интересно, а технологию напыления (как она там называется?) стенок цилиндров от износа, купили у немцев? Вот тогда бы движки ВАЗа стали бы миллионниками.
Изобрели блять "велосипед" . Давно говорю , -если не можем сами , то нужно у кого нибудь спиздить .
Это сообщение отредактировал makar4eg - 23 мар 2016 в 18:45
"Система VVT (Variable Valve Timing), фазовращатель или «фазер», в мире используется как минимум четверть века, но АВТОВАЗ, производитель бюджетной продукции, подошёл к этой технологии только сейчас." - этим все сказано.
да да, Тойотовские моторы начала 2000-х годов оснащались во всю ))))
Я конечно понимаю и могу нахватать шпал, но работая больше с иномарками не понимаю такой щенячей радости от перечисления достоинств.
В 2006 году Опель выпустил мотор Z18XER. При объеме 1.8 литра с него сняли 140 л.с. и все восприняли это как обычное дело, ибо за 6 лет до этого BMW сняла с 1.9 литра 147 л.с. В 2000 году Карл!!!!!
Что теперь говорить про тот же Опель, который в 2009 году снял с 1.4 литра 125 л.с. без наддува. С наддувом - те же 140.
Одно радует. Вазовские моторы редко 300 ткм перехаживали, так теперь и иномарочные тоже после 300 ткм можно в утиль списывать. А раньше......... 500-600 ткм, а в нем компрессия как у нового. Мотор разбираешь - а там хон заводской без следов износа.
интересно, а технологию напыления (как она там называется?) стенок цилиндров от износа, купили у немцев? Вот тогда бы движки ВАЗа стали бы миллионниками.
Да и немецкие моторы с напылением, ака Никасил, Алюсил... никогда не были миллионниками. БМВ в свое время очень себе подпортили моторы никасилом. Один перегрев - блок в мусорку. Одна заправка шильным бензином - блок в мусорку. Алюсил тоже очень любит тепличные условия работы. Старые моторы реально выхаживали миллион, но это были дизеля.
интересно, а технологию напыления (как она там называется?) стенок цилиндров от износа, купили у немцев? Вот тогда бы движки ВАЗа стали бы миллионниками.
а нафига? Они подсмотрели у французов облегченную конструкцию поршней , что позволило поднять мощность на целых 8 пони!!! Но, к сожалению , уничтожило его ресурс Фото не моё, но у меня такое же было на 34-й тысяче Так что, вазовским моторам , дай Бог стать "стотысячниками"
Это сообщение отредактировал wwf - 23 мар 2016 в 18:49
Для Ваза это новейшие технологии, для мировой автопромышленности давно пройденный этап. Чего сказать то хотели?
Делали бы двигатель по тихому, а деньги заплаченные блогерам пустили лучше на доводку этого чуда.
Фазовращатель появился если мне память не изменяет 1990 году на двигателях Honda. Тогда он произвёл настоящий революцию. Все бросились ставить на свои двигатели фазовращатели. В 1990 году автопромышленность Китая сильно уступала автопромышленности СССР. Сегодня легковые автомашины Китая немногим уступают по качеству, разнообразию моделей и объемам мировому уровню, при этом стоят дешевле. АВТОВАЗ внедряет двигатель с фазовращателем и два новых мелкосерийных автомобиля равных по цене иномаркам, при непонятном качестве оных. Прогресс не стоит на месте Это сообщение отредактировал Pomeranec - 23 мар 2016 в 19:26
интересно, а технологию напыления (как она там называется?) стенок цилиндров от износа, купили у немцев? Вот тогда бы движки ВАЗа стали бы миллионниками.
а нафига? Они подсмотрели у французов облегченную конструкцию поршней , что позволило поднять мощность на целых 8 пони!!! Но, к сожалению , уничтожило его ресурс Фото не моё, но у меня такое же было на 34-й тысяче Так что, вазовским моторам , дай Бог стать "стотысячниками"
НА Фольксах Поло тоже вроде такие поршня стоят и работают.Стучали по началу на холодную при перекладывании,но потом доработали конструкцию.
Читаю про "великую модернизацию" и вижу как у разрабов очко сжимается от мысли "лишь бы не накосячить и меня не уволили ибо кому я нах нужен". Сплошная недоработка напипильником, нормальная доработка напильником производится в гаражах.
Куда до него мотору, к примеру, Хонды, образца 2006 года, мощностью в 140 лошадей, крутящим в 174нм и средним расходом в 8,5 литров бенза в городе на авто массой 1300кг и автоматом Это сообщение отредактировал Aptekar - 23 мар 2016 в 18:56
красочно расписано. Но есть такое подозрение что жрать этот движок будет литров 15.
Не будет. Была продана небольшая партия приор от супер авто с движком 1,8, с такой же мощностью - так расход у него на уровне 126-го двигателя, при том что тяга заметно выросла.
