4. Американские джипы. Рассматривать не буду. Они экзотичны. Их мало и там много нюансов, отдельную статью писать нужно. Хотя есть поклонники. Скажу только, что при прочих равных они чуть ли не вдвое дороже.
очень спорное утверждение и бездоказательное Джип Рэнглер стоит на уровне крузера и дешевле гелика, а проходимость на уровне дефа и уж всяко лучше ТЛК Гранд Чирок - проходимость гна уровне паджеры, цена ниже ТЛК хоть и немного
из снятых с пр-ва - хаммер н3 - шикарный надежный проходимец и дешевле тойоты вдвое.
прочел до пункта 2А и дальше читать не стал. и вот почему: КЭП ты вообще знаешь что такое клиренс??? судя по тому, что ты написал могу сказать , что НЕТ! объясню клиренс это расстояние от нижней точки авто до грунта. самый нижней точкой в авто является "яйцо" моста! так вот обьясни мне джиперу с 5 летнем стажом как можно увеличить клиренс путем отрыва кузова от рамы или проставками под пружины как ты описал в пункте 2А? и я отвечу тебе да не как!!! клиренс тока колесами увеличишь!! вот что бы вкатить колеса побольше вот тут и нужно делать ЛИФТ ПОДВЕСКИ или ЛИФТ КУЗОВА а еще и арки резануть моно! так что ТС ка говорится диванный джипер сиди на диване и кури мат. часть!
Я тебе как джипер с 10 летним стажем хочу сказать, что плох тот джипер, который не понимает что у внедорожника МОЖЕТ БЫТЬ РАЗРЕЗНОЙ МОСТ ТВОЮ МАТЬ! и что ЛИФТ КУЗОВА ДЕЛАЮТ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ВПИХНУТЬ КОЛЁСА А НЕ ПРОСТО ТАК! и я ВИЖУ, что ты НЕ ЧИТАЛ. ибоя ПИСАЛ ОБ ЭТОМ ВЫШЕ чем твоё СОБЩЕНИЕ!
Это сообщение отредактировал BegemotTM - 3 апр. 2015 г. в 15:49
прочел до пункта 2А и дальше читать не стал. и вот почему: КЭП ты вообще знаешь что такое клиренс??? судя по тому, что ты написал могу сказать , что НЕТ! объясню клиренс это расстояние от нижней точки авто до грунта. самый нижней точкой в авто является "яйцо" моста! так вот обьясни мне джиперу с 5 летнем стажом как можно увеличить клиренс путем отрыва кузова от рамы или проставками под пружины как ты описал в пункте 2А? и я отвечу тебе да не как!!! клиренс тока колесами увеличишь!! вот что бы вкатить колеса побольше вот тут и нужно делать ЛИФТ ПОДВЕСКИ или ЛИФТ КУЗОВА а еще и арки резануть моно! так что ТС ка говорится диванный джипер сиди на диване и кури мат. часть!
Я тебе как джипер с 10 летним стажем хочу сказать, что плох тот джипер, который не понимает что у внедорожника МОЖЕТ БЫТЬ РАЗРЕЗНОЙ МОСТ ТВОЮ МАТЬ! и что ЛИФТ КУЗОВА ДЕЛАЮТ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ВПИХНУТЬ КОЛЁСА А НЕ ПРОСТО ТАК! и я ВИЖУ, что ты НЕ ЧИТАЛ. ибоя ПИСАЛ ОБ ЭТОМ ВЫШЕ чем твоё СОБЩЕНИЕ!
когда я писал я не видел того что было выше моего сообщения! и читай внимательно мое сообщение я так и написал для чего лифты делают! про разрезной мост забыл каюсь! но ТС все равно не в теме!!! не получается фотки выложить у меня.
Об этом можно спорить до бесконечности... У меня Isuzu Trooper I... В техпаспорте написано "легковой джип"...
