Американский тест-драйв советской "Победы"

победа хороша.
но, к сожалению, ей теперь можно только любоваться... если воткнуть ходовку и мотор с бэхи семерки, то это будет кузов от победы с мотором и коробкой от семерки. не более...
радует, что машина была высоко оценена во всем мире.
у меня у дедушки такая была)))

А где краш-тест ("в лоб") с амеровским авианосцем))??? Вырезали спецом???))

ТС, а почему на первой фотке Опель Капитан 1939 года????? Победа была шикарной в 1946 году, а к 1955 уже жутко устаревшей, по конструкции, по нижнеклапанному двигателю, подвеске и всем потребительским свойствам. Я уже не говорю о усилителе руля, форме, автоматической коробке и т.д.
Для примера: Chevrolet Bel Air 4-Door Sedan и 2_door Sedan '1955
Ну , ТС, молоток, заменил первую фотку!

Это сообщение отредактировал Kalmar1 - 31 мар. 2016 г. в 20:46

Красота линий принесена в жертву...? Категорически не согласен!
Хай джек в ЗИПе-круто.

Это сообщение отредактировал segamolodez - 31 мар. 2016 г. в 20:40

Сравнивают Победу с 1957 Chevrolet Two-Ten 4-Door Sedan

Комплектации:

Двигатель
235 куб. дюймов «Blue Flame» рядный шестицилиндровый мощностью 140 л. с.
265 куб. дюймов «Turbo-Fire» OHV V8 мощностью 162 л. с.
283 куб. дюймов «Super Turbo-Fire» OHV V8 мощностью 185 л. с.
283 куб. дюймов «Super Turbo-Fire» OHV V8 с четырёхкамерным карбюратором мощностью 220 185 л. с.
283 куб. дюймов «Super Turbo-Fire» OHV V8 с четырёхкамерным карбюратором мощностью 270 л. с.
283 куб. дюймов «Super Turbo-Fire» OHV V8 с топливным инжектором Rochester Ram-Jet мощностью 283 л. с.

Трансмиссия:
3-ступенчатая механическая синхронизированная;
3-ступенчатая механическая синхронизированная с овердрайвом;
2-ступенчатая автоматическая Powerglide;
Автоматическая Turboglide.

На заказ ставили впрысковый мотор.
Информация с вики.

Хотя ,конечно ,сравнивать Победу и этот Шеви весьма странно. Ведь Победа - авто 1946 разработки, а Шеви, именно этот, 1957. Да и через год производство Победы на ГАЗе будет свернуто.

Это сообщение отредактировал LastHero - 31 мар. 2016 г. в 20:43

insaider
Поверни фото на 90 градусов, а то...
(там педаль газа и стартёра)

Цитата (Федорр @ 31.03.2016 - 20:24)

Цитата В представленном репортаже рядом с "Победой" постоянно соседствует для сравнения какая-то американская новинка Сравнили тоже ПОБЕДУ и какую то хуйню.

1957 Chevrolet Bel Air Hardtop Sedan

" где появились первые торговые представители горьковской марки…"

Хм,чё правда?))

как-то так

Цитата (LastHero @ 31.03.2016 - 22:24)

Победа хороша! А что за машина на первом фото?

я не специалист
но, по моему, Опель-Капитан

Цитата (manager2 @ 31.03.2016 - 20:41)

Цитата (LastHero @ 31.03.2016 - 22:24) Победа хороша! А что за машина на первом фото? я не специалист но, по моему, Опель-Капитан

Ааа, точно, узнал. Байку про то, что Победа "слизана" с Капитана слышал давно. Возможно, что имеет под собой определенные основания, вспомнить хотя бы тот же Москвич 400, однако нельзя забывать о том, что Победа была весьма необычна с точки зрения дизайна в 1946. Новое слово - Отсутствие выступающих крыльев!

Форма кузова Победы была прорывом в мировом автостроении и конечно американцы это оценили.
На снимке одна самых дорогих американских моделей того времени- Паккард Супер 8 вышедший в 1948-м году.

.........

