Срок службы тяговых свинцово-гелевых аккумов ~ 1000 циклов заряд-разряд. И того - три года эксплуатации в режиме : дом-работа. А через три года покупка полного комплекта аккумов , а это 4/5 стоимости авто!!!!
А если ещё и в кредит взять -то ваще сказка. Воплотил кредит и получил убитую машинку.
Я понимаю что для продавцов это подвиг в продажах этих машинок. Но бля где-ж они столько долбоёбов наши.....
Если бы тесла использовала свинцово-гелиевые аккумуляторы (200-300 баксов за кВт*ч). То в максимальной комплектации 85 кВт*ч они обошлись бы 17к - 25к долларов. При цене машины в 120к долларов. Это по поводу 4/5 В тесле другие и дают 8 лет гарантии
на мой взгляд стоило на много дешевле чем в других странах которые не производили этот продукт из нефти , им сперва нужно было купить нефть , потом сделать продукт , потом его продать , естественно стоимость конечно продукции было на много дороже чем в СССР...проблема СССР была на мой взгляд в том что вся колбаса в космос улетала ,так в народе говорили , дело в том что не давали людям зарабатывать больше , а ведь могли на много больше получать но не давали больше заработатььь, потому что был социализм ,некий предел, при капитализме дали бы больше печенек ,но квартиры бесплатно врятли бы давали .
Я за факты) бензин СССР 30 коп - бензин РФ 30 руб хлеб СССР 24 коп - хлеб РФ 25 руб этот перечень можно продолжать бесконечно, дешевле стоило то что субсидировалось государством (некоторые продукты питания, детская одежда, общественный транспорт, коммунальные услуги и т.д.), дороже стоило то что государство облагало акцизом или пошлиной типа роскошь(автомобили, импортные шмотки, электроника). Цена есть денежное название овеществленного в товаре труда, производительность труда за последние 20-30 лет в нашей экономике принципиально не поменялась, естественно стоимость товаров осталась на том же уровне. Только теперь вместо космоса и бесплатных квартир, у "нас есть" яхты абромовичей, мерседесы чиновников, и т.д.
Это сообщение отредактировал alexI1979 - 11 дек 2013 в 16:14
Оно (электромобили) уже без малого 200 лет начинается!
Да знаете я как то в курсе. И тем не менее именно сейчас начало. По нескольким причинам. Нефть заканчивается и дорожает, в разработку аккумуляторов вкладывают миллиарды и они дешевеют. А миллиарды берутся от того что большая часть жителей земли являются спонсорами. Используя аккумуляторы в мобильных устройствах каждый день. Сейчас впервые наверное за сотню лет наметилась тенденция к конкуренции с бензиновыми авто. Это можно назвать переломным моментом.
кстати интересно, как сие чудо чувствeет себя от -20 С ? т.е. в обычную русскую зиму? а в -30 с? т.е. в холодную. как там эти аккумуляторы мороз то держат?
Цитата
Да знаете я как то в курсе. И тем не менее именно сейчас начало. По нескольким причинам. Нефть заканчивается и дорожает, в разработку аккумуляторов вкладывают миллиарды и они дешевеют. А миллиарды берутся от того что большая часть жителей земли являются спонсорами. Используя аккумуляторы в мобильных устройствах каждый день. Сейчас впервые наверное за сотню лет наметилась тенденция к конкуренции с бензиновыми авто. Это можно назвать переломным моментом.
еще один выращиватель электричества на деревьях...
Это сообщение отредактировал Shershuster - 11 дек 2013 в 16:09
Если бы тесла использовала свинцово-гелиевые аккумуляторы (200-300 баксов за кВт*ч). То в максимальной комплектации 85 кВт*ч они обошлись бы 17к - 25к долларов. При цене машины в 120к долларов. Это по поводу 4/5 В тесле другие и дают 8 лет гарантии
и понадобился бы маленький грузовичек, чтобы везти эти аккамуляторы рядом с Теслой, т.к. вес их примерно 42 кг/квтч, общий вес 85 квтч примерно 3,5 тн
что ты там автор про помойки S класса сказал? ты посмотри на ютюбе обзор стилавина про это корыто, при такой стоимости, нахуй никому ненужная машина. Выглядит внутри как кусок говна, зарядка нужная особая чтоб быстро зарядить машину, таких нет в бывшем СНГ, а если ты поедешь своей любимой стране через не заселенные районы? Пальцем будешь машину заряжать? Каждый выбирает то что ему нужно, и пока что эта машина может ездить с гордостью только в Калифорнии.
Какие проблемы с электричеством не пойму, на электростанциях оно делается и что?
делается из той же самой нефти
И че без нефти электростанции не могут работать? Вообще то альтернативная энергетика развивается параллельно с электромобилями. Так что не вижу тут никаких нестыковок.
И че без нефти электростанции не могут работать? Вообще то альтернативная энергетика развивается параллельно с электромобилями. Так что не вижу тут никаких нестыковок.
