В продаже появился новый ЗиЛ-157

Цитата (P376 @ 31.01.2026 - 16:17)

Их выпускали тысячами. Звали ЗиЛ-ММЗ-555.

Можно пруфы?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vilati4 @ 31.01.2026 - 13:13)

Пропан поставить наверное можно, но это не точно а так, для деревни такой грузовик самое то..

Степень сжатия увеличить тяжело на плоскоголовом моторе. Торцевать то нечего. А он под А-66 и А-72 был задуман.
Пропан - октановое число 100-115. Так что пальчики звенеть будут, поршни прогорать.
Дизелек бы ему какой. Хоть и МТЗ (имхо - маловат).
Для ГУРа там одна проблема. Где взять подходящую по геометрии сошку, которая будет управляемые колеса туда-сюда таскать. Это если ставить что то от ЗИЛ-130 или аналогичные. Сошка - самый нагруженный элемент. То, что умельцы городят сваривая из двух одну - костыль.
А гидрообъемный, по типу тракторных современных (ну как у ЛТЗ-55/60) с насос-дозатором и рулевым цилиндром в трапеции на скоростях сваыше 40 км/ч противопоказано.

Был у меня такой. В наших краях Труманом кличут.

Цитата (Buntar112 @ 31.01.2026 - 17:32)

Цитата (P376 @ 31.01.2026 - 16:17) Их выпускали тысячами. Звали ЗиЛ-ММЗ-555. Можно пруфы?

Ну хотя бы из вики

Цитата

ЗИЛ-130К (1974—1986) — шасси с двигателем ЗИЛ-157Д мощностью 110 л. с. под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555К и ЗИЛ-ММЗ-45021 (колёсная база 3300 мм).

Так как двигатель 157 для МО СССР делали десятками тысяч в запчасть и на комплектацию ЗИЛ-157 который собирали для того же заказчика. Выпускать мало на поточной линии рассчитанной на выпуск крупной серии нерентабельно. Вот и ставили на самосвалы этот мотор.
Это сообщение отредактировал зудука - 31 янв. 2026 г. в 18:20

Цитата (зудука @ 31.01.2026 - 18:12)

Ну хотя бы из вики Так как двигатель 157 для МО СССР делали десятками тысяч в запчасть и на комплектацию ЗИЛ-157 который собирали для того же заказчика. Выпускать мало на поточной линии рассчитанной на выпуск крупной серии нерентабельно. Вот и ставили на самосвалы этот мотор.

Ну так пройдите по ссылке и почитайте. Сами себе противоречите. Или лишь бы обосрать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Buntar112 @ 31.01.2026 - 18:50)

Цитата (зудука @ 31.01.2026 - 18:12) Ну хотя бы из вики Так как двигатель 157 для МО СССР делали десятками тысяч в запчасть и на комплектацию ЗИЛ-157 который собирали для того же заказчика. Выпускать мало на поточной линии рассчитанной на выпуск крупной серии нерентабельно. Вот и ставили на самосвалы этот мотор. Ну так пройдите по ссылке и почитайте. Сами себе противоречите. Или лишь бы обосрать?

Я там цитату вам привел из этой статьи. Ищите по тексту с тэгом 157 и обрящете. CtrlF и тэг "157" вам в помощь для поиска по тексту.


Это сообщение отредактировал зудука - 31 янв. 2026 г. в 19:13

Цитата (Buntar112 @ 31.01.2026 - 18:50)

Цитата (зудука @ 31.01.2026 - 18:12) Ну хотя бы из вики Так как двигатель 157 для МО СССР делали десятками тысяч в запчасть и на комплектацию ЗИЛ-157 который собирали для того же заказчика. Выпускать мало на поточной линии рассчитанной на выпуск крупной серии нерентабельно. Вот и ставили на самосвалы этот мотор. Ну так пройдите по ссылке и почитайте. Сами себе противоречите. Или лишь бы обосрать?

555-й, он же "совок", строительный самосвал. Ему рядной четверки шестерки вполне хватало. Никто не спорит, были и v-8 версии, но они дороже и прожорливые. Когда я учился в лучшем мелиоративном училище СССР на автокрановщика, вождение нам преподавали как раз на 6-цилиндровом ММЗ-555.

Это та же ситуация, как с ГАЗ-53 и ГАЗ-53ф. Установка двигателя предыдущего поколения, это общепринятая модель удовлетворения спроса. Вроде машина та же, но дешевле. Еще и выпуск запчастей старого образца остается рентабельным. Да даже на Волги М-21 ставили двигатели от Победы М-21/ 69 "козлика"...

Москвич-2140 и 2138 отличались только моторами, на 38-м стоял все тот же чугунный 408-й, что в свою очередь вариант 407-го, а тот глубокая модернизация 402-го, а тот 401-го, и здравствуй Опель...

Не веришь мне, спроси БатлПорки, он тебе еще больше примеров приведет...
Это сообщение отредактировал P376 - 31 янв. 2026 г. в 19:35

Цитата (bombertyp @ 31.01.2026 - 00:35)

Конечно дороже. Но покупать раму с будкой с невысокой надежностью можно если только ты фанат, имеющий большой опыт в ремонте такой техники. Мне бы лично весь этот ремонт мостов и карбюратора на хер не уперся, да и любому человеку для эксплуатации в коммерческих целях

Просто вы зумеры все нытики и рукожопы;)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно, всё новое это хорошо забытое старое! Зачем что-то изобретать?

