Этот автомобиль был прорывом для советского автомобилестроения в свое время

Цитата (BattlePorQ @ 8.11.2025 - 18:27)

Цитата (Енот73 @ 8.11.2025 - 18:19) Была 99, в конце 90, по сравнению с классикой, это ппц какая удобная и шустрая машинка, да и качество порадовало, за 100тыс пробега только ступичный загудел. Насчёт "удобной" - это вы, по-моему, зря. По ощущением она даже теснее, чем классика. А ведь и она - не эталон комфорта. Сидя в 2108, упираешься вообще всем и во всё.

45-тисантиметровым?

Цитата (AlexPilot39 @ 08.11.2025 - 21:50)

Ну если сравнивать ВАЗ 2108 с, например, Опель Асконой 1988 года, то по сути одинаковые машины, как по конструкции, так и по дизайну, причем что внутри, что снаружи. Только вот 2108 уперлась объем мотора 1.5л и все. У меня была Аскона с 2л инжекторным мотором C20NE, 115 л.с., 170 Нм момента ! На 5 ст РКПП. 8 сек до сотки.

Катался на Форде 80 годов. Там электро регулировка задних сидений была
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (iri1 @ 9.11.2025 - 00:43)

При этом в серийных автомобилях для внутреннего рынка не было и половины от предложенных инженерами решений. Некоторые из них появились потом,на экспортных сериях. Я не понимаю, почему в Союзе всегда было так... В первую очередь всё хорошее не для своих. Обидно. пс: И что характерно, узнав сейчас об этом, я не удивился. То есть, сохраняется эта ментальность, ещё с Союза. А машина хорошая кстати была. Не знал про такое сотрудничество с немцами. Удивлён. Если что, говоря про ментальность, я имел в виду только себя. Ни на кого это восприятие не проецирую.

Я не понимаю, почему в Союзе всегда было так... В первую очередь всё хорошее не для своих - что тут непонятного?

Какой канструктор автор вот этого уёбища?

Цитата (RockRoll @ 8.11.2025 - 18:08)

У меня была такая, от деда досталась, кошмар на колёсах тот ещё конечно....

Ты своему внуку какую машину оставишь?

Цитата (nocturnal11 @ 9.11.2025 - 07:57)

Цитата (AlexPilot39 @ 08.11.2025 - 21:50) Ну если сравнивать ВАЗ 2108 с, например, Опель Асконой 1988 года, то по сути одинаковые машины, как по конструкции, так и по дизайну, причем что внутри, что снаружи. Только вот 2108 уперлась объем мотора 1.5л и все. У меня была Аскона с 2л инжекторным мотором C20NE, 115 л.с., 170 Нм момента ! На 5 ст РКПП. 8 сек до сотки. Катался на Форде 80 годов. Там электро регулировка задних сидений была

прикольно конечно....
Только зачем нужна электрорегулировка дивана?
Глупость какая то.

Отец купил 2108 в 1987, ездит по сей день
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1963Js @ 9.11.2025 - 08:09)

Какой канструктор автор вот этого уёбища?

А причем тут кАнструктор? Ты же из Самары сам, судя по профилю. Не знаешь почему делали короткое крыло?
«Дизайн - это одно. А вот производство - это совсем другое. Заводские технологи посмотрели на длинное крыло и сказали, что сделать его невозможно. На заводе нет таких штампов, чтобы штамповать настолько длинные передние крылья, а на новые штампы нет времени.

От длинного крыла не отказались совсем - просто оставили это "на потом". А пока это невозможно - будут выпускать короткое крыло.

Но не обошлось и без своей "фишки" ибо маску сделали из пластика. Это было очень необычно в то время. Пластиковую деталь кузова "подглядели" у иностранных автопроизводителей и решили идти в ногу со временем.»©

была такая 86 года...в городе все оглядывались на неё- что за машина ?.шведские стекла ещё были , правого зеркала в стоке не было ..стартер бош .в 8400 обошлась
слабое место тогда был коммутатор , а вот создателю бамперов надо было памятник поставить !..они были по практичности и стойкости охуенны
Это сообщение отредактировал nsklife - 9 ноя 2025 в 08:27

Цитата (OLDSTAR @ 08.11.2025 - 18:01)

Было у меня такое зубило. Если сравнивать с шахой то да прорыв. Но взять любую иномарку того времени это пиздец на колесах.

Один из прямых конкурентов был автомобиль Ауди 80 В2. И никакой пропасти между ними не было и даже наоборот в зубиле были интересные моменты по сравнению с Ауди.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Anderlecht @ 09.11.2025 - 08:18)

прикольно конечно.... Только зачем нужна электрорегулировка дивана? Глупость какая то.

Вы пробовали на 8 на задних сиденьях ездить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас была "восьмёрка". Появилась сразу после "копейки". Мне казалось, что отец купил инопланетную машину. Круче я видела только у Высоцкого,который жил в соседнем от нас дворе. Но "восьмёрка"! Это был предмет гордости и зависти! Это сейчас она всеми называется самыми уничижительным эпитетами. А тогда- это была сказка! И реально сильно отличалась от бегающих вокруг "копеек", "пятёрок", "шестёрок ". Я,кстати, нежно люблю старую "шаху". Мне кажется, долговечнее машину сложно придумать. Немного заботы и она будет работать,пока не искрошится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (timurrus @ 8.11.2025 - 23:33)

Гольф-2 того времени на 10 шагов впереди этого говна был! Да и в начале 2000х, народ больше на гольфах ездил, а не на тазах. А ауди 80 или 100 даже рядом ставить стыдно…

чем? если брать обычные базовые комплектации, а не редкость серией 2 тысячи экземпляров, на которых ты и не ездил никогда? чем обычные массовые комплектации то были на 10 шагов выше?да и в 2000х не мог народ больше на гольфах ездить, ну если логически подумать то- гольфы 2 уже не выпускали хер знает сколько, да и уже не везли, а девятки еще вовсю штамповали и их брали
Это сообщение отредактировал plymouth485 - 9 ноя 2025 в 09:17

Цитата (про100имя @ 8.11.2025 - 17:14)

Я сейчас на тринашке гоняю. Та же восьмёрка. 350 тысяч пробега. Чудит конечно старуха, но по работе гонять нормально.

