Вот честно,инфа очень интересная,но или я тупой или лыжи не едут. Сколько раз не пытался в этом разобраться,нихрена не получается. С заваркой все понятно. Для чего дифы нужны тоже. А вот остальное... Наверное придется убиться ап стену.
а мне как раз наоборот - все понятно а нахрена дрифты нужны, хоть убей не пойму.
Често говоря, я б лучше Lock Right или Lokka поставил. И диф жестко заблокирован в говнах и по асфальту в городе ездить можно не особо опасаясь сюрпризов.
Это сообщение отредактировал Винодел - 9 янв 2015 в 14:33
Вот честно,инфа очень интересная,но или я тупой или лыжи не едут. Сколько раз не пытался в этом разобраться,нихрена не получается. С заваркой все понятно. Для чего дифы нужны тоже. А вот остальное... Наверное придется убиться ап стену.
а мне как раз наоборот - все понятно а нахрена дрифты нужны, хоть убей не пойму.
Есть ещё вот такой, неплохой фильмец про полный привод. Где всё подробно разжевали. Зачем,от чего,для чего и почему.
Это сообщение отредактировал tixmr - 9 янв 2015 в 14:37
а мне как раз наоборот - все понятно а нахрена дрифты нужны, хоть убей не пойму.
Дружище, вот видео о том почему они этим занимаются, будет интересно даже если ты не в теме))))) Посмотри не пожалеешь, как раз для тех кто не понимает "в чем прикол")))
Често говоря, я б лучше Lock Right или Lokka поставил. И диф жестко заблокирован в говнах и по асфальту в городе ездить можно не особо опасаясь сюрпризов.
у меня на спортивной классике для автокросса был заварен дифф... из за отсутствия денех на блокировку.... на старте я с последнего места на плохой резине( зимой) делал всех и вырывался вперёд... но до первого поворота.... так как она не поворачивает на скорости с заваренным мостом
Често говоря, я б лучше Lock Right или Lokka поставил. И диф жестко заблокирован в говнах и по асфальту в городе ездить можно не особо опасаясь сюрпризов.
Лок райт долбит сильно, если дрифтить
Может быть. Я как владелец патруля смотрю на целесообразность лоченного дифа со своей колокольни из своей грязной лужи.
Это сообщение отредактировал Винодел - 9 янв 2015 в 14:41
Често говоря, я б лучше Lock Right или Lokka поставил. И диф жестко заблокирован в говнах и по асфальту в городе ездить можно не особо опасаясь сюрпризов.
Лок райт долбит сильно, если дрифтить
Может быть. Я как владелец патруля смотрю на целесообразность лоченного дифа со своей колокольни из своей грязной лужи.
Да, с точки зрения говен лок райт пожалуй лучший вариант. Жестко. Надежно.
Чтоб узнать, есть ли блокировка, то надо вывесить мост и начать крутить одно колесо. Без блокировки колеса вращаются в разные стороны, с блокировкой - в одну. Как-то в сервисе мастерам это объяснял ))
Сам обладатель заднего моста LSD. Штука полезная, для гражданских целей, но практически бесполезная на бездорожье. Требует специального масла.
Чтоб узнать, есть ли блокировка, то надо вывесить мост и начать крутить одно колесо. Без блокировки колеса вращаются в разные стороны, с блокировкой - в одну. Как-то в сервисе мастерам это объяснял ))
Сам обладатель заднего моста LSD. Штука полезная, для гражданских целей, но практически бесполезная на бездорожье. Требует специального масла.
так и будут крутиться в разные стороны, без нагрузки это просто свободный дифференциал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com