написал такой же знаток как и ты! Вот почитай за название Джей Пи... Джип — термин, которым во многих странах называют автомобили повышенной проходимости. В последние годы «Крайслер» настаивает на термине внедорожник, несмотря на то, что слово «джип» изначально было нарицательным в английском языке (жаргонизм, образованный от аббревиатуры GP — general purpose, «общего назначения»)
Слово образовано от аббревиатуры JP (Джей-Пи) в названии автомобиля «Willys JP», выпускавшегося компанией «Виллис» во время Второй Мировой войны.
А по теме - чем бы дитё не тешилось,лишь бы до чужих баб не бегало! Чем круче вседорожник - тем дальше бежать его водиле за трактором... И Китаец78 тоже заметил недознание ТСа
Ну ты может быть и классный теоретик , но я смотрю в свой техпаспорт...
Изменением подвески, например "выкручиванием торсионов" или другими пружинами, или проставками и т.д. И радикальный метод это поднять кузов над рамой, если есть рама.
как ты всем этим увеличишь клиренс?просвяти нас недалеких.а то мы по старинке.знаем что тока увеличенными колясками его можно увеличить.ну или редукторными мостами.
прочел до пункта 2А и дальше читать не стал. и вот почему: КЭП ты вообще знаешь что такое клиренс??? судя по тому, что ты написал могу сказать , что НЕТ! объясню клиренс это расстояние от нижней точки авто до грунта. самый нижней точкой в авто является "яйцо" моста! так вот обьясни мне джиперу с 5 летнем стажом как можно увеличить клиренс путем отрыва кузова от рамы или проставками под пружины как ты описал в пункте 2А? и я отвечу тебе да не как!!! клиренс тока колесами увеличишь!! вот что бы вкатить колеса побольше вот тут и нужно делать ЛИФТ ПОДВЕСКИ или ЛИФТ КУЗОВА а еще и арки резануть моно! так что ТС ка говорится диванный джипер сиди на диване и кури мат. часть!
Я тебе как джипер с 10 летним стажем хочу сказать, что плох тот джипер, который не понимает что у внедорожника МОЖЕТ БЫТЬ РАЗРЕЗНОЙ МОСТ ТВОЮ МАТЬ! и что ЛИФТ КУЗОВА ДЕЛАЮТ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ВПИХНУТЬ КОЛЁСА А НЕ ПРОСТО ТАК! и я ВИЖУ, что ты НЕ ЧИТАЛ. ибоя ПИСАЛ ОБ ЭТОМ ВЫШЕ чем твоё СОБЩЕНИЕ!
когда я писал я не видел того что было выше моего сообщения! и читай внимательно мое сообщение я так и написал для чего лифты делают! про разрезной мост забыл каюсь! но ТС все равно не в теме!!! не получается фотки выложить у меня.
Я и есть ТС) Ну не суть. Я думаю вполне понятно, что я имел ввиду. Т.к. перечисленные пункты в сумме и влияют на клиренс. Безусловно, если просто лифтануть кузов, то ничего особо не изменится.
Добавлено в 16:01
Цитата (brodyagavik @ 3.04.2015 - 15:58)
Цитата
Изменением подвески, например "выкручиванием торсионов" или другими пружинами, или проставками и т.д. И радикальный метод это поднять кузов над рамой, если есть рама.
как ты всем этим увеличишь клиренс?просвяти нас недалеких.а то мы по старинке.знаем что тока увеличенными колясками его можно увеличить.ну или редукторными мостами.
Ещё раз. Вспоминаем конструкцию подвески и разрезного моста. И читаем все мои сообщения про лифт кузова, и для чего его делают.
прочел до пункта 2А и дальше читать не стал. и вот почему: КЭП ты вообще знаешь что такое клиренс??? судя по тому, что ты написал могу сказать , что НЕТ! объясню клиренс это расстояние от нижней точки авто до грунта. самый нижней точкой в авто является "яйцо" моста! так вот обьясни мне джиперу с 5 летнем стажом как можно увеличить клиренс путем отрыва кузова от рамы или проставками под пружины как ты описал в пункте 2А? и я отвечу тебе да не как!!! клиренс тока колесами увеличишь!! вот что бы вкатить колеса побольше вот тут и нужно делать ЛИФТ ПОДВЕСКИ или ЛИФТ КУЗОВА а еще и арки резануть моно! так что ТС ка говорится диванный джипер сиди на диване и кури мат. часть!
