Практически идеальный троллейбус, Электрон Т191

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

MrFix 19 дек 2015 в 02:53

мудило • На сайте 14 лет

А у нас в Мариуполе скоро ожидается приток старых чешских трамваев и ещё каких-то троллейбусов. Заебись. Вроде Ахметов откусил себе город, а Транспорт приедет б.у.шный из Днепра. Вот как их понять?! Богачи бабло делят, а простаки с двух сторон добровольно лбы подставляют и дерутся вместо того, чтобы вместе водку пить и с девчатами детишек мастерить..

mmaaxx4 19 дек 2015 в 02:55

Ярила • На сайте 12 лет

Сравнивать троллейбус электрон 2014 года разработки и мегаполис разработки 2006 года, не очень верно...
Да и ЗиУ-9 по пассажировместимости покруче будет.

Не совсем верно называть сей агрегат "практически идеальным".
Да, со стороны ЗиУ - это прорыв.

Автобусник автор 19 дек 2015 в 02:57

Заслуженный транспортник ЯПъ • На сайте 14 лет

Цитата (mmaaxx4 @ 19.12.2015 - 01:55)

Не совсем верно называть сей агрегат "практически идеальным".
Да, со стороны ЗиУ - это прорыв.

Электрон это дальнейшее развитие ЛАЗовской модели "183" 2003 года разработки, и в салоне из изменений только отказ от шахты с оборудованием в левом заднем углу (+ 4 сидячих места на её месте) и перенос около средней двери одиночных сидушек направо, а двойных - налево

~~artandroid~~ 19 дек 2015 в 03:01

Ярила • На сайте 10 лет

Автобусник
А как будет с российскими комплектующими? Видимо, придётся отказываться?

Людовед 19 дек 2015 в 03:03

Лепый, уклюжий, ряшный ГОДЯЙ • На сайте 12 лет

Цитата (огомор @ 19.12.2015 - 02:37)

Цитата (TolikTolik @ 19.12.2015 - 02:21)

А кто производитель-то?

Львов

Вотъ!
А я и думаю что-то больно знакомое! Уже год несколько у нас по городу катаются.

ascom 19 дек 2015 в 03:06

ЯПриднестровец • На сайте 13 лет

У нас такие.Приднестровье.

Автобусник автор 19 дек 2015 в 03:07

Заслуженный транспортник ЯПъ • На сайте 14 лет

Цитата (artandroid @ 19.12.2015 - 02:01)

Автобусник
А как будет с российскими комплектующими? Видимо, придётся отказываться?

В конце 2014 года выпускались машины с российской начинкой. В этом году идут с "Эникой" и Харьковским движком, но версия с российской начинкой всё ещё доступна для заказов

ascom 19 дек 2015 в 03:08

ЯПриднестровец • На сайте 13 лет

И такое .

~~mrPitkin~~ 19 дек 2015 в 03:14

Ярила • На сайте 11 лет

"Не имеет аналогов в СНГ"

А этот чем хуже? http://trans-alfa.ru/trollejbusy/5298-01-vanguard/

У нас в городе такие гоняют.

