RomanSky Был у меня с нуля восьмой 5D, я его благополучно разбил и продал. Мотор там по мне вечный. К ста тысячам пробега обкатался и стал жрать меньше меньшего.
Хорошая попытка ВАЗ, но НЕТ!!! Если для вас в 2016 году снимать с 1,8 литрового движка несчастные 120 лошадей -проблема всего завода и КБ, то идите вы нахер вообще! Газоны стригите, асфальт подметайте! Нет от вас толка один хрен в инженерном деле.
RomanSky Был у меня с нуля восьмой 5D, я его благополучно разбил и продал. Мотор там по мне вечный. К ста тысячам пробега обкатался и стал жрать меньше меньшего.
У меня чуть "побольше" модель - с двигателем 2.4 Ну ты понял... А цивик тоже давно был. Продал с пробегом в 240 000 К мотору только одна "претензия" была - ближе к 200 т. пробега потек сальник "колена". Пришлось покупать сальник за 10 у.е. оригинал и потратить целых пол дня на замену.
А за наших от таких новостей только стыдно становится.. На дворе 2016 - а они разработки 25-летней давности внедряют и ещё и гордятся.. Это сообщение отредактировал RomanSky - 23 мар 2016 в 22:06
интересно, а технологию напыления (как она там называется?) стенок цилиндров от износа, купили у немцев? Вот тогда бы движки ВАЗа стали бы миллионниками.
Напыление применяется только при использовании алюминиевых сплавов для изготовления блоков. У ВАЗа блоки чугунные. Здесь напыление не требуется и не применяется. Недостаток чугунных блоков - большая масса, остальное - достоинства.
Добавлено в 02:00
Цитата (Ajven @ 23.03.2016 - 18:28)
Да все равно, место проклятое.
Попробовали бы хоть раз в качестве эксперимента рабочим и инженерам-конструкторам платить нормальные зарплаты и сократили бы половину "эффективных менеджеров", глядишь, проклятие бы снялось. Говорю, как экзорцист со стажем
Всё класс .... но ЭТО Вазоводы поймут ) Для сочувствующих -это ролики грм,которые для автоВаза делает хренпойми кто,и которые выходят из строя рендомно,у кого то за 50 000 км,у кого то за 5 км Но из за этих, по-сути копеечных деталей, моторов полегла туева хуча .
Я оказался везунчиком,на т.о. ремень при проверке слетел с ролика,вернее с роликом.
А у меня все 16 полегло.Ролик был китайским.Купил новый,типа "родной",те же яйца,только в профиль.Так что,дрыгатель может и хорош был бы,но качество его предков о многом говорит.
Ну это опять самоделкины будут искать методом проб и ошибок импортные, нормальные ролики.
Да ничего не надо искать. Умирает польский опорный ролик. Китайский натяжной ходит без проблем и вина не в нем. Опорник досточно заменить на тойотовский и забыть о проблеме. Соответственно и заводу достаточно просто не закупать говноролики у gates-поляка. После 100 тыр и китаец, и ремень как новые. Молчу уж про замененный опорник.
по теме: Привет лягушатникам и здравствуй одноразовый вазомотор.
Ведь любой гаражный тюнер скажет вам, что с ВАЗовского мотора снять 122 силы – «вообще не проблема».
Цитата
А дело все в том, что гаражный тюнинг отличается от серийного производства так же серьезно, как дрэг-заезд на старых «Жигулях» от этапа Формулы-1.
То есть, они признают что любой дядя Вася с инструментами в виде молотка и зубила может справиться с этой задачей лучше, чем наикрупнейший автомобильный завод нашей страны? Почему-то я не слышал, что бы после замены поршневой и прошивки вазовские движки сыпались - ходят столько же, сколько и в заводском исполнении. может проблема в комплектующих из говна и палок? откаты-откатики?
Поменяв любую запчасть на вазовском авто невозможно быть уверенным, что она не развалится завтра же. За год можно одни и те же детали менять по два раза. китайский неоригинал и то зачастую надежнее.
