Lancia, 8 автомобилей которые опередили свое время

Однако на первом же этапе ралли в Монте-Карло три пилота, выступавшие на новой Delta, включая Каннкуненна, заняли первые три места на подиуме. Автомобиль был настолько хорош, что соперники засомневались в соответствии Delta HF регламенту группы А, впрочем, их опасения в ходе проведенных проверок не подтвердились. Уже по итогам 1987 года Lancia Delta HF 4WD становится лучшей в зачете производителей чемпионата мира по ралли. Вне всякого сомнения, Lancia Delta Integrale HF является культовым автомобилем.

Автомобиль не имел каких-то явных преимуществ перед конкурентами ни в одном отдельно взятом компоненте. Но по совокупности качеств равных ему не нашлось. Двухвальный восьмиклапанник, оснащенный турбиной Garret T3, имел отдачу в 165 л. с. в первой генерации. Позже конструкторы усовершенствовали мотор, выпустив версию с 16-клапанной головкой блока, который выдавал 215 сил.

В автомобиле использовалась довольно сложная, но необычайно эффективная система полного привода. Распределение тяги осуществлялось в пропорции 56 на 44 процента в пользу передних колес, позже эту пропорцию сместили в пользу задних колес. Все это в сочетании с чрезвычайно короткой базой делало автомобиль настоящим всепогодным истребителем. Lancia Delta была сложным в управлении и склонным к заносам автомобилем. Но те пилоты, которые смогли найти с ней общий язык, не оставили конкурентам практически никаких шансов.

Лучшие пилоты своего времени обеспечивали Lancia Delta шесть лет безоговорочного мирового господства зачете производителей — вдумайтесь, этот рекорд не превзойден до сих пор. В период с 1987 по 1992 на раллийных трассах попросту не было автомобиля, способного навязать конкурентную борьбу Lancia. Автомобиль был невероятно быстр для своего времени. Гражданской версии для набора 100 км/ч требовалось 6,1 секунды. Это были показатели на уровне Porsche 911 того времени.

С 1992 года заводская команда Lancia перестала принимать участие в чемпионате. Но даже в руках частной команды пилот за рулем Delta Integrale одержал победу в кубке конструкторов в 1992 году. Именно этот год стал финальным аккордом в славной истории побед Lancia Delta в чемпионатах мира по ралли. В 1994 году, в связи с падением спроса, производство Lancia Delta Integrale было остановлено. Так закончилась история марки Lancia в автоспорте. Многочисленные версии Delta Integrale в гражданских и в спортивных исполнениях разошлись по всему миру. Во многих странах гонщики за рулем культовой Delta успешно выступали как в любительских, так и профессиональных соревнованиях.

Автомобили были конкурентоспособны на раллийных трассах более десяти лет с момента остановки производства. Благодаря этому славное имя Lancia Delta Integrale HF навсегда вписано в историю автоспорта и вызывает трепет у любого, кто хоть немного разбирается в спортивных автомобилях. Только представьте себе: Audi выигрывала чемпионаты по ралли дважды, Ford и Subaru — трижды, Peugeot — пять раз, Citroen — восемь. Заводская команда Lancia — десять раз. Даже спустя 20 лет этот рекорд никто так и не превзошел.