Цитата (oknamaks @ 30.01.2026 - 23:36)

60 литров на сотню?

Многовато да , но ведь это машина не для частника , да и бензин тогда копейки стоил.

Цитата (P376 @ 31.01.2026 - 16:17)

Цитата На первых сериях пытались установить, в самом начале выпуска, но не пошло. Не вводите народ в заблуждение, вряд ли вы сейчас найдете 130й с таким двигателем, если только в музее каком. Их выпускали тысячами. Звали ЗиЛ-ММЗ-555.

ерунда какая та.
Основные технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-555:
Двигатель: ЗИЛ-130, бензиновый, V8, 6.0 л, 150 л.с

гидрач бы ему на рулевое

Цитата (МимоПроходил @ 31.01.2026 - 20:20)

ерунда какая та. Основные технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-555: Двигатель: ЗИЛ-130, бензиновый, V8, 6.0 л, 150 л.с

Есть 555 и 555К. У второго двигатель 157КД.

Цитата (зудука @ 31.01.2026 - 17:58)

Степень сжатия увеличить тяжело на плоскоголовом моторе. Торцевать то нечего. А он под А-66 и А-72 был задуман. Пропан - октановое число 100-115. Так что пальчики звенеть будут, поршни прогорать. Дизелек бы ему какой. Хоть и МТЗ (имхо - маловат).

Степень сжатия можно увеличить вытеснителем объема.
"пальчики звенят" при низком октановом числе топлива, а не высоком.
да и вовсе не пальчики это звенят.
прогорают при высоком октановом числе не поршня, а клапана, а вот при слишком низком как раз таки поршня.
да и скорее они не прогорают, а разрушаются от ударных нагрузок.

вы себе физику процесса в аккурат наоборот представляете.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 31 янв. 2026 г. в 20:25

Цитата (BattlePorQ @ 31.01.2026 - 20:23)

Есть 555 и 555К. У второго двигатель 157КД.

ну так и писать надо 555К

а то все себе вот этот трактор представляют колесным, а он и вот такой был.
только с литерой "Г"

Держи крепче! Копытин! © Глеб Егорыч

Цитата (МимоПроходил @ 31.01.2026 - 20:24)

Степень сжатия можно увеличить вытеснителем объема. "пальчики звенят" при низком октановом числе топлива, а не высоком. да и вовсе не пальчики это звенят. прогорают при высоком октановом числе не поршня, а клапана, а вот при слишком низком как раз таки поршня. да и скорее они не прогорают, а разрушаются от ударных нагрузок. вы себе физику процесса в аккурат наоборот представляете.

Вытеснитель конечно поможет до определенного предела. Там суть даже не в большом объеме камеры сгорания, а в её протяженности. Фронт пламени медленно распространяется, что влечет за собой прогар поршней и клапанов. Да и степень повышать на баббитовых вкладышах такой себе онанизм. Чуть крутнул и в переборку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Proff251082 @ 31.01.2026 - 21:03)

Вытеснитель конечно поможет до определенного предела. Там суть даже не в большом объеме камеры сгорания, а в её протяженности. Фронт пламени медленно распространяется, что влечет за собой прогар поршней и клапанов. Да и степень повышать на баббитовых вкладышах такой себе онанизм. Чуть крутнул и в переборку.

ну вкладыши можно сейчас и сталеалюминиевые и даже усиленные зказать и поставить.
а вот нижнеклапанную конструкцию сильно не форсируешь, это верно.
не предназначена она ни для высоких оборотов ни для нагрузок.

Замена двигателя на более мощный, потребует пересчета всей трансмиссии от кпп, раздатки до мостов и карданов. И придется пересчитывать подвеску, а все это - равно - новый автомобиль повышенной проходимости и бюджет мероприятия - потянет либо завод либо государство.

Государство в жопе, завод частный - вот и имеем то раньше отцы сделали.

Так себе затея. Он хорош как есть.

Холодно в нем и дворники на пневме. Если он на ходу и на нормальной резине, то 650 это нормально. Расход конечно не радостный.... В лес такой брать хорошо на заготовки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пять карданов, ну его нахуй!

Цитата (МимоПроходил @ 31.01.2026 - 21:16)

ну вкладыши можно сейчас и сталеалюминиевые и даже усиленные зказать и поставить. а вот нижнеклапанную конструкцию сильно не форсируешь, это верно. не предназначена она ни для высоких оборотов ни для нагрузок.

На Ютубе видел америкосы флэтхеды наддувают. Выхлоп конечно никакой, чисто техноонанизм
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 31.01.2026 - 20:23)

Цитата (МимоПроходил @ 31.01.2026 - 20:20) ерунда какая та. Основные технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-555:     Двигатель: ЗИЛ-130, бензиновый, V8, 6.0 л, 150 л.с   Есть 555 и 555К. У второго двигатель 157КД.

ЗИЛ-ММЗ-555К с 6-цил. ДВС ЗИЛ-157Д выпускался с 72 по 77 г.
С 1975 г. с этим двигателем выпускался самосвал ЗИЛ-ММЗ-45021 вроде аж до 1995 г.
И бензин для него нужен А-72
Это сообщение отредактировал Зоро - 1 фев. 2026 г. в 00:44

Колун, Мармон, Крокодил
Повышенная проходимость - нет дифференциалов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И свечи СИ-12РТ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