Мне одному сильно напоминает? ))

На фотке , где мужик осматривает подкапотное пространство , фонарик в руке .
Как я понял подключён к бортовой сети автомобиля , через розетку ...

Или мне показалось

Цитата

Ааа, точно, узнал. Байку про то, что Победа "слизана" с Капитана слышал давно. Возможно, что имеет под собой определенные основания, вспомнить хотя бы тот же Москвич 400, однако нельзя забывать о том, что Победа была весьма необычна с точки зрения дизайна в 1946. Новое слово - Отсутствие выступающих крыльев!

Победа действительно похожа на Опель капитан,но уже послевоенный, так что не слизали.

Добавлено в 20:54

Цитата

На фотке , где мужик осматривает подкапотное пространство , фонарик в руке . Как я понял подключён к бортовой сети автомобиля , через розетку ...

До недавнего времени розетки были на всех авто. На Победе, Волге, 407 Москвиче точно помню есть. И фонарик со шнуром и вилкой в комплекте.

Это сообщение отредактировал Kalmar1 - 31 мар. 2016 г. в 20:55

Цитата (insaider @ 31.03.2016 - 20:20)

***

Ну что, мистер Холмс, не видать там сокровищ Агры?..

поправил

Помню себя в четыре года, и начальник отца катает меня на своей служебной Победе! Это в наших то сельских ебенях! В садике в эти дни я был самый важный и почетный!

Победы были ещо и 4х4.
Но это была мелкосерийная неконвеерная сборка.
Т.е. назвать Победу первым безрамный кроссовером нельзя , потом как изначально
конвеерный вариант был 2х4.

Помню у нас в поселке была одна такая 4х4 Победа. Смотрелась конечно стремно( кстати нишы задних колес у нее были закрыты как у Паккарда), но хозяин ей очень дорожил и свысока посматривал ( в прямом и переносном смысле) на владельцев прочих автомобилей. Пока не появилась Нива, действительно первый в мире безрамный джип 4х4.



А ещо я слышал историю что кузова самых первых Побед были из лужёного металла.

Интересно так же что Победа стоила недорого по зарплатам того времени-16 тыс рублей ( ЗИМ стоил 40 тыс) , но продавалась свободно. Советские трудящиеся спокойно обходились автобусами и метро, за 5 коп.

А эта американская " Победа" ждет реставрации перед моим домом.
И обязательно дождется.

Цитата

А ещо я слышал историю что кузова самых первых Побед были из лужёного металла.

Не было такого. На ранних выпусках олово использовалось вместо шпатлевки для заполнения крупных неровностей кузовных панелей, так же, олово иногда использовалось при ремонте.

Цитата (insaider @ 31.03.2016 - 09:20)

***

Судя по снимку где чувак с фанариком( видно аккумулятор) Победа уже тогда была 12-ти вольтной.
А ведь и в штатах и в Европе нормой тогда считось 6 вольт. Похожий на Победу Паккард- 6ти вольный. А ещо у меня был Жук 66-го года, тоже 6-ти вольтный.

Цитата (Kalmar1 @ 31.03.2016 - 12:05)

Цитата А ещо я слышал историю что кузова самых первых Побед были из лужёного металла. Не было такого. На ранних выпусках олово использовалось вместо шпатлевки для заполнения крупных неровностей кузовных панелей, так же, олово иногда использовалось при ремонте.

Сам я такую Победу не имел, но чувак который ее купил рассказывал что кузова первых Побед вообще выколачивались из полос металла на деревянных формах вручную и потом спаивались оловом. Он искал именно такую и таки нашел. Сам я коврики не поднимал и днище не царапал.

А про ремонт оловом- да, сам видел. В то время югославская двухкомпанентная шпаклевка была слишком дорогой, а олово- несли с работы бесплатно.
Сам видел, мастер нагревает паяльной лампой нужное место на кузове, подхватывает деревянной лопаткой расплавленное олово из чугунка и шмась- зашпаклевал навека...

Цитата (твердыйЪзнак @ 31.03.2016 - 20:33)

А где краш-тест ("в лоб") с амеровским авианосцем))??? Вырезали спецом???))

Там хром на передке поцарапался, некрасиво.