Ооо Сицилия.... Дважды был.... Нищита и полный отстой....
Как насчет Бруклина? Вот такая американская дорога. Справедливости ради скажу, что это худшая дорога, которую я знаю в Нью-Йорке. В смысле она такая стабильно. Не помню, чтобы она хоть раз была в нормальном состоянии.
Почему образуется колея? В чем проблема российских дорог?
Да всё просто: если дороги будут делать долговечными и ремонтировать раз в 30 лет, то и бюджет на них будет выделяться раз в 30 лет, а у нас каждый чиновник приходя к власти хочет свою долю с дорожного строительства получить, поэтому им колея и всякие там ямы очень даже выгодны. А оправдание бюджетных расходов на частый ремонт дорог всегда есть - суровый российский климат и перепад температур -30-+40.
Это сообщение отредактировал ALSERGARKH - 9 июл 2024 в 02:52
Сначала хорошо начали а потом скатились в оправание рукожопости наших дорожников. При этом в Находке, когда-то сделали бетонную дорогу, вернее основание, а далее должны были положить асфальт. да вот только воровство присущее путикратии убило эту идею. Но есть как говорится но - тот кусок дороги, стоит без обслуживания и ремонта уже больше 30 лет! Так что не надо ляля про перепады температур и т.д. Возьмите кусок асфальта в америке - вы его кувалдой не разобьете а в путикратии он крошится руками. Америка каждый построенный километр дорог - это 5 миллионов прибыли государства! Путикратия - одна единственная дорога между Москвабадом и Находкой и... ее тупо не могут даже отремонтировать! Как говорится рыба давно сгнила, менять надо.
В РФ дороги строят не по ГОСТу. Половины слоев указанных в посте нет. Возможно, в МСК ещё что-то соблюдается, но в остальной России это не соблюдается.
почему то на дорогах из социалистической эпохи, которые строили "неправильно" колеи нет до сих пор, а вот те "наваристые" капиталистические , как раз и страдают этой проблемой...Мне кажется проблема одна-ВОРОВСТВО от самого низа и до самого верха. А все прикрывают "новыми технологиями".
А ещё планирование и организация работ у нас не имеют аналогов.
Простой пример - реконструкция трассы Пермь-Екб в Свердловской области, где из советской дороги по одному ряду в каждую сторону, решили сделать два ряда.
И не стали искать легких путей, строя постепенно рядом вторую дорогу для обратного направления, ведь условия охуенно стеснённые в России, земли не хватает - тайга кругом. Решили обозвать реконструкцию капремонтом, и прихуячить к существующей дороге по бокам ещё полосочки. Для этого из двухрядки делают однорядку, и не спеша лепят расширение дороги, организуя реверсивное движение на федеральной трассе. В итоге люди стоят в пятичасовой пробке длиной в 30 км. Ну хорошо ведь, правда?
А строили бы рядом новую дорогу для второго направления, никто бы не заебался в пробках, никто бы не разъёбался насмерть от таких дорожных условий, и вообще было бы скучно.
В РФ дороги строят не по ГОСТу. Половины слоев указанных в посте нет. Возможно, в МСК ещё что-то соблюдается, но в остальной России это не соблюдается.
Не скажи. Строят по проекту. А вот как скроен проект, по какому техзаданию и как там применены СН-ы и ГОСТ-ы это надо глубоко смотреть. Но нам, подрядчикам проект, проторгованный, прошедший согласования вплоть до Москвы и прошедший экспертизу основной документ.
И похуй на мнение технадзора. Если ты, технадзор считаешь, что мы что-то делаем неправильно, впиши изменения в проект и мы исправимся. Но ни один технадзор, ни ведомственный от Автодорога, ни вниведомственный, который в последнее время заставляют привлекать не идут на это.
В поселке где живёт моя бывшая теща лет 20 назад кандидат на пост главы этого самого поселка положил асфальт на центральной улице. До сих пор этот асфальт лежит без единой ямы и ремонта. А вот дороги, которые были сделаны после этого давно пошли по пизде, уже неоднократно ремонтировались и перекладывались. Из чего можно сделать вывод, что качественную долговечную дорогу сделать вполне себе можно, но нахуй никому не нужно.
