была Мирайи - она на водородных топливных элементах, и то до сих пор считается экспериментальным автомобилем.
А когда то, наверное, были такие же скептики и по мобильной связи. Тоже, наверное, рассуждали "как можно носить с собой телефон и еще груз в виде аккумуляторов, какой в этом смысл". Технологии развиваются, АКБ тоже будут меняться в сторону большей емкости и меньшего объема. Но альтернативы должны быть и в виде бензинового, газового дизельного топлива. Кому что удобнее.
Сравнение мимо кассы, мобильная связь давала автономность, и экономила время. И народ сам сметал мобилки. А электрички буквально запихивают людям в руки, и бесплатные заправки и парковки, и вычеты налогов, в каждой стране почти свои плюшки лишь бы навязать электровоз народу.
Если бы электрички были такие пиздатые народ бы их сам скупал. И они бы самостоятельно вытеснили ДВСы. А по факту ДВС вытесняться не особо то и хочет. И всё вытеснение идет сверху.
Купил жене дельфина, пока она очкует на нем ездить езжу сам. Это однозначно прогресс по сравнению с двс. Заряжаю на работе, есть возможность. В сильные морозы (печка, подогрев жопы и прочего), пробег падает примерно до 250. Сейчас, пока кондей не востребован 360-380 примерно. Вес 1450 кг (для примера кобальт весит 1600!!!), поэтому насчет стираемых от избыточного веса шин это пиздеж, шины на электричках стираются от резвых стартов торможений, если не ездить как долбоеб то и с шинами будет все норм.
Это какой Кобальт весит 1600 кг? Шевроле Кобальт? Или вы специально сравниваете пустую электричку и полностью загруженную бензинку? Для сравнения: Nissan Leaf 30kWh G Aero Style Thanks Edition (10.2016 - 09.2017) - снаряженная масса 1500 кг. Лада Гранта 1.6 MT Luxe (04.2019 - 10.2020) универсал - снаряженная масса 1160 кг. BYD Dolphin - 1285 кг (31 кВт*ч) или 1405 кг (45кВт*ч). Chevrolet Cobalt 1.5 MT Optimum (05.2020 - н.в.) - 1170 кг. Это примерно одинаковые по размерам автомобили. Как видим, электричка тяжелее на 300-400 кг.
Согласен. Электро только для доставки и обслуживания. Утром полевалки,доставка хлеба,молока,подметалки-это всё можно на электро. А вечером вывоз мусора. Просто народ хотят наебать как с переходам на Дизел.Он же дешевле! Потом с переходом на ГАЗ.Он же дешевле бенза... И так же с электричеством. Как перейдет нное колво ,так сразу поставят квоту ,на квартиру в сутки не больше 6 кв в сутки ,остальное дороже в 6 раз и всё... Бензин из конца 20 века на чугунном блоке,это самое оптимальное
глупости. летом проехал из лондона (великобритания) в нови сад (сербия) и обратно. прошло настолько легко что с месяц назад из лондона доехал до юга испании и португалии и потом обратно. по европе ездить очень комфортно, суперчаржеров - до жопы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Dzen здорового человека. Полностью согласен с автором. И твержу это неустанно: элехтромбили - величайшее глобальное наебалово потребителя.
Не согласен. Автору нужны здесь и сейчас электромобили ни в чем не уступающие автомобилям. Однако он забывает, что прогресс требует времени. И уже сейчас сравнивая характеристики электричек с теми, которые выпускались лет так 15 назад, прогресс налицо. И со временем, относительно небольшим, будут разработаны нужные технологии. Начиная от зарядки за 5 минут и запаса хода в 1000 км, и заканчивая переработкой батарей. В истории масса примеров, когда что-то казалось фантастикой. Затем было воплощено в реальность. Затем доработано настолько, что стало обыденностью. Так что всему свое время.
Я тебя расстрою, но "электрички" существуют и совершенствуются столько же как и ДВС... Дедушка Порше электроприводом занимался еще при Франце - Иосифе, сильно до ПМВ. Сканы рекламы 1900-1910х с "электричками" даже я не раз здесь постил.
Проблема в том, что чем длиннее цепочка от получения энергии до ее воплощения в трении ведущих колес с дорожным покрытием, тем ниже общий КПД.
