Почти иномарка: почему в СССР любили экспортные автомобили, и чем они отличались от «обычных»

В конце 70х ездил в спорт лагерь под Клин года 3. Одному из тренеров родители-дипломаты подогнали из Бельгии ГАЗ-24. Дизель. Шоссе напротив лагеря ремонтировали года 2,и машины на ночь оставляли на повороте к лагерю. Ходили по вечерам с пацанами соляру ему сливали. Олды, вспоминайте сколько она стоила в СССР. 👍👍👍

У нас была экспортная ВАЗ 21099, спидометр был в милях наружное кольцо, крупно, и внутри мелкими цифрами в километрах. Как то под колёса забрел очень выпивший чувак, все кончилось для всех хорошо, но, когда на месте ДТП делали заезд с определением скорости наезда, то, что гаишник увидел скорость по шкале с милями, немножко нам помогло
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В начале 80-ХХ я ещё мелкий школьник поспорил с чуваком ,что ВАЗ-2102 идет только с мотором 1200 , а пацан говорит ,что и 1500 бывают - я ему типа табличку чувак наклеил и все ....... а пойдем глянем в соседние дворы ) а там хуяк стоит ярко-голубая охренительная двойка и на ней шильдик : LADA 1500 combi
оппа - как так ?! ну потом батя сказал ,что реэкспортная типа и чел за "тугрики " в Березке прикупил ....наверное.

SESHOK

Цитата

«Москвич-412» с хромом на водосточных желобках

С хромированными молдингами на водосточных желобах.

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 08:59)

Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. Вот такая вот загогулина: буржуям дешевле и качественнее, чем своим гражданам.

У нас до сих пор от это одури отойти не могут - газ за копейки всему миру, а себе даже не провели много где.
В абхазию электричество даром, а себе - охуеешь платить.

Принципы капитализма еще не перекрыли запах перегара социализма.

к своим гражданам советская власть относилась как к сиротам, а к чужим детям, как к своим. странный парадокс, который до сих пор не искоренился в россии.

Цитата (BattlePorQ @ 19.01.2025 - 14:44)

Цитата (Yarver85 @ 19.01.2025 - 14:41) У деда была копейка фиатовская. На каждом болте стоял оттиск "Фиат". Неубиваемый аппарат. Не на каждом, а на некоторых. И, кроме крепежа, ничего больше от Фиата там не было.

Фиат сам делал метиз? На каких именно болтах была надпись? Просто для общего развития. А то слышал не раз, и ни разу не видел.

В 92 году купил у товарища,уезжающего в теплые края по замене,Москвич 408э. 1964 года рождения. Пригнанный, точнее приплывший из туманного альбиона в Мурманск. Моя первая машина...
Уже переделанная(?) но с левым рулем.
Отличия от "нашего", которые были на моем "Аскольде";
- все надписи на шильдах импортными буквами;
- переключатель передач(4) на руле;
- спереди вместо кресел- диван, можно и втроем уместится, что мы молодые офицеры,но дуралеи и делали при поездке в Мурманск попить пивка из Гаджиево;
- две печки, спереди и сзади;
- аккумулятор в багажнике, чем мне несказанно повезло, поставил спизженный (купленный за шило) акк с ВТ 6ст180, да, побольше, но можно и на стартере проехаться))))).Крутил в любой мороз.
По двиглу ни чо не скажу, так как ровно такой же но новый, купленный в ремроте с САГ и без пробега.Оба без номеров были и тот и этот.Да и проверяющих в те года и в тех местах не особо было,да и военных не теребили без особой нужды.
Может и еще различия были,но не знаю и не помню. Машина зверь, и на рыбалку, и за грибами и в Мурманск на блядки.
А , еще обратил внимание на толщину металла-броня,епта!!!Но это уже когда въебался в КПП...Когда восстанавливал его в гаражах, решил обновить ходовую.На авторынке в Мурманске нашел все на него.Особенно мне понравились шаровые.
Разборные, с заменяемыми вкладышами и тавотницами! Вообще, все решения по обслуживанию и ремонту очень удобные были. Все навесное оборудование сверху двигателя было. Трамблер, катушка, проводка, гена.А клапана можно было регулировать не снимая крышку, а просто открыв лючек и вперед.Удобно было.Реку Уру в районе карьеров брод переезжал малым ходом, и не очень много воды в салон просачивалось))). Я еог тоже при замене в хорошие руки подводнику продал.Так он на нем еще лет пять гонял, да и домой говорят на нем уехал, в чужую теперь страну...