В РФ дороги строят не по ГОСТу. Половины слоев указанных в посте нет. Возможно, в МСК ещё что-то соблюдается, но в остальной России это не соблюдается.
Так возможно или это ваше экспертное заключение? Почему вы пост считаете главным основополагающим документом? На мой взляд в нём написана околонаучная обозревательная херня аспиранта 20-30 летней давности, для вузовского журнала.
Жил на севере знаю там одно место - один участок пара км который отличается от остального асфальта. Его даже не переделывали при ремонте всей дороги. Отличается красноватым цветом как будто мраморная или гранитная крошка запечена в гранитную плиту. Спрашивал у местных - говорят дорожники "тестили" технологии во времена СССР (на минуточку этому куску трассы почти 40 лет!) но выходит дольше и дороже намного в производстве.
Вот только при торможении по этой гранитной крошке в асфальте можно не успеть оттормозиться или улететь в кювет или на встречку, одно дело в лохматые времена, когда машины передвигались со скоростью 40км/ч, тогда как сейчас летают 140
...В топ-20 стран можно встретить как успешные Канаду, Францию, Чехию, Германию и Швецию, так и не совсем ожидаемые тут ЮАР, Намибию, Марокко и Иран. Россия в список лидеров не попала...
Ну если взять Швецию и Москву с областью, ещё неизвестно где будут дороги лучше.
Жил на севере знаю там одно место - один участок пара км который отличается от остального асфальта. Его даже не переделывали при ремонте всей дороги. Отличается красноватым цветом как будто мраморная или гранитная крошка запечена в гранитную плиту. Спрашивал у местных - говорят дорожники "тестили" технологии во времена СССР (на минуточку этому куску трассы почти 40 лет!) но выходит дольше и дороже намного в производстве.
Вот только при торможении по этой гранитной крошке в асфальте можно не успеть оттормозиться или улететь в кювет или на встречку, одно дело в лохматые времена, когда машины передвигались со скоростью 40км/ч, тогда как сейчас летают 140
Это всё регламентируется требованиями стандартов Значение коэффициента сцепления дорожного покрытия должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597 и быть не ниже 0,3 при его измерении по методике ГОСТ 33078 понятия "абы да кабы" тут не работают
1. У них не маструбеки кладут асфальт, а профессионалы с лицензией 2. Они не воруют так нагло 3. Соблюдение их ГОСТа 4. Хорошо развита судебная система, если что не то, то их там всех засудят за дорого 5. Контроль со стороны властей, а не власть в доле...
Это сообщение отредактировал Bibiman - 9 июл 2024 в 08:18
Тут на ЯПе один уже расписывал по поводу дорог. Основная причина - нарушение технологии строительства. Дали больше битума в асфальт - получи колею. Допусти намокание подложки - получи яму в перспективе. Точно уже не помню, но как-то так. А шипы, вес и прочее - это отговорки, лишь бы не делать дорогу по технологии. По весу тоже не идиоты в проектантах сидят, там закладывается бОльший зазор на вес, но если технология нарушена, то это не поможет.
На дачу мою дорога строилась по всем правилам - с котлованом, отсыпкой, геотекстилем - ей 20 лет, и она вся целая. Без бетона. Северо-запад. Видимо, чудо только одно соблюдение технологии строительства.
Цитата
Да всё просто. У них не армяне кладут асфальт
Есть простой жизненный принцип - никогда ничего не покупай у чурок. С асфальтом, к сожалению, мы не можем выбирать. Но мы можем не покупать у них, что видим - хоть и огурцы в ларьке у дома. А так и работает - купил огурцов, а они тут же за ларьком отложили икру.
Напиши где твоя дача. У нас есть дорога вся разбитая и от нее идет ответвление, которому уже лет 10-15 и там прекрасный асфальт с поправкой на возраст. А все потому, что там проезжает десяток легковых машин с утра в одну сторону и вечером обратно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
пупкинд9 июл 2024 в 00:26