Цитата

5298-01 Авангард

Троллейбусы модели 5298–01 это современные троллейбусы нового поколения с автономным ходом, низким уровнем пола по всей длине салона, обладающие высокой маневренностью и плавностью хода спроектированные и изготовленные с учетом требований удобства, комфорта и безопасности пасса-жиров. Все это позволяет им уверенно справляться с задачами по перевозке пассажиров, в том числе и людей с ограниченны-ми возможностям, с детьми и с детскими колясками, на самых трудных и протяженных городских маршрутах.
За последнее время троллейбус 5298–01 претерпел значительные изменения во внешнем облике, в дизайне салона, в организации рабочего места водителя, став еще более надежным и эффективным в эксплуатации. Новая концепция остекления боковин кузова позволяет пассажирам в инвалидных колясках и маленьким детям во время поездки иметь хороший обзор пейзажа за окнами. Яркое светодиодное освещение салона подчеркивает неповторимый дизайн в темное время суток, по особенному вписывая внешний вид подвижного состава в городскую инфраструктуру.
Современные пластиковые элементы передней части с панорамным стеклом дополняются большими выразительными «глазами» — фарами.
При проектировании и изготовлении троллейбусов учитываются технические требования заказчика, уделяется особое внимание надежности и ремонтопригодности в процессе эксплуатации. Установка управляемой и ведущей осей портального типа фирмы ZF (Германия), рулевого управления с гидроусилителем фирмы ZF (Германия) или Chepel (Венгрия), тягового асинхронного электродвигателя, винтового компрессора (Германия), бортов из оцинкованного листа с многослойным лакокрасочным покрытием, антикоррозионная обработка каркаса, герметичная проклейка напольным покрытием (Франция) салона обеспечивает ресурс эксплуатации троллейбуса до 15 лет.
Тяговый асинхронный электродвигатель производства Псковского электромашиностроительного завода, полностью защищён от попадания влаги и пыли. Конструкция электро-двигателя исключает эффект разрушающих «подшипниковых» токов за счёт вытеснения магнитного поля из зоны установки подшипников. Разработанная микропроцессорная система и алгоритм управления тяговым двигателем обеспечивают полностью управляемое рекуперативное торможение, что позволяет экономить дополнительно до 10 % электроэнергии.
Высоковольтное электрооборудование устанавливается на крыше троллейбуса. При этом достигается максимальная электробезопасность и пожаробезопасность для пассажиров, создаются оптимальные условия для охлаждения, защиты от грязи и влаги электрооборудования во время движения. Высоковольтные и низковольтные провода, собранные в жгуты, проложены внутри кузова в специальных изолированных коробах, что повышает срок их службы.
Пневмосистема троллейбуса претерпела ряд существенных доработок. Пневморесивера теперь расположены в сало-не под декоративными кожухами, что уменьшает образование конденсата из-за разности температур. При этом на каждом ресивере установлен клапан, обеспечивающий автоматический сброс конденсата. Все пневмомагистрали изготовлены из полиамидной трубки, обеспечивающей надежную герметичность контуров и коррозионную стойкость на протяжении всего срока эксплуатации троллейбуса.
Система автономного хода на буферном энергоисточнике обеспечивает движение троллейбуса без контактной сети с полной нагрузкой до 7-ми километров. Для восстановления автономного хода машине достаточно одного часа работы с питанием от контактной сети.
Троллейбус может комплектоваться любым типом тягового электропривода, а также дополнительными опциями не вошедшими в базовую модель. К ним относятся — автоматическая система обнаружения и тушения пожара, электронная информационная система с маршрутными табло на светодиодах нового поколения с повышенной яркостью свечения и большим углом обзора, автоматизированная система контроля проезда, видеонаблюдение с записью и хранением информации, система записи и хранения информации технического состояния электронного управления тяговым двигателем, неполадок и действий водителя во время движения, автоматическая система смазки узлов и агрегатов, GPS — навигация и приборы контроля режима работы водителя. Для комфорт-ной работы водителя возможна установка стекол кабины, зеркал заднего вида и сидения с электробогревом, системы кондиционирования. Для удобства перевозки пассажиров может быть смонтирован кондиционер салона, а остекление выполнено тонированными стеклопакетами.
Конструкцией троллейбуса предусмотрена функция наклона кузова на правый борт (книлинг) для удобства посадки и высадки пассажиров.
Каркас троллейбуса по желанию заказчика полностью изготовляется из нержавеющей стали, что позволит его эксплуатировать не менее 25 лет.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 19 дек 2015 в 03:15

~~Юджи~~ 19 дек 2015 в 03:23

Ярила • На сайте 13 лет

У нас вот такие вот богданчики ездят. Очень похожие.

~~КагНебудьТаг~~ 19 дек 2015 в 03:34

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата

И особая просьба обойтись в оценках и комментариях без политики

Уаще без политики - как клятый москаль вопрошаю остальных из этой стаи - а много вы видели инвалидов в троллейбусах? Типа под них и делаецца низкопол. Натурлих, кроме метрошных попрошаек их тупо нет - зато половина (как бы не бОльшая) транспорта заточена "кагбе под коляску", хотя на заднюю площадку ваще нереал пропихнуцца в этих уебищах. С другой стороны, сам помогал затаскивать кресло с чуваком в обычный трал, ноу проблем ваще и так же вытащили. Йа к чему - низкопол нужен, но один из пяти максимум

~~Юджи~~ 19 дек 2015 в 03:46

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

Йа к чему - низкопол нужен, но один из пяти максимум

вот тут не соглашусь. Инвалиды-то ладно, но вот бабкам, лет под 80, которых очень дофига ездит в траликах, намного удобнее и проще именно низкий пол.

Неужели ни разу не приходилось ждать по полминуты, пока очередная старушка с сумкой вскарабкается по трем высоким ступенькам?

ranger140 19 дек 2015 в 03:57

Юморист • На сайте 12 лет

А у нас троллейбусные маршруты сократили чуть ли не до одного. Трамваев было семь маршрутов - теперь один. И ездит по городу трамвай с гордой надписью "нашему трамваю 103 года". Причем, судя по его виду, 103 года конкретно этому трамваю. Троллейбусы несильно лучше выглядят

Hexuss 19 дек 2015 в 04:00

Ярила • На сайте 11 лет

очень много пластмассы
а пластмасса как известно неремонтопригодна, такой троллейбус прослужит 3-4 года и на свалку
20-летние урицкие цельнометаллические троллейбусы ездят до сих пор, правда с латаной в круг кузовщиной, но ездят

Это сообщение отредактировал Hexuss - 19 дек 2015 в 04:01

Radem 19 дек 2015 в 04:02

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата

Йа к чему - низкопол нужен, но один из пяти максимум

Низкопол весьма удобная в эксплуатации штука. В Минске все автобусы/троллейбусы именно в таком исполнении. Кстати, этот Т191 мне подозрительно напоминает белорусский МАЗ-ЭТОН Т203 (собран на базе автобуса маз 203)

И компоновка тоже похожа: http://www.etonltd.ru/index.php/ru/produkt...3/gabarity-t203

Салон МАЗ Т203:

Это сообщение отредактировал Radem - 19 дек 2015 в 04:29

SanchaS 19 дек 2015 в 04:24

Приколист • На сайте 16 лет

ТС, может ты знаешь и опишешь. С чего начать нужно и все препоны, чтобы сделаться водилой троллейбуса? Ну или не автор темы, а может и другой кто расскажет.