Предлагаю демонтировать оборудование ВАЗа, погрузить в эшелоны и перевезти на другое место. А на месте нынешнего завода заповедник разбить или водохранилище вырыть...ТАМ МЕСТО ПРОКЛЯТОЕ...ЗУБ ДАЮ!
как я понял у фазика и шестерни свободная посадка на валах (без шпонок) чую угробленных головок после замены ремня будет много. и джекичаны вообще постоянно вылазить станут после рукожопных сервисменов
Это сообщение отредактировал валердос - 23 мар 2016 в 19:15
Двуличный шизофреник с манией величия • На сайте 13 лет
0
Цитата (Лис @ 23.03.2016 - 18:31)
Цитата (wwf @ 23.03.2016 - 18:21)
Всё класс .... но ЭТО Вазоводы поймут ) Для сочувствующих -это ролики грм,которые для автоВаза делает хренпойми кто,и которые выходят из строя рендомно,у кого то за 50 000 км,у кого то за 5 км Но из за этих, по-сути копеечных деталей, моторов полегла туева хуча .
Я оказался везунчиком,на т.о. ремень при проверке слетел с ролика,вернее с роликом.
А у меня все 16 полегло.Ролик был китайским.Купил новый,типа "родной",те же яйца,только в профиль.Так что,дрыгатель может и хорош был бы,но качество его предков о многом говорит.
Это сообщение отредактировал Sancheg97898 - 23 мар 2016 в 19:27
интересно, а технологию напыления (как она там называется?) стенок цилиндров от износа, купили у немцев? Вот тогда бы движки ВАЗа стали бы миллионниками.
Всё класс .... но ЭТО Вазоводы поймут ) Для сочувствующих -это ролики грм,которые для автоВаза делает хренпойми кто,и которые выходят из строя рендомно,у кого то за 50 000 км,у кого то за 5 км Но из за этих, по-сути копеечных деталей, моторов полегла туева хуча .
Я оказался везунчиком,на т.о. ремень при проверке слетел с ролика,вернее с роликом.
А у меня все 16 полегло.Ролик был китайским.Купил новый,типа "родной",те же яйца,только в профиль.Так что,дрыгатель может и хорош был бы,но качество его предков о многом говорит.
Ну это опять самоделкины будут искать методом проб и ошибок импортные, нормальные ролики.
интересно, а технологию напыления (как она там называется?) стенок цилиндров от износа, купили у немцев? Вот тогда бы движки ВАЗа стали бы миллионниками.
Сейчас у немцев и покупать то нечего - двигатели разваливаются на малых пробегах - делают теперь откровенное гавно.
Я конечно понимаю и могу нахватать шпал, но работая больше с иномарками не понимаю такой щенячей радости от перечисления достоинств.
В 2006 году Опель выпустил мотор Z18XER. При объеме 1.8 литра с него сняли 140 л.с. и все восприняли это как обычное дело, ибо за 6 лет до этого BMW сняла с 1.9 литра 147 л.с. В 2000 году Карл!!!!!
Что теперь говорить про тот же Опель, который в 2009 году снял с 1.4 литра 125 л.с. без наддува. С наддувом - те же 140.
Одно радует. Вазовские моторы редко 300 ткм перехаживали, так теперь и иномарочные тоже после 300 ткм можно в утиль списывать. А раньше......... 500-600 ткм, а в нем компрессия как у нового. Мотор разбираешь - а там хон заводской без следов износа.
Чувак, ты видимо про HONDA ничего не слышал... Двигло B16A - с 1.6 сняли 170 сил в 1991 году и пустили в серию на Civic.
Куда до него мотору, к примеру, Хонды, образца 2006 года, мощностью в 140 лошадей, крутящим в 174нм и средним расходом в 8,5 литров бенза в городе на авто массой 1300кг и автоматом
на civic гоняешь? Это сообщение отредактировал RomanSky - 23 мар 2016 в 19:55
Всё класс .... но ЭТО Вазоводы поймут ) Для сочувствующих -это ролики грм,которые для автоВаза делает хренпойми кто,и которые выходят из строя рендомно,у кого то за 50 000 км,у кого то за 5 км Но из за этих, по-сути копеечных деталей, моторов полегла туева хуча .
Я оказался везунчиком,на т.о. ремень при проверке слетел с ролика,вернее с роликом.
А у меня все 16 полегло.Ролик был китайским.Купил новый,типа "родной",те же яйца,только в профиль.Так что,дрыгатель может и хорош был бы,но качество его предков о многом говорит.
Ну это опять самоделкины будут искать методом проб и ошибок импортные, нормальные ролики.
Я после покупки калины 1.4 сразу выбросил стандартные приоровские ролики и установил шпильки и ролики 2112 . Ремень и шестерни оставил приоровские с круглым зубом, т.к. ремень хоть и дороже, но рвутся они куда реже чем квадратные у скажем 2112.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com