Заклинило руль, а не двигатель. И заклинило от того, что зажигание выключила.
Зачем выключила зажигание на ходу?!
По моему все гораздо проще, движок заглох, ГУР не работает, силенок тупо не хватило, да еще и вакуумный усилитель тормозов не работает, соответственно тоже после пару нажатий машина не тормозит
Ей в школе когда учили за руль держатся такого не говорили как себя вести в таких ситуациях. Мозги у нее давно заклиненные, а не руль. Получат права разные аквариумные рыбки красивы, а мозгов нет и гибнут из за таких не повинные люди.
Хорошо хоть в этом случае никто с нормальных людей не пострадал.
Это сообщение отредактировал Metall64 - 23 июл. 2016 г. в 08:39
По моему все гораздо проще, движок заглох, ГУР не работает, силенок тупо не хватило, да еще и вакуумный усилитель тормозов не работает, соответственно тоже после пару нажатий машина не тормозит
Вот и выросло поколение, которое не знает, что раньше ни усилителей руля не было, ни усилителя торомозов...
Всем, кто пишет про ГУР (ЭУР). Ребят, вы в вазовскую машинку без этой приблуды сядьте для понимания процесса. И попробуйте покрутить руль на месте и в движении. После этого перестанете писать ерунду.
Я могу только предположить, что курица настолько тупая, что вытащила ключ, но зачем?
ХЗ с автоматической или механической коробкой машина была, но у меня на двух автоматных авто пока не поставишь селектор АКПП в "Р" или "N", то ключ из замка хрен вытащишь.
По моему все гораздо проще, движок заглох, ГУР не работает, силенок тупо не хватило, да еще и вакуумный усилитель тормозов не работает, соответственно тоже после пару нажатий машина не тормозит
Вот и выросло поколение, которое не знает, что раньше ни усилителей руля не было, ни усилителя торомозов...
Всем, кто пишет про ГУР (ЭУР). Ребят, вы в вазовскую машинку без этой приблуды сядьте для понимания процесса. И попробуйте покрутить руль на месте и в движении. После этого перестанете писать ерунду.
Блять, старик елки, поколение блин. Ездил и на классической копейке/семерке/ниве, только вот на машине, у которой есть ГУР, когда он отключен гораздо тяжелее руль крутится, чем на машине, которая изначально без него.
ЗЫ Машина шнива, как то бенз профукали, на галстуке тянули, вот реально тяжелее, чем просто на классической ниве 1987 гв
Это сообщение отредактировал Прапорщик - 23 июл. 2016 г. в 08:54
По моему все гораздо проще, движок заглох, ГУР не работает, силенок тупо не хватило, да еще и вакуумный усилитель тормозов не работает, соответственно тоже после пару нажатий машина не тормозит
Вот и выросло поколение, которое не знает, что раньше ни усилителей руля не было, ни усилителя торомозов...
Всем, кто пишет про ГУР (ЭУР). Ребят, вы в вазовскую машинку без этой приблуды сядьте для понимания процесса. И попробуйте покрутить руль на месте и в движении. После этого перестанете писать ерунду.
Нормально копейка рулилась и тормозилась без ГУРов и усилителей тормозов. Ну как нормально... ездить можно было.
По моему все гораздо проще, движок заглох, ГУР не работает, силенок тупо не хватило, да еще и вакуумный усилитель тормозов не работает, соответственно тоже после пару нажатий машина не тормозит
Вот и выросло поколение, которое не знает, что раньше ни усилителей руля не было, ни усилителя торомозов...
Всем, кто пишет про ГУР (ЭУР). Ребят, вы в вазовскую машинку без этой приблуды сядьте для понимания процесса. И попробуйте покрутить руль на месте и в движении. После этого перестанете писать ерунду.
Блять, старик елки, поколение блин. Ездил и на классической копейке/семерке/ниве, только вот на машине, у которой есть ГУР, когда он отключен гораздо тяжелее руль крутится, чем на машине, которая изначально без него.
