Если движок поперёк капота, то ты хоть всрись, с кривого стартера не заведёшь. А авто с передним приводом 99% такие, где двигло поперёк.
Года четыре назад в сети болтался ролик , как заводили девятку без "кривого". Вывешивали колесо на домкрате, вытягивали подсос, втыкали вторую и на свободное колесо наматывали длинную широкую ленту. Резко дергали за неё, двигло пускалось. Всё равно , что с толкача. Усилие , вроде , не сильно большое надо.
Журнализд-жертва ЕГЭ.FM это не диапазон а способ модуляции, частотная. И моделирует в данном случае сигнал для УКВ несущей частоты.Тот FM что мы слушаем и есть УКВ, FM-частотно модулируемый.
FM - это и вид аналоговой частотной модуляции, и участок УКВ-радиодиапазона
На карбюраторных машинах была такая ручка, которую вытягивали на себя перед тем, как запускать двигатель. Особенно часто ей пользовались в мороз. На водительском сленге эту штуку называли «подсос» и многие ошибочно полагают, что ей мы открывали дроссельную заслонку точно так же, как педалью газа. На самом же деле она позволяла карбюратору подавать больше топлива, а вовсе не воздуха.
Афтар похоже жертва ЕГЭ. И в машинах нифига не разбирается. "Подсос" как раз управляет воздушной и дросельной заслонками.
походу толком никто из вас не разбирается. ручка (тяга) подсоса жестко связана с воздушной заслонкой карбюратора, а вот воздушная, через автоматически регулируемую тягу, уже связана с дроссельной.
Добавлено в 13:25
Цитата (s7588 @ 11.08.2014 - 05:41)
Цитата (Romanoid @ 9.08.2014 - 09:22)
Если движок поперёк капота, то ты хоть всрись, с кривого стартера не заведёшь. А авто с передним приводом 99% такие, где двигло поперёк.
Года четыре назад в сети болтался ролик , как заводили девятку без "кривого". Вывешивали колесо на домкрате, вытягивали подсос, втыкали вторую и на свободное колесо наматывали длинную широкую ленту. Резко дергали за неё, двигло пускалось. Всё равно , что с толкача. Усилие , вроде , не сильно большое надо.
Картонка была, есть и будет. Но не для того чтоб во время движения, не остывал двигатель, а чтоб во время стоянки ( кратковременной ) меньше остывал двигатель. Так же автоодеялко присутствует.
Картонка нужна именно на трассе, чтобы двигатель сильно не охлаждался набегающим потоком холодным воздуха.
Это сообщение отредактировал drSirGe - 11 авг 2014 в 13:59
у всех хоть гос номера нормальные, а я всё на старых, как последнее чмо
Эти номера в 88-м году давали,у меня знакомец тогда купил новую восьмерку,и при постановке на учет,ему ГАИшники как раз такие номера выдали,так он им денег еще заплатил,чтоб ему в тот-же день дали номера другой серии
"Какую-нибудь четверть века назад в России (точнее, ещё в СССР)"
Ну вот честно - заебали! А, блядь, на западе четверть века все было заебись! И сам же постишь фото про кривой стартер далеко не советского образца. Каким боком СССР к теме о развитии автомобильных приблуд, свистелок и перделок?
в плане автопрома точно.
на американских бричках 70х годов был кондиционер, АКПП, стеклоподъемники.
на гранте АКПП ставит начали в 2012 году. электростекла появились на чем, на 12й впервые?
Про пост - видимо, диван автора далее, чем на 50 км. от Москвы не отъезжает, либо он работает в Газпроме и его мечты сбываются. А может, это сам... Говорят, он читает ЯП.)). По факту - на тех машинах была уверенность, что в любом случае доедешь до точки назначения. Хорошо ли, плохо ли, но доедешь... А сейчас - электроника, конечно, комфорт создаёт. Но, в случае управления электроникой жизненноважными функциями авто, может создать непреодолимую проблему. Гавкнулся у меня когда-то давно комутатор в лесу. Долго я искал, как доехать... В общем "чем круче джип, тем дальше идти за трактором..." Хорошее забывать не нужно...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
s758811 авг 2014 в 05:41