а как же наташа ( это уже, конечно, не вазовский вариант, но все же)?


Это сообщение отредактировал je99 - 19 янв 2025 в 16:07

Цитата (0124615020 @ 19.01.2025 - 15:59)

Фиат сам делал метиз? На каких именно болтах была надпись? Просто для общего развития. А то слышал не раз, и ни разу не видел.

Думаю, субподрядчики какие-нибудь, но с маркировкой по заказу.
На колёсных болтах и болтах ГБЦ.


Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 19 янв 2025 в 16:15

В 90е маме на завод привезли 6 машин Жигулей с небольгим пробегом из Финляндии. Живем в Эстонии, Нарва. Так была лотерея. Мама вытащила Пятерку белую. С нормированный движком. 5000 крон тогда нам продали ее. :15.5 - побучится в евро. После покупки менты подходили предлагали сразу 25000крон. Почему то оказались. По итогу отчим ее расхуярил вхлам через 3 мес в лесу пьяный мудак. Но вваливала машинка будте нате
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (БiлыйКiт @ 19.01.2025 - 13:43)

Рекламный слоган наших авто на Западе выглядел так: Лада! Новый автомобиль по цене подержанного. Это реально так.

Скинешь же фото такой рекламы?Это же реально?

Цитата (2shino @ 19.01.2025 - 16:28)

В конце 70х ездил в спорт лагерь под Клин года 3. Одному из тренеров родители-дипломаты подогнали из Бельгии ГАЗ-24. Дизель. Шоссе напротив лагеря ремонтировали года 2,и машины на ночь оставляли на повороте к лагерю. Ходили по вечерам с пацанами соляру ему сливали. Олды, вспоминайте сколько она стоила в СССР. 👍👍👍

Соляра была дешевле бензина,но и на АЗС толком не продавалась,так как легковых машин на дизеле не было,а грузовые на АТП заправлялись.Так что ваш тренер просто из-за лени своей вкрячивал малолеток на воровство,ибо мог сам подойди к водилам и за бутылку договориться,что бы они ему отливали соляру,а не сливали после смены в канаву.


Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 19 янв 2025 в 17:01

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 08:59)

Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. Вот такая вот загогулина: буржуям дешевле и качественнее, чем своим гражданам.

это когда нет конкуренции, себистоимость 1100 рублей, людям продавали по 5500 рублей, как сейчас примерно

Цитата (BattlePorQ @ 19.01.2025 - 16:15)

Цитата (0124615020 @ 19.01.2025 - 15:59) Фиат сам делал метиз? На каких именно болтах была надпись? Просто для общего развития. А то слышал не раз, и ни разу не видел. Думаю, субподрядчики какие-нибудь, но с маркировкой по заказу. На колёсных болтах и болтах ГБЦ.

Спасибо.

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 08:59)

Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. Вот такая вот загогулина: буржуям дешевле и качественнее, чем своим гражданам.

Ну начнем с того, что надо было 380 миллионов долларов за 10 лет отдать итальянцам, ибо строили завод на кредитные деньги, ну и собственно продажа автомобилей была одна из немногих доступных СССР статей получения валюты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня была 2106 экспорт, прежде всего впечатляла качественная краска да и надежность узлов. Поменял ее на бумер. Когда продавал - покупатель был в восторге от работы амортизаторов, выбоин на дороге не замечали; у него была ауди 80, так по сравнению с 06й она ехала как сарай; да бмв e30 оказалась жестковатой.

Цитата (SESHOK @ 19.01.2025 - 08:50)

Все советские автозаводы выпускали экспортные модификации своих автомобилей. Почему же автолюбители в СССР мечтали добыть именно такую машину?

