Интересно, тоже "блямкает" карданом? Молодцы, что спасли!
это не кардан! Если ты про ЛИАЗ!
А что же? Изложите вашу версию! Интересно послушать. Компоновка-то у них одна, с ЛиАЗ 677.
Кстати ЛиАЗ 677 в северном исполнении приходилось видеть и передвигаться на них. Двойное остекление, и действительно-зимой теплее. Но пыль меж стёкол, попавшуую летом, убрать невозможно...
Ностальгия. Автобус из детства. Но это была тупиковая компоновка. За счёт расположения двигателя сзади, можно выиграть до 25 процентов КПД, которое не теряется в кардане. Плюс двигатель должен быть дизельным, а не бензиновым. Отдельная беда лиазов - недоделаная КП и слабая амортизация.
Ездил в Череповце на таком с Фанеры до Октябрьского моста на лыжную секцию зимой. Номер 7. По этому же маршруту ходили и Икарусы. И я сильно расстраивался, когда приезжал Икарус. :( Бли-ин, опять ехать через весь город в этом холодильнике! И стёкла все замёрзшие - не видно ни черта. Почему Икарус, а не мой тёплый ненаглядный ЛиАЗ-ик??! Тёплый "ламповый" звук движка... Д-аа....
Это сообщение отредактировал redbor - 30 окт 2015 в 17:21
так то красивый автобус особенно версия для севера был непонятно почему не пошол в серию
Потому, что был разгар застоя - экстенсивное развитие и вот это всё. Никто не хотел напрягаться, если было возможно отвертеться от выпуска новой модели так и делали.
Ностальгия. Автобус из детства. Но это была тупиковая компоновка. За счёт расположения двигателя сзади, можно выиграть до 25 процентов КПД, которое не теряется в кардане. Плюс двигатель должен быть дизельным, а не бензиновым. Отдельная беда лиазов - недоделаная КП и слабая амортизация.
Какая слабая аммортизация!?Если Вы о подвеске,то глубоко заблуждаетесь.У Лиаз-677 очень мягкий ход,ведь автобус на пневмоподвеске.
Интересно, тоже "блямкает" карданом? Молодцы, что спасли!
это не кардан! Если ты про ЛИАЗ!
А что же? Изложите вашу версию! Интересно послушать. Компоновка-то у них одна, с ЛиАЗ 677.
Кстати ЛиАЗ 677 в северном исполнении приходилось видеть и передвигаться на них. Двойное остекление, и действительно-зимой теплее. Но пыль меж стёкол, попавшуую летом, убрать невозможно...
Как кардан может (БЛЯМКАТЬ) на холостых когда машина стоит? ОЙ,ВСЁ Это сообщение отредактировал Зоошиза - 30 окт 2015 в 18:50
Интересно, тоже "блямкает" карданом? Молодцы, что спасли!
это не кардан! Если ты про ЛИАЗ!
А что же? Изложите вашу версию! Интересно послушать. Компоновка-то у них одна, с ЛиАЗ 677.
Кстати ЛиАЗ 677 в северном исполнении приходилось видеть и передвигаться на них. Двойное остекление, и действительно-зимой теплее. Но пыль меж стёкол, попавшуую летом, убрать невозможно...
Как кардан может (БЛЯМКАТЬ) на холостых когда машина стоит? ОЙ,ВСЁ
Скотовоз...помню-помню...автомат всегда на тумблер ручной переделывали...
Зелень автору от бывшего рулевого подобного скотовоза. Клавишу ставили от комнатного электрического выключателя, чтоб коробку в нейтраль переключать- накат улучшался, разогнался и катишься. А ещё клавиши и соленоиды, чтоб двери открывать, а то там такой пневматический кран замороченный был...
для уменьшения расхода - многие водилы - самостоятельно (не буду звиздеть, и я в их числе) - меняли карбюратор.. и вместо ЗИЛовского - ставили карбюратор от ГАЗ-53 - расчитанный на работу 6 котловым мотором. ..
+ дополнительно - холостые обороты - убирались в самый минимум.. (всеж 8 котлам заглохнуть сложно) - в среднем - у меня на моем автобусе - при подключении тахометра - выдавало 280-320 оборотов на холостых))))
но - в этом был и минус.. на таких холостых - мотор начинало "колбасить" - что соответственно моментально разбивало крестовины... )))
а вот от них - и шел нами всем любимый "булькающий звук")))))"
Из минусов Лиаза запомнилось , что в сильный мороз батя постоянно с паяльной лампой отогревал пневматику подвески.Как перемерзнет ,так бусик не хочет с "брюха" подыматься , хоть убей ! Мне даже давал за рулем проехать , давно это было....
отлично! жаль что такие больше не делают. нето мир заполонили китайки, которые в мороз не заводятся, держась за поручень по всему салону катаешься, да сесть не можешь - коленки подпирают (((
Где ясно видно, что этот звук появляется при не штатно пониженных холостых оборотах ДВС(ниже 800 об/мин по технической характеристике). В следствии неудачной компоновки. Стук-это биение кардана, от двигателя до коробки. Когда обычно водители экономят бензин, и устанавливают обороты ниже положенных. То есть, "блямкающий" ЛиАЗ таким образом "жалуется", что ему недодают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тёплый "ламповый" звук движка... Д-аа....
yaplakal.com