И всего то за 89000 евро на всем известном немецком сайте) Я не поленился и поглядел стоимость растаможки.. 721854.72 рублёв Итого минимум в 7 000 000 она обойдется в РФ. Недурно, однако. Наверное, порш 911й то новенький поинтереснее будет) Только не говорите, пожалуйста, что лянча будет только дорожать, а порш дешеветь. В таком случае за 7 лямов можно взять нехилого хромированного американца, как у элвиса. Он тоже будет дорожать) ПС. Не самый дорогой вариант ПС ПС. К лянче отношусь так себе. Как страница истории автомобилестроения (а точнее автоспорта, ибо гражданские лянчи всегда были сыпучими ведрами) - да. Достойное имя. Но себе никогда бы не взял. А уж последние лянчи. Так вообще хз. Сдулась кампания.
Это сообщение отредактировал Kreditor - 10 июн 2016 в 15:00
Спасибо ТСу очень интересный пост из мира WRC. Я вот думал Ситроен рекордсмен чемпионства,а нет оказалось Лянча. Интеграле да культовый аппарат. Помню у дядьки когда был пиздюком была Лянча название не помню короче на Сааб 9000 похоже...а бля это ваще Фиат Хрома был
Фиат Хрома, Сааб 9000, Альфа Ромео 164, Лянча Тема это все автомобили построены по одной схеме А Лянча Тема 8.32 был двигатель Ferrari
И всего то за 89000 евро на всем известном немецком сайте) Я не поленился и поглядел стоимость растаможки.. 721854.72 рублёв Итого минимум в 7 000 000 она обойдется в РФ. Недурно, однако. Наверное, порш 911й то новенький поинтереснее будет) Только не говорите, пожалуйста, что лянча будет только дорожать, а порш дешеветь. В таком случае за 7 лямов можно взять нехилого хромированного американца, как у элвиса. Он тоже будет дорожать) ПС. Не самый дорогой вариант ПС ПС. К лянче отношусь так себе. Как страница истории автомобилестроения (а точнее автоспорта, ибо гражданские лянчи всегда были сыпучими ведрами) - да. Достойное имя. Но себе никогда бы не взял. А уж последние лянчи. Так вообще хз. Сдулась кампания.
У меня была Лянча Дедра Интегерале 2.0 турбо. Сыпучее ведро!? Да ладно))))
сюда следует добавить , что 037 участвовала вне зачета в квалификации болидов Ф1 на одном европейском Гран При и показала 6 (! ) время ! вдумайтесь - раллийный автомобиль наравне с болидами Королевы автоспорта Ф1!
Лянча которая победила Audi guattro s1 в ралли группе B. А ведь Audi тогда уже была в зените славы. И сделал это - Вальтер Рерль.
Себе чуть не купил Дедру, как раз под впечатлением от 8.32 и Дельты, но Боженька вразумил, отвёл меня от этого ломучего мракобесия, подсадив на другую наркоту)
Это сообщение отредактировал Primus525 - 10 июн 2016 в 15:54
Именно эта машина положила начало печально известной группе Б,
начало группе Б положило разрешение полного привода и уменьшение омологационной партии. стратос к этому никакого отношения не имел - ему на тот момент уже почти 10 лет стукнуло
fin4 5-е время показал Ари Ватанен на пыже т16 на трассе Эшторил в 85-м году, а не 037 (так же есть вариант о том что Генри Тойвонен проехал на S4 в 86-м по той же трассе на 6-е время - которое из этих утверждений верное не ясно)
37-я объехала кватру в общем зачете и было это в 83-м году (за счет надежности). чемпионом Рерль в том году не стал
все переврано в вашем сообщении в общем.
Это сообщение отредактировал ChopChop - 10 июн 2016 в 16:16
сюда следует добавить , что 037 участвовала вне зачета в квалификации болидов Ф1 на одном европейском Гран При и показала 6 (! ) время ! вдумайтесь - раллийный автомобиль наравне с болидами Королевы автоспорта Ф1!
болидами ф1 какого года ? у нее вес тонна, да мощность 208 лосей
не верю.
Это сообщение отредактировал nocturnus - 10 июн 2016 в 16:35
Хороши Лянчи! Особенно (лично для меня) Дельта Интеграле. Это не машина, а фантастика. Удивительно как удалось из совершенно скучной и безликой просто Дельты первого поколения сделать минимальными, по сути, изменениями такой злой внешне автомобиль.
curcha, кстати кроме ломучей и сложной в поиске з/ч 8.32 такой же салон ставился на версию LX 2.0 turbo. Тоже ломучее ведро, но хотя бы есть на него з/ч в природе. Так что можно заиметь потрясный салон как 8.32 в машине, которая может быть на ходу каждый день ))
Lancia Delta Integrale HF - тестировал в 1993 году когда пошёл вал подержанных иномарок. Работал в салоне и нам пригнали на продажу. В то время стоила 23000$, когда за Мерседес S350 в 126 просил 5000-10000$. Лянча была БОМБА!!! На первой скорости разогнался до 80 км/ч и мотор спокойно бы ещё вытянул!!!
Жаль, что в наше время многие великие автопроизводители влачат жалкое существование. Маркетинг всех съел. Какие автомобили делали раньше и какие повозки делают сейчас. Лянча Дельта текущего поколения.
А можно узнать, почему это повозка ? Получить аргументируемый ответ ? Лично я владею этой "повозкой" уже 5 лет. И с уверенностью заявляю, что она во многом превосходит всех своих конкурентов в своем классе, а некоторых конкурентов даже не корректно с ней сравнивать. На момент создания этой модели (2008 год) можно было очень даже удивить двигателям объемом 1,4 и мощностью 150 л.с. , как и ЛЕД оптикой. За интерьер и качество материалов я вообще молчу, шкода по сравнению с этой Дельтой просто ВАЗ 2110. Аналогичные материалы используются в "Мазератти". Спустя годы, мой бежевый кожаный салон выглядит новым ! Ни каких ремонтов, кроме замены стоек и регламентных работ за 145 тыс. пробега не было ! 8,5 секунд до сотни и средний расход при езде 50-50 % в городе миллионнике по пробкам и по трассе (скорость 150-170 км/ч) не привышал никогда 8,2 литра.
Я еще долго могу говорить о достоинствах этого авто.
Так и в чем же эта машина повозка ?
П.С. Сравнивать ее с Интеграле - верх безграмотности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Чуть не поклонился тебе в ноги 
в детстве смотрел гонки !!!
yaplakal.com