Заправка и парковка даром, динамика как у самолета, а на деле становишься рабом электромобиля! Вот главный обман 21 века

Цитата (PlexPlexFlex @ 19.04.2024 - 07:27)

Напомню, что основная задача автомобиля - обеспечить владельца свободой передвижения.

Гарантия свободы передвижения - задача Конституции, а основная задача автомобиля - выполнение транспортной работы.

С развитием экономики и технологий автомобиль проектируется под конкретное целевое предназначение и даже климатическое исполнение.

Если человек сознательно купил электромобиль, чтобы ездить по городу , имеет тёплое парковочное место, укомплектованное зарядкой, что так корёжит автора статьи? Я не хочу на этой машине выезжать за город, думать, сколько влезет в неё мешков картошки, ехать на ней в мороз по сугробам на рыбалку или бросать её на неделю зимой на улице.

Если ты хочешь одну машину для всего - электромобиль пока не для тебя, просто выдохни и пройди мимо.

Для всех конспирологов по поводу того, что для зарядки э/мобилей сжигают топливо. Никто это и не скрывает - только сжигают не у тебя во дворе под окнами, а в малолюдных местностях.

Я помню Шанхай до электромобилей и электроскутеров, когда там дышать невозможно было, и вижу его сейчас, когда каждый третий-четвёртый авто в потоке - э/мобиль. И разница - огромная

Сосед ездит около года на электромобиле.
Запас хода - около 350 км в теплое время года, около 200 зимой.
Ездит по одному и тому же маршруту каждый день, причем тому же, что и я - у меня выходит около 400 рублей на бензин, у него - около 40 на электричество. Авто стоит на улице, заряжается от обычной розетки.
В нынешние морозы никаких проблем не было, в отличии от бензиновых машин.
Динамика адовая, комфорта - вагон и тележка.
Но! Мы живет за городом, это раз и два - ему нет нужды ездить на большие расстояния, а если бы и надо было - есть еще две бензиновые машины.
Хотя я вот за последние 7 лет самое дальнее, куда ездил - до Челябинска (200 км). Один раз. То есть, мне запас хода большой и не нужен.

У коллеги фиат 500 электричка. Постоянно звонит:"забери меня, тачку поставил заряжаться"
Или по телефону с кем-то разговаривает:"не, я туда не поеду, у меня зарядки 60% осталось"
Ну и нахуя, спрашивается, нужен такой портфель?
А, да! зимой фиат стоит, ездит на троллейбусе.
Это сообщение отредактировал Карпей - 19 апр 2024 в 10:16

Цитата (Гексоген @ 19.04.2024 - 09:49)

Цитата (driver89 @ 19.04.2024 - 09:01) Ну в Норвегии электрички себя прекрасно чувствуют. То что это экологически чистый транспорт, это конечно же ложь. А то что он удобен в городе, это правда. А если будет революция в плане ёмкости, скорости заряда и размера АКБ, то на них можно будет ездить и между городами. Я бы взял Теслу, к примеру, как второй, городской автомобиль Дак в Норвегии народу живет меньше чем в Москве, в столице дак вообще меньше ляма, как у нас небольшой областной центр, понятно что им хватает искричества.

Однако норвеги сами себя троллят по поводу электромобилей. Смысл видосика примерно такой же, как в стартпосте.

Цитата (tempomot @ 19.04.2024 - 07:32)

Dzen здорового человека. Полностью согласен с автором. И твержу это неустанно: элехтромбили - величайшее глобальное наебалово потребителя.

как и весь эко блудняк, который делается ради обогащения определенной узкой группы лиц

Цитата (Синтетик @ 19.04.2024 - 08:51)

Для России нужен автомобиль на дровах.

Почему на дровах, если бы не перестройка и пришедшие болваны с новыми веяниями да калошами в голове то вполне возможно идею воплотили бы в жизнь

Цитата (Ламбрекен @ 19.04.2024 - 09:45)

Цитата (advokat999 @ 19.04.2024 - 07:35) Для решения описанных проблем есть "подключаемый гибрид", где двс фактически выполняет только функцию генератора (с хрена его вообше называют гибридом - хз). А не в Этом случае надо платить два налога, и за электричку, и за ДВС?

Только за электричку, ДВС не имеет прямой связи с колесами, только как гена работает. Пока так, но у нас всякого можно ожидать, в любой момент могут, что то изменить. И будут владельцы LI со своими 449 не особо рады тогда.

Цитата (prochee @ 19.04.2024 - 10:13)

Потому что постоянно обсираются, отставая от внедрения новых технологий с запада (скоро будет и "из Китая"). Так было даже с газом (сжиженным), технологию которого постоянно у нас обсирали - это не выгодно, не перспективно и т.д. Теперь Арктик СПГ - чуть не новое "народное достояние". Электрички тоже обсирали, хотя вот Китай уже мировой лидер в этом стал за это время. И наверное не просто так.