Что там с безопасностью? АБСы, ЕСП, подушки? Хотя, о чём это я
Для своего времени, для позднего СССР и ельцинской России - ещё куда бы ни шло, он сейчас?
Это сообщение отредактировал mrzorg - 9 ноя 2025 в 09:20

Цитата (nocturnal11 @ 9.11.2025 - 09:13)

Цитата (Anderlecht @ 09.11.2025 - 08:18) прикольно конечно.... Только зачем нужна электрорегулировка дивана? Глупость какая то. Вы пробовали на 8 на задних сиденьях ездить?

Конечно, только я всё равно не равно не понимаю, на кой хер нужен электропривод дивану.
Более того я не помню, чтобы на фордах было такое.

Цитата (Литигатор @ 8.11.2025 - 21:55)

Цитата (nocturnal11 @ 8.11.2025 - 18:05) С одной стороны нормальная машина, но если смотреть краштест, то лучше его не видеть. Была 2115 выше 120 страшно ехать, отрывается от земли, но ни разу мозги не мучала, хорошая машина была В сравнении с восьмеркой и девяткой тогда, был впечатлен Москвичем 2141, он на скорости прижимался к трассе и был очень управляем хорошо держал дорогу

его погубило качество сборки, и конечно же отсутствие современного двигателя- ставить туда двигатель от 412 москвича было глупостью

Цитата (Neodive @ 08.11.2025 - 18:11)

Зато крабы чуть ли не на каждой коске говорили Аминь)

Вот уж не свисти! За 7 лет владения только один краб лопнул, хотя тогда машина где только не ездила по "прекрасным" дорогам Бурятии
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SESHOK @ 9.11.2025 - 01:06)

Действительно, это был не просто шажок, это был прыжок в будущее. Как владелец и пятерки и восьмерки(недолго правда - свояк дал на месяца два погонять, пока не продал.) Две большие разницы. И какое внимание и точность была при разработке и внедрении. Я помню документальный фильм про разработку и строительство этой машины. Для того, что бы доказать, что такая широкоформатная дверь себя оправдает создали стенд на котором шарнир с кривошипом хлопал дверью. В течении трех месяцев!!! День и ночь, без выходных! Вот это был подход к работе!

Про двери и подход)

Цитата (1963Js @ 09.11.2025 - 08:09)

Какой канструктор автор вот этого уёбища?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (beisel @ 08.11.2025 - 23:43)

голф 2 1,3 55 лошадками ?в чем он был впереди? .если что была в хозяйстве джета 2 84года

Во-первых, начнем с того, что туда ставили и 1.8 и 2.0. Во-вторых, он был даже 4х4. В третьих, эргономика гольфа в разы лучше. В четвертых, едет и рулится он, как машина, а не дрезина с мотором. Ну и других дохрена моментов, по которым он лучше! А если для тебя показатель крутизны, это сравнение моторов, то давай рядом поставим бмв е21 того времени, с мотором 1.6 и сравним с зубилой. Ты как только сядешь в бэху, поймешь, на сколько тазы того времени отставали в развитии…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коротыш был такой 89 года, ну не плохая машина в принципе, коробку только на пятиступку поменял!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (plymouth485 @ 09.11.2025 - 09:16)

чем? если брать обычные базовые комплектации, а не редкость серией 2 тысячи экземпляров, на которых ты и не ездил никогда? чем обычные массовые комплектации то были на 10 шагов выше?да и в 2000х не мог народ больше на гольфах ездить, ну если логически подумать то- гольфы 2 уже не выпускали хер знает сколько, да и уже не везли, а девятки еще вовсю штамповали и их брали

Надо жить не теорией, а практикой. Народ голосовал рублем. Ты в те годы, на чем ездил? Я в 98м купил ваз 2105, первую машину! Потом меня прокатили на гольфе, и я охуел от разницы! А когда я сел в 3й гольф, это был космический корабль в то время и накакая нахуй зубила с тазом там и рядом не валялись! А машины везли, много и разных и ра любой карман! Я с таза через год пересел на бмв 5 и больше никогда это говно не рассматривал, как транспорт!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Anderlecht @ 09.11.2025 - 08:18)

прикольно конечно.... Только зачем нужна электрорегулировка дивана? Глупость какая то.

Расскажи этo мерседесу w126, что там за глупость…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (timurrus @ 9.11.2025 - 10:44)

Расскажи этo мерседесу w126, что там за глупость…

Не знал, что S-класс, в эконом сегмент переехал.

4 года назад купил ВАЗ 2113, езжу на ней каждые выходные. Заводские косяки сейчас легко убираются тюнинговыми зап. частями - причем по доступным ценам, тюнинга на нее на любой вкус и направление: распорки, подвески, стабилизаторы... до турбомоторов и разных рядов КПП.

з.ы. осталось заменить генератор на 320-350а и купить 4 секции литий-титаната по 40ач каждая....