Свою первую машину (до того ездил периодически на отцовском АЗЛК Москвич-2140 ) брал в 2005-м у единственного официального на тот момент в нашей области дилера ВАЗ. У неофициалов цена была процентов на 10 дороже
Еще когда ехал, думал взять 15-ку(из экономии) или 10-ку. В итоге выбор пал на восмиклапанную десятку с новыми тогда на тот момент движками 1,6 л.
Весь этот дилер из себя являл контору - типа офис с кассой, СТО, и площадку с машинами, у которой ходил типа менеджер - ушлый мужик в майке и штанах, с выражением хари - что-то типа я вам делаю одолжение, что хожу по площадке и показываю машины, на попытку выбрать разные экземпляры он изображал страдание и типично совковое превосходство продавца над покупателем.
Потом после выбора была волокита, типа кассирша вышла посрать, и выбранные машины нельзя было оплатить - "срала" она минут 40. Другой мужик, тоже выбравший машину, психанул, проорал, что больше сюда ни ногой и уехал. В целом, отношение - будто ты приехал купить 3 кг картошки и продавец соизволил их тебе продать
В итоге получено - ВАЗ-21101, новый (вроде), постфактум - практически дохлый аккумулятор, микротрещина в расширительном бачке - тосол уходил только в горячем виде под давлением, заклинивший термостат в системе охлаждения, а тогда я этого еще не знал. От мужика-продавца было напутствие - скосоёбенная улыбка и и вполголоса произнесенное напутствие - намучаетесь еще.
Потом совершил еще одну ошибку, приехал на самое первое ТО к ним - офдилер все же.
Получено - развод на кольца при регулировке клапанов ( я совсем чайник был), недопохмеленные электрики, которые скидывают клемму с аккумулятора при заведенном движке, на проверке ходовой и плановом сходе-развале - снимай ка ты сам колпаки с дисков. Сход-развал потом переделывал - резина визжала при малейшем угле поворота. Пока там был - приехал автовоз с очередными новыми ладами, работники с СТО на перекуре с пивком ржали над водилой - иди ищи, кому сдавать.
В общем, не верю я с тех пор в ВАЗ, да и в нашу сборку иномарок. Хотя десятка в итоге не самая плохая оказалась, после танцев с бубнами и доводок.
История которую рассказал ТС имела место быть,но с одним дополнением,такой перегон это чистой воды дилетанство от СОВСЕМ чайников. Мы машины возили на контору,берешь бухгалтерскую доверку с печатью не заполненую, что б потом в РЭП не ехать переоформлять,выписываешь справку счет на покупателя и все! Все машины доставлялись " на автовозе", тоесть выкручивался ,а потом отключался разъем спидометра,на морду одевался малярный скоч и сетка,а дальше тапку в пол и полетели. Про бандитов говорить не буду,серьезные люди ДЕРЖАЛИ салоны,а от наркоманов дорожных отлично помогала отвертка с тонким длинным жалом. Что б не терять время.и не палиться с деньгами,а это было реально опасно,потому что ездили с сумками денег, обзванивались конторы на предмет прайсов на машины, потом к 2000 м появились конторки с прайсами. Возле этих ларечков и тусили самые отмороженые наркоманы. Прайс стоил сначала тысячу рублей. Это дофига как дорого( самые дорогие десятки с кондиционером стоили около ста тысяч)
Это сообщение отредактировал stan123 - 16 июн 2016 в 04:00
Не скажу за проституток но в целом ага, 93годпримерно все так. Толпа земляков перегонщиков, разбитых мелкие подгруппы скованные совсем уж тесным землячеством. предупреждение продавана - чтоб через 3 часа вами в куйбышевской области и не пахло. Машину получали в состоянии как есть, на нашей не было ламп в фарах, то мелоч. Коллеге не повезло немного больше но сильно комичнее - не было пластиковой втулки крепления ручки кпп к кулисе кпп. Тот по советской привычке по началу стал требовать новую машину ))) ладно, купил за не дорого в соседнем вагончике. С собой 2 канистры бенза и запас жрачки на весь перегон - срок автономности по горючке и запчастям (свечи, ремни, трамблер, инструмент) чуть не 600 км. С коллегами обговорены условия передвижения (не останавливаться и вваливать) и условные сигналы (тока вперед!). Обкаточный режим? Ха! Тапку жали до пола и машин обкатываясь постепенно просто начинала ехать быстрее. Ну и за одного захотевшего посрать естесно никто не останавливался - либо терпи либо догоняй. Стрелятьне стреляли, но остановить пытались раз, и то каре то деревенские бандиты на москвиче и то за самарой. Просто надавили на газ второй ногой и бандиты растворились в облаке пыли за спиной