Я тебе как джипер с 10 летним стажем хочу сказать, что плох тот джипер, который не понимает что у внедорожника МОЖЕТ БЫТЬ РАЗРЕЗНОЙ МОСТ ТВОЮ МАТЬ! и что ЛИФТ КУЗОВА ДЕЛАЮТ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ВПИХНУТЬ КОЛЁСА А НЕ ПРОСТО ТАК! и я ВИЖУ, что ты НЕ ЧИТАЛ. ибоя ПИСАЛ ОБ ЭТОМ ВЫШЕ чем твоё СОБЩЕНИЕ!
когда я писал я не видел того что было выше моего сообщения! и читай внимательно мое сообщение я так и написал для чего лифты делают! про разрезной мост забыл каюсь! но ТС все равно не в теме!!! не получается фотки выложить у меня.
Я и есть ТС) Ну не суть. Я думаю вполне понятно, что я имел ввиду. Т.к. перечисленные пункты в сумме и влияют на клиренс. Безусловно, если просто лифтануть кузов, то ничего особо не изменится.
Добавлено в 16:01
Цитата (brodyagavik @ 3.04.2015 - 15:58)
Цитата
Изменением подвески, например "выкручиванием торсионов" или другими пружинами, или проставками и т.д. И радикальный метод это поднять кузов над рамой, если есть рама.
как ты всем этим увеличишь клиренс?просвяти нас недалеких.а то мы по старинке.знаем что тока увеличенными колясками его можно увеличить.ну или редукторными мостами.
Ещё раз. Вспоминаем конструкцию подвески и разрезного моста. И читаем все мои сообщения про лифт кузова, и для чего его делают.
тогда и пиши Павильно, что это все относятся для разрезных!!! и да со списком машин ты погорячился большинство это вообще паркетники!
4. Американские джипы. Рассматривать не буду. Они экзотичны. Их мало и там много нюансов, отдельную статью писать нужно. Хотя есть поклонники. Скажу только, что при прочих равных они чуть ли не вдвое дороже.
Имеется в виду марка Jeep или нарицательное "джипы" здесь?
Если второе - то данные у вас странные. Амеры при прочих равных сильно дешевле тех же япов. Говорю как владелец рамного американца.
Это сообщение отредактировал AlexZombie - 3 апр. 2015 г. в 16:06
Ещё раз. Вспоминаем конструкцию подвески и разрезного моста. И читаем все мои сообщения про лифт кузова, и для чего его делают.
дада.мы в курсе про разрезной мост.тараканов.сорент.сурфов.коранд. а так же в курсе что происходит с подвеской при закручивании торсов.а так же что шруса становятся расходником.так же .если и задний разрезной.то при коляски завалятся.а если нет.то весь геморой с передом.-полная лабуда. покажи лучше построенную свою машину
Ещё раз. Вспоминаем конструкцию подвески и разрезного моста. И читаем все мои сообщения про лифт кузова, и для чего его делают.
дада.мы в курсе про разрезной мост.тараканов.сорент.сурфов.коранд. а так же в курсе что происходит с подвеской при закручивании торсов.а так же что шруса становятся расходником.так же .если и задний разрезной.то при коляски завалятся.а если нет.то весь геморой с передом.-полная лабуда. покажи лучше построенную свою машину
Ещё раз. Вспоминаем конструкцию подвески и разрезного моста. И читаем все мои сообщения про лифт кузова, и для чего его делают.
дада.мы в курсе про разрезной мост.тараканов.сорент.сурфов.коранд. а так же в курсе что происходит с подвеской при закручивании торсов.а так же что шруса становятся расходником.так же .если и задний разрезной.то при коляски завалятся.а если нет.то весь геморой с передом.-полная лабуда. покажи лучше построенную свою машину
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тоже жду-не дождусь
yaplakal.com