«Хотя бы в ноль выйти» КАМАЗ

Уже сто раз объясняли, а вам всё непонятно.
Экономическая модель в России построена таким образом, что себестоимость любого продукта рассчитывается по мировым ценам. Плюс налоги, сборы и в итоге получается, что при наличии собственной электроэнергии, собственных месторождений железной руды, газа и нефти, собственных металлургических и сталепрокатных заводов себестоимость простой металлической болванки внезапно оказывается выше, чем ГОТОВАЯ шестерня из точно такого же металла, только изготовленная в Китае и привезённая оттуда в Россию. КамАЗ уже давно заявлял, что готовые мосты ему дешевле из Китая везти, чем изготавливать у себя. И это при том, что у него есть своё производство этих самых, ссука, мостов.
Аналогично встрял Ростсельмаш с новым заводом трансмиссий и КПП. Завод построен, деньги вложены, но в сегодняшних реалиях оказалось, что российская только что отлитая болванка для изготовления шестерни дороже в 3,5 раза уже готовой такой же шестерни, привезённой из Китая.
Санкции привели к тому, что мы не можем использовать компоненты ZF, Bosch, Dunfoss и так далее. Приходится закупать их либо серым импортом, что кратно удорожает, либо применять китайские аналоги, которые Китай тоже поставляет к нам через третьи страны, чтобы не нарваться на санкции. Всё это в конечном итоге приводит к тому, что готовый продукт из Китая стоит дешевле, чем аналогичный, но произведённый в России.
Это на самом деле давняя проблема, но остро она встала именно теперь.

Кстати, Искры встречал несколько раз. И седаны, и универсалы. Но мало.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 30.03.2026 - 13:07

И как же СССР-то справлялся с этой бедой - "узким рынком"? Может потому что блядей-коллекционеров фантиков в СССР ставили к стенке, а не на доску почёта, как в РФ? Вместо купи-продай были реальные производства, на которых востребована грузовая техника.

Набрал первый попавшийся год, который пришёл в голову. Не благодари.

В 1985 году Камский автомобильный завод (КАМАЗ) достиг высоких производственных показателей, выпустив 104 609 грузовых автомобилей. 6 мая 1985 года с конвейера сошёл 600-тысячный автомобиль, приуроченный к 40-летию Победы. Производство развивалось в рамках XI пятилетки, обеспечивая народное хозяйство тяжелой техникой

два раза видел теслу кибертрак

В Гуково возле жд вокзала стоит белая искра и в поселке Непряхино стоит тоже белая искра🤨

Размещено через приложение ЯПлакалъ

скорее всего налоговая нагрузка, а у них наверняка еще и субсидирование.

ведь машина из комплектующих собирается. а их смежники делают..

а тут:
- высокая ставка (набиулина рынок охлаждает типа чтоб инфляция не росла)
- налоги (нужно сравнивать с китаем)
- стоимость ресурсов ( тут вообще узнать бы, какова у них розничная цена на туже ЭЭ, если оптовая на продажу в китай была значительно ниже чем своим для бизнеса).

Это сообщение отредактировал vdtr - 30.03.2026 - 13:44

Во-первых, рынок был шире - СССР по населению был сильно больше, чем одна Россия, много поставлялось в страны варшавского блока и всяким кубинцам и прочим. Плюс свой рынок был закрыт. Ты не мог выбирать между камазом, мерсом, рено, сканией и какими-нибудь ситраком и шакманом. Вот тебе камаз, вот маз. Все бля!

Как только стало можно покупать мерсы, рено, вольво и скании - камаз пошел по пизде.

в СПБ открыли в Шушараз завод БАЗ. Если б не часть переехавших работников и управленцев с АвтоВаза, я б может и поверил в их успех.

Вот и ответ на твой вопрос. Даже особо добавить нечего. Перечитай свой собственный комментарий и попытайся его понять.