С газом сжиженным - вы какой имеет в виду? Если метан, который активно рекламировали на государственном уровне, то с ним получилось как-то не очень. Дорогое оборудование, существенная потеря мощности ДВС. Ну и вишенка на тортике - метан почему-то подорожал с 3 рублей до 20 с лишним, причём стал дороже пропан-бутана. И заправок метановых до этого не было нихуя и за эти годы что-то не сильно прибавилось.

Цитата (artridezzz @ 19.04.2024 - 07:34)

Цитата Нет лучше самолёта -чем Селика Тойота Нету лучше велика чем тайота селика

...Митсубиси Делика

Автор на все 100 прав. Реально экологичный двигатель - ДВС на водороде. Но! Добыть водород в жидком состоянии - достаточно энергозатратное удовольствие, для которого опять же нужна энергия атомного, жидкого, газообразного или твердого топлива, которое неэкологично. Так что пока - замкнутый круг.

Цитата (Кырдыподжег @ 19.04.2024 - 10:14)

Сосед ездит около года на электромобиле. Запас хода - около 350 км в теплое время года, около 200 зимой. Ездит по одному и тому же маршруту каждый день, причем тому же, что и я - у меня выходит около 400 рублей на бензин, у него - около 40 на электричество. Авто стоит на улице, заряжается от обычной розетки. В нынешние морозы никаких проблем не было, в отличии от бензиновых машин. Динамика адовая, комфорта - вагон и тележка. Но! Мы живет за городом, это раз и два - ему нет нужды ездить на большие расстояния, а если бы и надо было - есть еще две бензиновые машины. Хотя я вот за последние 7 лет самое дальнее, куда ездил - до Челябинска (200 км). Один раз. То есть, мне запас хода большой и не нужен.

Единственная проблема бензиновых машин в морозы - это когда в авто старый аккум. Я когда купил свой первый авто купил его с убитым аккумом, но видя как другие прикуривают авто зимой думал что это норма, но когда в очередной раз машина после дня простоя не завелась в -2 градуса ранней осенью, купил новый аккум и забыл о проблеме.
Сейчас даже дизеля заводятся без всяких танцев с бубном зимой.

Да, в данный момент смысла ноль в электромобилях. Но внутри страны работать в этом направлении все равно надо, это будет двигать общее развитие технологий.

Идеально придумали с Электробусами в Москве, это когда отопление идет за счет вебасты ) топ ваще

Скоро должны будут появиться такие провода, когда подключаешься к чужой "тесле" и сливаешь бензин электричество.
Это сообщение отредактировал DenAlien - 19 апр 2024 в 10:24

Выгода электроавтомобиля лишь в том случае, если вы живете в загородном доме, у вас там на отдельной фазе скоростная зарядка хотя бы на 20 ампер, гараж. И при этом у вас это не единственная машина в семье,чтобы можно было на электричке покататься по городу, съездить в театр. А для поездок на Юга есть какой нибудь дизельный авто.

На примере москвы проблема с зарядками. Да, рассказали про "Энергию Москвы", что их много. А по факту по 1-2 штуки на огромный район, и я вижу их все время занятыми. Приедешь вот так, и что? ДУмаю что приложение не позволяет зарезервировать зарядку за собой хотя бы минут на 10-20, что ты на нее едешь.

Видел, что брали на ютубе две машины, одна электричка, вторая дизельный бмв X3 и поехали Москва-Минск. Сравнили по цене стоимость заправки-зарядки, сравнили время в пути. И выяснили, что дизельный БМВ обошелся 4 рубля за километр, а электричка 7. Почти в два раза, и это если считать только топливо.

Так что электричка выгодна только на коротких городских дистанциях и бесплатной зарядке. Как только в москве этим наиграются, и как в Лен области сделают по 20 рублей за киловатт, электрички будут массово сливать.....


P.S. А про вот этих ребят "Не надо масло менять", пусть погуглят, что в электромоторах тоже есть масло, оно тоже нуждается в замене и посмотрите сколько это стоит, под сотку килорублей. Ровно столько же,сколько вы отдадите за 4 ТО на обычной машине.
Это сообщение отредактировал Aquarious - 19 апр 2024 в 10:39

Цитата (члвкмалекула @ 19.04.2024 - 07:32)

Нет лучше самолёта -чем Селика Тойота

Нету лучше велика чем митсубиси делика.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (TDN2207 @ 19.04.2024 - 10:20)

Да, в данный момент смысла ноль в электромобилях. Но внутри страны работать в этом направлении все равно надо, это будет двигать общее развитие технологий.

Боюсь спросить а как электромобили связаны с технологиями? Электромотор это какое то новое и высокотехнологичное изобретение?

Не, я буду коптить небо бензином.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (eleonid582 @ 19.04.2024 - 07:34)

А что стоит заменить аккумуляторы которые сдыхают через 5 лет и стоят как автомобиль.

статься - полуговно. хотя доля правды есть. комменты с дивана доставляют...