мы говорим о реальном мире. в реальном мире - крайне мало стран могут позволить себе альтернативную энергетику, просто потому, что то солнца нету, то ветра, то отлива. аэс - ужасно стремно и дорого. и опять же - мало стран могут себе это позволить (нато не даст)
и остается только тэц. и альтернатив тэц тупо нет. и не будет. топить можно не нефтью, а биодизелем. это да. но вот только зачем тогда ваш электромобиль нужен? сразу биодизелем заправил и поехал. за 4 минуты, а не 4 часа.
все эти электрокары - бред, популизм и развод богтаньких дурачков, которые даже элементарных правил мировой энергетики не знают, но зато ведутся на модное слова - тесла.
некоторые, например считают, что на аэс электричество из урана добывают. как-то. типа прям в твэл, как в розетку можно вилку воткнуть.
Это сообщение отредактировал Shershuster - 11 дек 2013 в 16:27
Действительно, электромобили не являются экологически чистыми - это самообман. Ещё учитывайте, насколько вредным является производство аккумуляторов.
Тут не совсем корректное замечания, безусловно производство и эксплуатация электромобиля, так или иначе, связанно с загрязнение . Только оно все равно ниже чем у обычного автомобиля. Например та же электроэнергия в России вырабатываемая ТЭС только 64%, в Украине это 43%, В США и Японии эта цифра еще ниже, за счет преобладания АЭС. Но это не главное, для многих не важен уровень загрязнений, главное стоимость пройденного километра. Что касается производства аккумуляторов, то ту нет ничего сверх вредного, да и делают их в основном в Китае, а литий добывают в Африке.
Оно (электромобили) уже без малого 200 лет начинается!
Да знаете я как то в курсе. И тем не менее именно сейчас начало. По нескольким причинам. Нефть заканчивается и дорожает, в разработку аккумуляторов вкладывают миллиарды и они дешевеют. А миллиарды берутся от того что большая часть жителей земли являются спонсорами. Используя аккумуляторы в мобильных устройствах каждый день. Сейчас впервые наверное за сотню лет наметилась тенденция к конкуренции с бензиновыми авто. Это можно назвать переломным моментом.
Нефть пока не заканчивается, но закончится, это верно... Что касается аккумуляторов, вы думаете что запасов лития на земле больше чем ОСТАЛОСЬ нефти? Таки нет... Литий кончится РАНЬШЕ, чем оставшаяся нефть. Что дальше? На самом деле ответ на поверхности - водород. Будущее за ним. И его не используют пока, лишь потому, что нефти навалом.
Интересно, ГДЕ вы это прочитали? Налог у нас на мощность. Про типы двигателя НИГДЕ и НИЧЕГО не сказано! Вы были бы логичны, если бы у нас налог считался от объёма, как в некоторых странах.
ну как например lexus rx400h 204 л.с. бензиновый агрегат 80 л.с. (может ошибаюсь) электро движки в сумме 284 л.с. в ПТС 204 л.с. налог платишь как с 204 л.с.
так что я отсюда отталкивался.
Вроде где-то кто-то говорил что хотят отменить пошлину на ввоз "электричек"
Имею 400h у него ДВС-211 л.с. и два эл. движка 43 и 18 силы и плачу налог как за 272 л.с. потому что его таможня так таможит, по максимуму, а если берешь у официала гибрида, то там только ДВС указан за мощность, вот такой вот парадокс.
Например та же электроэнергия в России вырабатываемая ТЭС только 64%,
ващет, почти 70% и это нас с реками повезло.
Теплоэнергетика в мировом масштабе преобладает среди традиционных видов, на базе нефти вырабатывается 39 % всей электроэнергии мира, на базе угля — 27 %, газа — 24 %, то есть всего 90 % от общей выработки всех электростанций мира.
нам читали, что 80%. вика считает 90%. итак, для кого эти ваши теслы? типа техники эпл, для 10% пафосных дурачков.
Еще пара лет и выйдет в свет бюджетная модель и у бюджета будут проблемы, когда цена за баррель нефти упадет ниже пяти долларов...
А чо ты бородачей постишь? Они акции по всему миру скупили и скупают на свои нефтяные баксы. Уж кто-кто, а они с голой жопой точно не останутся. Ну а вот нам тут настанет пиздец.
Посмотрел до конца, хоть и скучно... Где там тестдрайв? Час никчёмных разговоров с понтующимся обладателем дорогой игрушки и двумя восхищёнными идиотами, обсуждающими наличие/отсутствие подлокотников и бардачков... Эпичность, просто зашкаливает! МА-А-А-сква, хуле...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вы были бы логичны, если бы у нас налог считался от объёма, как в некоторых странах. 
Эпичность, просто зашкаливает! МА-А-А-сква, хуле... 
yaplakal.com
Akronix11 дек 2013 в 15:52