Были у меня 2 экспортные машины, сам из Германии пригонял. ВАЗ2103 и 2109. Гнили так же как и советские, так же и ломались, разницы не заметил. В 2109 стоял люк, спойлер и полосочки по бортам наклеены, немецкий тюнинг предпродажный.
Почему хотели купить такие? Видимо думали, что сделаны как то по особенному.

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 08:59)

Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. Вот такая вот загогулина: буржуям дешевле и качественнее, чем своим гражданам.

Потому как буржуи платили деньгами, а советский гражданин резанной бумагой.
Желающие возразить могут взять доллар тех времён и рубль. И попробовать сходить с этими изделиями в банк. Там подскажут где бумажка а где деньги.

Стоит помнить, что все продаваемые за рубежом автомобили - были дешевле рынка то есть покупали их те кому на брендовую машину не хватало денег.

Ранее с начала 80, каждый год во Франции выпускали журнал - автосалон, в котором были подробные фото с характеристиками продаваемых на рынке Франции автомобилей, дешевле наших были только трехколёсные поделия а-ля мотоколяска.

В СССР автомобиль считался роскошью, потому что общественный транспорт был отлично развит и недорог для потребителя - в диапазоне от автобусов, поездов, самолетов до водного транспорта. Как только пришел капитализм, личные авто стали востребованы вдвойне, а то и втройне ибо все перевозки встали на коммерческую основу.
Это сообщение отредактировал noa3 - 19 янв 2025 в 21:04

Цитата (BattlePorQ @ 19.01.2025 - 18:04)

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 08:59) Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. В той же Великобритании в 1980 порядка 2500 фунтов в среднем. То есть, 5000 долларов. Эквивалентно 25-30 тысячам рублей, как минимум. Какие 2-3?

Так тема же Шешока, у него все они с каверзой которая обязательно выставит СССР/Россию в худшем свете.
Я уже его посты читаю только что бы посмотреть где он перекрутил то или иное

Цитата (2shino @ 19.01.2025 - 15:28)

В конце 70х ездил в спорт лагерь под Клин года 3. Одному из тренеров родители-дипломаты подогнали из Бельгии ГАЗ-24. Дизель. Шоссе напротив лагеря ремонтировали года 2,и машины на ночь оставляли на повороте к лагерю. Ходили по вечерам с пацанами соляру ему сливали. Олды, вспоминайте сколько она стоила в СССР. 👍👍👍

Чего там вспоминать...Про дизельную не знаю,а бензиновую отец в 1977-м купил на чеки за 9333р. Из "экспортного" в ней был комплект инструмента из трех сумок и болгаоский ножной насос вдовесок к обычному. Инструментом до сих пор пользуюсь. Была даже приспособа для балансировки колёс.

У знакомого была 2109 из Германии. Движок 1.3 по-моему, но перла будь здоров! И в салоне ни чего не брякало. Как уже писали выше, с люком и спойлером.
Это сообщение отредактировал mir262 - 19 янв 2025 в 21:27

Цитата (trikot @ 19.01.2025 - 19:40)

Цитата (SESHOK @ 19.01.2025 - 08:50) Все советские автозаводы выпускали экспортные модификации своих автомобилей. Почему же автолюбители в СССР мечтали добыть именно такую машину? Были у меня 2 экспортные машины, сам из Германии пригонял. ВАЗ2103 и 2109. Гнили так же как и советские, так же и ломались, разницы не заметил. В 2109 стоял люк, спойлер и полосочки по бортам наклеены, немецкий тюнинг предпродажный. Почему хотели купить такие? Видимо думали, что сделаны как то по особенному.

Это все мифы и легенды от не евших ничего слаще морковки.
Как только пересаживались на нормальные иномарки, сразу понимали, какая это хуйня и кал - ВАЗы, в том числе реэкспортные.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 19 янв 2025 в 21:42

Цитата (mir262 @ 19.01.2025 - 21:25)

У знакомого была 2109 из Германии. Движок 1.3 по-моему, но перла будь здоров! И в салоне ни чего не брякало. Как уже писали выше, с люком и спойлером.

Пёрла по сравнению с чем, с автомобилем Москвич?