С этим можно мириться только в особых случаях, когда перекрывает какие-то другие параметры. Например скорость загрязнения воздуха в закрытых помещениях. Вот там электрические/аккумуляторные погрузчики вне конкуренции, несмотря на низкий КПД по сравнению с дизельными. Или городской, общественный транспорт - троллейбус можно сказать идеал.
А что стоит заменить аккумуляторы которые сдыхают через 5 лет и стоят как автомобиль.
статься - полуговно. хотя доля правды есть. комменты с дивана доставляют...
9 лет Лифу. батарея 70 %. дохнуть не собирается. замена - 500 тыр. да дорого и нет не потребуется. в потоке еду не как перегруженная Газель со включенными фарами и печкой, кондеем. зарядка дома от розетки. стоимость 1 км пробега по зарядке около 1 руб. да, пробег летом до 130 км. зимой по обстановке (температуре за бортом). 99% моих потребностей закрывает. на остальной 1% есть гибрид. он простаивает и врастает в землю бедняга...
Да? Ну тогда поехали вместе в крым? Полный салон и багажник забитый мангалом,трос,лопата ,матрасы надувные и пр..обязательно! И посмотрим как ты уделаешь мою машину с чугунным блоком которая жрет помои аи92 в пеоемешку с ослиной мочей
Статья теоретика. У меня друг купил электричку 2 года назад (не тесла), гоняет на ней каждый день (Москва и облась) и постоянно надрачивает на нее, как круто, что ездит на халяву. Ни разу эвакуатор не понадобился. Этим летом собрался на море (ККК) из Москвы, потом расскажет, как оно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Москва(кол.зарядных станций ), Краснодарский Край и Крым (климат) для электричек - топ. Никаких проблем нет , особенно если есть свой дом или розетка на паркинге. Л9 и зикр 001 новые на 800+ км АКБ(1к+ в тех.паспорте) . Так и про телефоны когда-то говорили , мол не вариант всё время заряжать , но прогресс не остановить ) . Экономия на топливе колоссальная. Но конечно только в городской/чуть сельской среде , в тайге придется медведей запрягать 🤣
А что стоит заменить аккумуляторы которые сдыхают через 5 лет и стоят как автомобиль.
Точно сдыхают за 5 лет?
Т.е. вы не в курсе что, в США например, действует закон о гарантиях на емкость батарей - 8 лет или 100 000 миль за этот период емкость батареи не может упасть ниже 70% от первоначальной!!! Все производители сейчас дают гарантию даже выше - например на 120 000 миль. Потому на данный момент страх, что батарея "сломается" можно забыть - по факту, прогресс технический справился.
Это вам не российский ЗЗПП по которому можно хер ложить на покупателя.
Хуйня это все, 90% людей на машине ездять до работы и магазинов в пределах 100км! Так что спокойно вечером ставь на зарядку у себя во дворе/гараже, и нет проблем! Особенно удобно у кого частные дома!
1. Двор типичного человейника в 20-25 этажей. Какие есть варианты зарядки электрички в этом случае? Особенно если учесть, что на одно и то же место вы её хуй припаркуете? 2. Если речь про гаражные комплексы (в условиях города), то в большинстве из них свет на ночь выключают. 3. "Особенно удобно у кого частные дома" . Правильнее сказать, что это удобно только тем, у кого есть частные дома.
А купить участок и построить дом, вместо квартиры в человейнике религия не позволяет? Я участок уже купил, дом надеюсь за год построить и продать квартиру в пятиэтажке с вполне просторным двором (90 квартир, парковка на 60 авто примерно и детская площадка). И похер что до работы надо будет ехать 35 минут, а не 10 минут пешком идти.
Вы сами пишете про 90% людей. Где эти 90% живут - в частнике? Или же всё-таки в многоквартирных домах? Далеко не у всех есть возможность продать квартиру и купить дом. А уж построить тем более, с учётом нынешних цен. Я в прошлом году чуть не купил участок и не влез в стройку. Хорошо, вовремя одумался и купил дом. У меня есть все условия для владения электричкой. Я подумывал над этим не раз. Но вот несложный расчёт говорит, что если я даже поменяю машину жены - Калину 1,4 л - на тот же Лиф, то с учётом разницы в цене, разницы в ежемесячных расходов на заправку/зарядку, отсутствия замены масла в двигателе срок окупаемости составит порядка 13 лет. И это только выход в ноль. Реально экономить начну только потом. Понятно, что цены меняются, срок может сократиться, но всё равно он очень большой. При этом взамен у меня будет не два полноценных автомобиля, а полтора, так как один из них будет способен только на выезд в город. Ну и нахуя это мне? И да, я расчёт произвёл с учётом того, что мне тоже теперь на работу ездить не 10 минут, как раньше, а 30-35.