Это сообщение отредактировал КИПон - 16 июн 2016 в 04:52
Я занимался автомобильным бизнесом с 1994 по 2002 год. Была площадка в Тольятти на стадионе Торпедо, в аренде. Сам местный. Фирмы росли как грибы после дождя. После середины 1994 года, братков у ворот не стало, что бы не пугать покупателей, цену вкладывали в машину, так же при подписи и оплаты автомобилей на завод, за подпись (разрешение на выгон авто) заносили в кабинет, Нестерова, Каданникова, еще несколько человек имели право подписи, платилось от 100 до 150 американских президентов за авто. Машины были некомплектные, поэтому на механиков нечего грешить, докомплект приходил на месяц два позже и продавался на рынок.( Домкраты, лампочки, часы, реле, дворники), но и без этого авто улетали как горячие пирожки. Помню свой первый автовоз, конец 1993 года, 7шт, шестерок, по цене 16 500, не помню миллионы или рубли. За автовозом который подъехал на разгрузку, приехало кучу хачиков и они кричали, это моя, а это моя, ПТС тогда не было и справку счет выписывали на коленке прямо на площадке, брали деньги и тут же отвозили на завод и браткам, которые контролировали клетки на отгрузке. Кому интерестно посмотрите на ЮТубе фильм Жигулевская братва, две первые части. Многих мафиков знал лично, покоятся практически все, остальные за границей. Видел полный багажник баксов в пачках у 600 мерена, говорили в Москву Жириновскому поехало, он нам будет помогать.
Купить "девятку" в Тольятти и пригнать оттуда это было ещё полбеды. Надо было ещё как-то умудриться отбиться от местных братков уже по приезду домой. Дело в том, что в наших краях практиковалось отжатие (именно "девяток") за какие-нибудь символичные суммы, а то и вовсе просто так, но под предлогом жизни, здоровья или дома. В общем прессовали счастливых обладателей новых "жигулей".
Это паренёк ещё не гонял праворульки из Владика в Новосиб по зимникам и сплошному беспределу. Одни братья Илларионовы чего только стоили. А в Хабаре скольких перегонщиков расчехлили? Ужаснах....
Ездил с другом не помню точно в 93 или 94 году в Тольятти, пригнали белую шестерку. Покупал он её за 32000 рублей. Пилили из города конкретно, хотя только один раз нас пытались прижать на трассе, но оторвались без проблем. Самое интересное что он через полгода обменял эту машину на однокомнатную квартиру!!!! А еще ему предлагали участок 15 соток у озера с недостроенный 2-х этажным коттеджем- были выстроены стены и крыша. Вот такие были времена.
Ну на ДААЗе, где детальки к жигулям делали, не хуже бандосы крутились. Городок маленький Димитровград, в 80 км от Тольятти, а страсти кипели нешуточные.
Да уж... Честно,я в 2000 г. не рискнул ехать сам- купил в городе на 30% дороже зато без нервов и с гарантией! Парень, который занимался перегонкой, гарантию давал (!) - машина до сих пор на ходу!!!
Мне батя про Нивы рассказывал. В одно время настолько дефицитная машина была, что можно было обменять ключ в ключ на новый самосвал КАМАЗ или на несколько новых КАМАЗовских моторов. Такие дела ))
Сосед милиционер рассказывал: они получали в Тальяти машины для ростовского МВД, начало двухтысячных. Были в форме или нет - не помню, ехали с АКСУ. Их начинает преследовать машина с бандитами. Только после того, как милиционеры передёрнули затворы автоматов, бандиты отстали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но в целом ага, 93годпримерно все так. Толпа земляков перегонщиков, разбитых мелкие подгруппы скованные совсем уж тесным землячеством. предупреждение продавана - чтоб через 3 часа вами в куйбышевской области и не пахло. Машину получали в состоянии как есть, на нашей не было ламп в фарах, то мелоч. Коллеге не повезло немного больше но сильно комичнее - не было пластиковой втулки крепления ручки кпп к кулисе кпп. Тот по советской привычке по началу стал требовать новую машину ))) ладно, купил за не дорого в соседнем вагончике. С собой 2 канистры бенза и запас жрачки на весь перегон - срок автономности по горючке и запчастям (свечи, ремни, трамблер, инструмент) чуть не 600 км. С коллегами обговорены условия передвижения (не останавливаться и вваливать) и условные сигналы (тока вперед!). Обкаточный режим? Ха! Тапку жали до пола и машин обкатываясь постепенно просто начинала ехать быстрее. Ну и за одного захотевшего посрать естесно никто не останавливался - либо терпи либо догоняй.
yaplakal.com