Это сообщение отредактировал otec453 - 24 мар 2016 в 12:40
Всё класс .... но ЭТО Вазоводы поймут ) Для сочувствующих -это ролики грм,которые для автоВаза делает хренпойми кто,и которые выходят из строя рендомно,у кого то за 50 000 км,у кого то за 5 км Но из за этих, по-сути копеечных деталей, моторов полегла туева хуча .
а еще забыл говнопомпу, которая приводится тем же ГРМ... сколько их заклинивших...
Поменяв любую запчасть на вазовском авто невозможно быть уверенным, что она не развалится завтра же. За год можно одни и те же детали менять по два раза. китайский неоригинал и то зачастую надежнее.
да да да: - дайте термостат - берите два, вернете потом нерабочий )))
нормальные машины для нашего народа, вообще нах закрыть все эти хундаи и тоёты, и как в СССР железный занавес, посмотрим как бы вы вякали года через два))) Совсем зажралися, уже с ключем не хотят дружить с гаечным. А как же посиделки и ковыряние в гараже, смысл жизни любого нормального мужика. А походы с друзьями на рынок автомобильный))) Ну и наконец бережное приклеивание иконки на панель приборов? С тоетой все скука Только с ВАЗом поймешь дух настоящего автовладельца))))
Всё класс .... но ЭТО Вазоводы поймут ) Для сочувствующих -это ролики грм,которые для автоВаза делает хренпойми кто,и которые выходят из строя рендомно,у кого то за 50 000 км,у кого то за 5 км Но из за этих, по-сути копеечных деталей, моторов полегла туева хуча .
Причем китайский натяжной еще более менее, а вот польский опорник гумно да, капитальное. Я свой сразу поменял на японский Койо.
"Увеличение отдачи мотора в заводских условиях – это действительно очень долго и сложно. Настолько сложно, что если вы представите себе самую непростую на свете задачу, то это будет еще в 10 раз сложнее."
все! дальше читать не стал просто! это блядь кто вообще писал-то? отстали на десятилетия! весь мир уже осваивает новые технологии.
Понятно, что для АвтоВаза это было очень сложно, надо с чего-то начинать. Тот факт, что Хундай с 1.6 то же самое количество лошадей снимает уже лет 5 массово, оставим за скобками.
Сами? Точно? Перечитай текст еще раз кто помогал и чей завод в конце концов теперь.
А так да, сами.
Единственное, порадовали "штаны" из жаропрочки. В основном то из чугуна специального льют. Литейке ВАЗовской я так понимаю пиздец настал?
RecRec Спасибо за пост про технику А не про политику и всякое такое
А на шестерне привода ГРМ где шпоночная канавка? С немцев перелизали что ли? ТАЗоводы, ох вы и наебетесь, а сколько угробленных моторов из-за недонатяга и проворота шестерни и загнутые клапана - и не счесть От это вы попали Это сообщение отредактировал bender376 - 24 мар 2016 в 13:11
bmw начали серийно ставить фазовращатели в 1992 году. он имеет другую конструкцию, но смысл тот же- вращать распредвал относительно звезды в пределах нескольких градусов.
хондовский VTEC появился раньше, но у него механизм другой, вал относительно звезды не вращается, зато на распредвалу имелись разные кулачки для разных режимов работы, активировались через отключаемые рокеры под давлением масла.
встроеные фазовращатели в звездах и шестернях появились позже в конце 90-х и сейчас почти все пользуют фазовращатели последнего типа
Всё класс .... но ЭТО Вазоводы поймут ) Для сочувствующих -это ролики грм,которые для автоВаза делает хренпойми кто,и которые выходят из строя рендомно,у кого то за 50 000 км,у кого то за 5 км Но из за этих, по-сути копеечных деталей, моторов полегла туева хуча .
на 85 тыщах поменял комплект, сейчас пробег 110 (движок 16кл)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
была - ближе к 200 т. пробега потек сальник "колена". Пришлось покупать сальник за 10 у.е. оригинал и потратить целых пол дня на замену. 
А не про политику и всякое такое 
От это вы попали 
yaplakal.com
Aptekar23 мар 2016 в 20:08