И кстати. В таких расчётах повально не учитывается ещё один такой нюанс. Электричка тяжелее, причём ощутимо. Износ шин идёт гораздо быстрее, следовательно их менять надо чаще. Я это тоже не учёл. Так что срок ещё выше может оказаться.
проблема в твоих расчетах - за 13 лет цены вырастут очень сильно. в том числе на услуги и расходник для ДВС. так что тут не все так однозначно... можешь посчитать во сколько тебе обслуживание калины обходилось в 2011?:)
Это сообщение отредактировал trihopolus - 19 апр 2024 в 11:11
Каждому свое живу 30км от Риги туда обратно уже 60, + 60 по Риги работаю интернет техником пробег с сутки 100-150 км и так каждый день, есть частный дом на котором стоит 11 кв солнечных панелей, сейчас езжу на 1.0 литр + гбо но думаю батарейка тоже была бы выгодным если бы не цена самой машины.
Подскажите пожалуйста, сколько стоят, без дотаций, солнечные панели на 11 КВ.Ч. и все приблуды к ним - стабилизаторы, преобразователи, аккумуляторы?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При всей это "электро-эко-зеленой" истерии веящей с запада мне рисуется одна картина: где-то за полярным кругом в минус 50 экскаватор, бульдозер, погрузчик и десяток самосвалов вывозят с какого-нибудь рудника полезные ископаемые... И работает это все на БАТАРЕЙКАХ! Бу-га-га! Пару часов (дай бог) поработали, а потом на зарядку к дизельгенератору... Правильно говорят - электромобиль чисто урбанистический вид транспорта, причем для обеспеченных граждан. Необходимо развивать скоростной общественный транспорт. Китай в этом молодец. А вот тема с поездами у Маска заглохла, однако. Был такой проект Hyperloop. На все денег не хватает, да и Марс по его мнению, видимо перспективней.
P.S. А про вот этих ребят "Не надо масло менять", пусть погуглят, что в электромоторах тоже есть масло, оно тоже нуждается в замене и посмотрите сколько это стоит, под сотку килорублей. Ровно столько же,сколько вы отдадите за 4 ТО на обычной машине.
очередная глупость от того, кто видел электромобиль только на картинках. В некоторых моделях реально никакого масла нет, в некоторых есть. Например, в Зикре 001 примерно по 1 л декстрона в переднем и заднем редукторах (в полноприводной версии), цена вопроса вместе с работой - 5000 рублей
Я бы купил себе, трачу бензина 20 литров за неделю, иногда к теще езжу 160км в обе стороны. Была бы цена ляма 2 за новую купил бы не раздумывая. Гараж с 3 фазами есть. Есть знакомые с достатком, так они зикр купили как 2 автомобиль чисто по городу кататься.
При всей это "электро-эко-зеленой" истерии веящей с запада мне рисуется одна картина: где-то за полярным кругом в минус 50 экскаватор, бульдозер, погрузчик и десяток самосвалов вывозят с какого-нибудь рудника полезные ископаемые... И работает это все на БАТАРЕЙКАХ! Бу-га-га! Пару часов (дай бог) поработали, а потом на зарядку к дизельгенератору... Правильно говорят - электромобиль чисто урбанистический вид транспорта, причем для обеспеченных граждан. Необходимо развивать скоростной общественный транспорт. Китай в этом молодец. А вот тема с поездами у Маска заглохла, однако. Был такой проект Hyperloop. На все денег не хватает, да и Марс по его мнению, видимо перспективней.
Большинство стран находятся в стадии сильной урбанизации, на фоне таких процессов нюхать выхлопы в городах от машин коптящих в пробках - херовая затея. Про катализаторы можете не вспоминать их вырезают сразу как только подходит срок гарантии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com