~~НечтоИзСети~~ 19 дек 2015 в 04:27

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Автобусник @ 19.12.2015 - 02:45)

Ну вот, только написал что производитель - Украина, сразу минимум три шпалы в тему прилетело

Так если это украинский троллейбус, то нам в России его не видать. У нас будут закупать любое китайское (или сейчас ещё сирийское, если такое будет) говно, но не нормальные украинские троллейбусы. Потому что пиздоглазые и черножопые нашим властям лучшие друзья и союзники. И политика тут не при чём, всё это бизнес. И "маленькая победоносная война" в Сирии - тоже никакая не политика, а опять же - бизнес. И этого не понимает только полный олигофрен-путиноид.

Loaded 19 дек 2015 в 04:47

Шлакоблокунь • На сайте 14 лет

Цитата

Йа к чему - низкопол нужен, но один из пяти максимум

Так думаешь, пока сам (не дай бог) не столкнешься с этой проблемой. Тогда начинаешь понимать нехватку пандусов, лифтов, спуски в подземные переходы. Кроме того, низкопол удобен для детей в колясках и людей с тяжелыми чумаданами.

OneginForte 19 дек 2015 в 07:11

Хохмач • На сайте 15 лет

Цитата (Автобусник @ 19.12.2015 - 05:25)

Общественный транспорт (электрический) - муниципальный

Ничего подобного! Во многих регионах электротрансы перерождаются из МУПов в ООО и обратно, по мере накопления долгов.

~~кирп48~~ 19 дек 2015 в 07:16

Шутник • На сайте 11 лет

Цитата

Стоимость такой машины ~160 тысяч долларов, что не так уж много за столь приличную технику

По-моему, это дёшево даже..

Это сообщение отредактировал кирп48 - 19 дек 2015 в 07:16

OneginForte 19 дек 2015 в 07:16

Хохмач • На сайте 15 лет

Цитата (Radem @ 19.12.2015 - 07:02)

Салон МАЗ Т203:

МАЗ, имхо, самый не удачный автобус, на котором я ездил пассажиром. В нашем заводском автопарке есть пара достаточно новых. Есть Икарусы, в том числе самые последние модификации 260х производства Ирибас. Есть ЛиАЗ, есть НефАЗы. Шумный, с жуткими вибрациями в салоне, запах выхлопа на остановках, узкий проход между задними арками.

powersky 19 дек 2015 в 07:17

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (Автобусник @ 19.12.2015 - 01:59)

34 места для сидения, ещё 70 человек смогут ехать стоя.

Вот Минский завод пошел в обратном направлении. Сейчас стараются выпускать городской транспорт с минимум мест для сидения и, что очень нравиться, с пятью дверными проходами. Дешевле и больше народу помещается и я с этим соглашусь, в час пик бывает полезно.

powersky 19 дек 2015 в 07:31

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (OneginForte @ 19.12.2015 - 07:16)

Цитата (Radem @ 19.12.2015 - 07:02)

Салон МАЗ Т203:

МАЗ, имхо, самый не удачный автобус, на котором я ездил пассажиром. В нашем заводском автопарке есть пара достаточно новых. Шумный, с жуткими вибрациями в салоне, запах выхлопа на остановках, узкий проход между задними арками.

Это вы про самую первую версию 103, им "Неоплан" сразу не разрешал вносить изменения в конструкцию кузова, вот и получился "винегрет", трансмиссия Маз, двигатель ЯМЗ, салон "Неоплан" зробленный беларускiмi спецыялістамі. Но это далекий 2000-й год. Сейчас МАЗы очень неплохие пошли. Я вот уже, как-то на ЯПе писал, в Украине они ездят под другой маркой, а в Москве почему-то без табличек и логотипов, но их сдают крышки колесной передачи с надписью "Маз".

Это сообщение отредактировал powersky - 19 дек 2015 в 07:34

~~Lesder~~ 19 дек 2015 в 07:39

Ярила • На сайте 13 лет

хз что там за компановка но вот эти загнутые поручни это они пиздец какие не удобные ,ездят у нас такие хз сколько там мест наверное меньше но поручни это ад

Petrovi468 19 дек 2015 в 07:41

Ярила • На сайте 10 лет

Согласен 3 ярда с Украины получить троллейбусами. Это лучше чем деньгами. Деньги хз куда потратят или спиздят а троллейбусы новые нужны в городах.

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 19 дек 2015 в 07:42

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 35 295
0 Пользователей: