Когда я с водителем-солдатом ехал по трассе Екатеринбург - Челябинск, мы обгоняли Крузеры на скорости 190 км/ч. Хотите верьте, хотите - нет.
Да вот сильно не верится. Приборка тоже от Тойоты чтоль? Родная приборка до 160, да и на стандартных мостах и уродских колесах и кондовой подвеской - больше 190??? Извините, ваша лапша на ушах не держится.
Тойотовский движок это хорошо, но вот кузов и качество остальных деталей оставляет желать лучшего, тогда бы уж Тойоты закупили, чёнить типа Форанеров... у меня такое чувство что по тендеру они стоят дороже раза в два, не считая доп.оборудования.
А вообще, УАЗик - хорошая рабочая лошадка для бездорожья, хотя морально и технически устаревшая лет на 20, но зато ремонтируется на коленке при помощи молотка и синей изоленты...
Форанеры точно будут дороже в обслуге, а УАЗовский мост переберёт любой пьяный Вася на коленке.
УАЗрвскмй мост на 190 просто рассыпется.
Поэтому есть подозрение, что от УАЗа там только кузовные панели как это часто бывает.
А броня эта судя по виду типа "хуйня". Т.е. максимум от осколков ручной гранаты.
Посоны! Спор – ни о чём. Уже по второму, а то и по третьему кругу. В песту! Давайте останемся каждый при своём мнении. А то судя по тому, сколько здесь специалистов – скоро этот агрегат станет межгалактическим космолетом повышенной комфортности, работающий на мутагенном уране... Я на нём, блять, ездил! И имею представление, что это за машина, хоть и не очень в них шарю. Ещё я умею различать скорость, с которой передвигаюсь. Честное слово, ещё с младших классов! (да! Я ходил в школу! Целых, блять, 10 лет!!!) Не хотите верить – дело ваше. Конструкторы этой машины – тоже ушлепки. У вас, понимаешь, забыли спросить, какие запчасти туда ставить... Ох, я их сейчас разъебу за то, что не послушали ваше авторитетное мнение! Хорош, завязываем этот пиздеж.
Знакомый катается на таблетке, так вооооот, в таблетке стоят совершенно иные и движка, и подвеска (если сравнивать с 70-80ми)... Работают они в командировках-межгород, так вот, на трассе у них 150-170норма!!!!!!!! И это СТАНДАРТНЫЙ, ЗАВОДСКОЙ автомобиль!! За два года НИЧЕГО НЕ РАЗУ не ломалось, раз в полгода летают на них в Ульяновск на ТО...
Прикольно читать посты когда люди не читают всего топика! Тут ведь главное что - сказать что я пиздец какой грамотный и разбираюсь в УАЗах. Для тех кто не читает - ТУ (Технические условия для производства) было описано - " без отличий от внешнего вида.) Данная техника делалась для ведения боя в горных местностях - в Чечне. Что дальше? Делалась для Спецназа и ГРУ. Ограниченная партия.
Движки Toyota 2-го поколения - это неубиваемые движки в принципе.
Ах ну, конечно, перпетумблямобиле! А вот почему же так, что Нивы и УАЗы надо регистрировать в военкоматах, а иномарки, даже если они собраны в России не надо? А от таких оборотов на 190км/ч трансмиссия не отвалится? И карданы с мостами выдержат? А аэродинамика уже не считается за влияющий фактор? Ну, и, собственно АГСы и ПТУРы никто не запрещает и в обычный Хантер загрузить. Короче, какая-то безызвестная ООО "Залуп-Констракшн" намутила незнамо что с халявными тойотовскими движками и продвигает всё это за убермашинен. Не верю! УАЗ хорош сам по себе, этим и ценен, всё остальное - шлак.
У меня Toyota Prado с этим двигателем. Я, даже на спортивных амортизаторах, не рискую её разгонять больше 170, машина неуправляема. Ну то есть разогнать вполне можно, но малейшая поперечная колдобина выбросит меня в кювет.
Возможно, кстати, на УАЗ-е сделали нормальную подвеску, плюс нагруженная машина идет значительно устойчивее по прямой, ну и центр тяжести у него ниже. Так что это возможно :-)
Твой комбат при мне был ЗКБр по ВДП, потом ВрИО КБр. Полковника при мне получил. Я с ним нормально корешился.