9 лет Лифу. батарея 70 %. дохнуть не собирается. замена - 500 тыр. да дорого и нет не потребуется.
в потоке еду не как перегруженная Газель со включенными фарами и печкой, кондеем. зарядка дома от розетки. стоимость 1 км пробега по зарядке около 1 руб.
да, пробег летом до 130 км. зимой по обстановке (температуре за бортом).
99% моих потребностей закрывает. на остальной 1% есть гибрид. он простаивает и врастает в землю бедняга...
Это сообщение отредактировал nix1976 - 19 апр 2024 в 10:36

Дичь какаято написана, если нет возможности нормально эксплуатировать электричку, то нахера ее покупать и тем более обсирать. Купил жене дельфина, пока она очкует на нем ездить езжу сам. Это однозначно прогресс по сравнению с двс. Заряжаю на работе, есть возможность. В сильные морозы (печка, подогрев жопы и прочего), пробег падает примерно до 250. Сейчас, пока кондей не востребован 360-380 примерно. Вес 1450 кг (для примера кобальт весит 1600!!!), поэтому насчет стираемых от избыточного веса шин это пиздеж, шины на электричках стираются от резвых стартов торможений, если не ездить как долбоеб то и с шинами будет все норм. Для города просто класс, как моя жена ездит ей на 2 недели хватит запаса хода, а уж раз в неделю подзарядить вообще не проблема. Сам на электричку пересяду наверное когда запас хода будет честных 1500 наверное. Да и вообще своего боевого прадоса продавать не буду, пусть будет)))

я не разговариваю с копипастой, но интересно как автор объяснит норвегию, в которой 90% всего транспорта электро?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не знаю...Купил 2 месяца назад hyundai kona. Запас хода 450 км. Не по паспорту, а реальные. Зимой 350 км при -10. Заряда хватает на 1 неделю. Живу в частном доме в деревне. 1 заправка обходится в 130 руб. На бензине выходило 8500 тыс за месяц.По обслуживанию - замена масла в редукторе на 30 тыс и антифриз на 60 тыс. Экономия как никак...

Цитата (Laryx @ 19.04.2024 - 07:38)

По мне - так наиболее разумен гибридный двигатель. Когда в машине стоит небольшой бензиновый мотор, всегда работающий в самом лучшем и экономичном режиме, крутит генератор, одновременно заряжая не слишком большой аккумулятор, а в колёсах стоят электрические моторы хорошей мощности. Так мы получаем и преимущества электропривода, и запас хода бензинового мотора. В нужные моменты такая схема обеспечивает мощность и приемистость, но, в обычном режиме - экономична, и заправляемся без особых проблем.

У дизеля выше КПД, чем у бензинки..
потому их сейчас и гнобят...

Цитата (ДедаЕж @ 19.04.2024 - 07:36)

Цитата (tempomot @ 19.04.2024 - 09:32) Dzen здорового человека. Полностью согласен с автором. И твержу это неустанно: элехтромбили - величайшее глобальное наебалово потребителя. Электромобили имеют право на жизнь в качестве мини и микромашинок для коротких поездок внутри мегаполиса. Больше они ни для чего разумного и рационального не годны при нынешних батарейках 18650. К сожалению, критическая масса пипла не способна пользоваться межушным ганглием и системно мыслить.

Согласен.
Электро только для доставки и обслуживания.
Утром полевалки,доставка хлеба,молока,подметалки-это всё можно на электро.
А вечером вывоз мусора.
Просто народ хотят наебать как с переходам на Дизел.Он же дешевле!
Потом с переходом на ГАЗ.Он же дешевле бенза...
И так же с электричеством.
Как перейдет нное колво ,так сразу поставят квоту ,на квартиру в сутки не больше 6 кв в сутки ,остальное дороже в 6 раз и всё...
Бензин из конца 20 века на чугунном блоке,это самое оптимальное

Цитата (Mehanik75 @ 19.04.2024 - 10:18)

Цитата (Ламбрекен @ 19.04.2024 - 09:45) Цитата (advokat999 @ 19.04.2024 - 07:35) Для решения описанных проблем есть "подключаемый гибрид", где двс фактически выполняет только функцию генератора (с хрена его вообше называют гибридом - хз). А не в Этом случае надо платить два налога, и за электричку, и за ДВС? Только за электричку, ДВС не имеет прямой связи с колесами, только как гена работает. Пока так, но у нас всякого можно ожидать, в любой момент могут, что то изменить. И будут владельцы LI со своими 449 не особо рады тогда.

это если у тебя последовательный гибрид. и то только сейчас одумались -
мне на Енота поставили 79 лс ДВС в 2023 году. а в некоторых областях и ему суммировали - там под 178 лс выходило - вот уж где пиздец был.
если же гибрид параллельный как у Тойоты, то увы - там и до суммирования лс было ранее тоже. сейчас хз. надеюсь только ДВС ставят