классный мужик был... надеюсь и есть.... справедливый.... увольнялся коньяка ему поставил... приобнял так по-отечески - пожелал всех благ.... вообще, отличное время было.... и побегал, и попрыгал, и пострелял.... очень расстроился, когда узнал, что бригаду расформировали 2009г....
Нифига вы не понимаете, на скорости 90 на уазике по трассе кажется что едешь уже все 190! Проверено! Никого не хочу обидеть, но НИВА и УАЗ это отличные машины только вне асфальтного покрытия.
Его потом Макс Однолько сменил. Знал его? Тоже мировой мужик. Впрочем, если интересно, давай в личке потолкуем. А то мы тут только вдвоем на одной волне.
У меня Toyota Prado с этим двигателем. Я, даже на спортивных амортизаторах, не рискую её разгонять больше 170, машина неуправляема. Ну то есть разогнать вполне можно, но малейшая поперечная колдобина выбросит меня в кювет.
Возможно, кстати, на УАЗ-е сделали нормальную подвеску, плюс нагруженная машина идет значительно устойчивее по прямой, ну и центр тяжести у него ниже. Так что это возможно :-)
А, вот это есть пост ..не мальчика, но МУЖА. Один из нескольких адекватных постов!
Прикольно читать посты когда люди не читают всего топика! Тут ведь главное что - сказать что я пиздец какой грамотный и разбираюсь в УАЗах. Для тех кто не читает - ТУ (Технические условия для производства) было описано - " без отличий от внешнего вида.) Данная техника делалась для ведения боя в горных местностях - в Чечне. Что дальше? Делалась для Спецназа и ГРУ. Ограниченная партия.
А какие у меня МАЗы - тягачи ракетные были! Сказка! А Уралы! Это не техника - это сказка! А как в "салочки" на Кразах с турбонаддувом играли! Полицейский разворот на 180 градусов на КРАЗе - дорогого стоит. (газ в пол - ручник к верху!) Пусть тоже не верят. Для меня главное что эта техника была у меня и я её любил!
Кстати, от прокладки между сиденьем и рулем очень многое зависит. Я ставил себе аммортизаторы на эту машину у одного из чемпионов Украины по ралли-рейду Андрея Ковалёва. После установки он мне решил продемонстрировать, что управляемость стала лучше. Так вот, кто был в его гаражах в Днепропетровске, знает, что там уклон градусов 40-45, наплывы бетона и торчащие лесенкой гаражи...
Еще один товарищ (опытный, гад, но промолчал , севший на пассажирское сиденье впереди, начал пристёгиваться. Я не понял и развалился сзади, думал, сейчас аккуратно съедем, проверим раскачку и отработку подвески.
Боже мой, КАК ОН ПОЕХАЛ, нет, ПОЛЕТЕЛ вниз (а там метров 100-150 всего), лавируя между гаражами (начался еще дождь). Сказать, что я испугался - не сказать ничего. Но особраться (простите) не успел. Он, покрутив рулём во все стороны раз по 50 за эти 10 секунд, спокойно остановился, сказал - мне нравится, как машина себя ведет и вышел.
Я еще долго сидел и приходил в себя. Так что, ребята, учитесь ездить и даже на УАЗ-е вы сможете творить чудеса :-)
Добавлено в 23:34 Да, забыл добавить, что я сейчас не рискую ехать даже на десятую часть от того, что он творил. Человек чувствует машину как себя, просчитывает наперед все маневры и все движения отработаны до автоматизма. Мне же кажется, что сейчас машина перевернется или не остановится или не повернет.
Тот второй товарищ с пассажирского, кстати, меня потом учил ездить по всяким грязюкам, песчаным дюнам и прочим препятствиям. Так вот, с грамотным учителем оказалось, что моя неподготовленная машина способна на многое.
Этот же Ковалёв, кстати, потом издевался над "крутыми" джиперами на любительских покатушках, преодолевая препятствия, перед которыми все пасовали или уже готовили лебедки, на простом Форестере с "узкими" шинами, :-)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com