Тяжелее на столько, что под КАМАЗ люди залетают? Сами глупости пишите. Понятно, что руль хуже крутиться, но повернуть то его можно.
руль может заклинить только тогда когда она ключ вытащит..... единственное что могло быть так это просто гидроусилитель не работал ,но руль же поворачивается хоть и с чуть большим трудом ..... слава богу что Бог в этот раз взял железом !!!!
Иномарки зло у меня вот девятка есть, там ничего не клинит если бенз кончится, ну главное ключ из замка не вынимать, вывод, не поеду я больше на иномарке, только девятос, девушке здоровья
Блять, старик елки, поколение блин. Ездил и на классической копейке/семерке/ниве, только вот на машине, у которой есть ГУР, когда он отключен гораздо тяжелее руль крутится, чем на машине, которая изначально без него.
Повторюсь - на трассе похуй работает ГУР или нет. Машиной можно управлять.
В движении без разницы есть усилитель или нет. Я могу только предположить, что курица настолько тупая, что вытащила ключ, но зачем?
Ты все еще пытаешься её понять?
Вот не надо, что без разницы!!! Еще как с разницой! Я лично пробовал (не спрашивайте зачем)
А ты действительно Прапорщик? Хочешь я предоставлю тебе возможность совершить небольшую поездку на ЗиЛ-157? А для контраста тут же пересажу тебя на ЗиЛ-131.
ну кстати у нее передние колеса вообще не поворачивались, когда ее болтало, походу все-таки ключ вытащила
Это сообщение отредактировал Beyond1 - 23 июл. 2016 г. в 08:54
Недаром говорил великий и мудрый Вася Флягин, водитель КАМАЗа с первой автобазы - надо в законе прописать после автошколы год ездить на классике жигулях, чтоб руками, ногами и жопой прочувствовали, что такое дорога без всяких там гидроусилителей, АБС и прочей курсовой устойчивости.
Тогда уж на ЗИЛе-157. На нём никаких силовых тренажёров не надо,чтобы накачать руки.))
Можно предположить, что у неё не ключ, а с кнопки заводится, тогда может и руль заблокироваться. ЭУР обычно на скорости отключается, ГУР обычно всегда работает (по своему опыту сужу - может ошибаюсь). Тормоза туго нажимаются после остановки двигателя, особенно если часто нажимать. А так нужно всегда иметь запас бензина минимум километров на 100
Надо подать петицию "Выдавать ВУ женскому полу после 5 лет обучения и написания дипломной работы по устройству автомобиля, и экзамены по вождению сдавать по окончанию каждого семестра" - цену обучения приравнять к цене получения высшего образования. По факту заебало тупопиздие за рулем
На трассе усилитель руля вообще нахер не нужен. От него только вред. Польза только если стоишь на месте и крутишь рулем.
Какой именно вред? ))) С ГУР машина в разы лучше чувствуется, так же не забываем, что он работает и в обратную сторону (сглаживает удары по колесам от неровностей дороги и не так отдает в руль). Ну и расскажите это водилам большегрузов, что ГУР нафиг не нужен ) Ездил когда-то на классике. Так после 130 руль надо держать и ловить машину что капей. Потом садишься на машину с ГУР и ляпота - хоть 150, да руль держать никто не отменял, но усилия и концентрация требуются совсем другие, просто отдыхаешь по сравнению с классикой, понятно, что подвеска тоже решает. Да конечно есть еще рейка, но та же зубила - это опять же капсула смерти имхо.
По моему все гораздо проще, движок заглох, ГУР не работает, силенок тупо не хватило, да еще и вакуумный усилитель тормозов не работает, соответственно тоже после пару нажатий машина не тормозит
Вот и выросло поколение, которое не знает, что раньше ни усилителей руля не было, ни усилителя торомозов...
Всем, кто пишет про ГУР (ЭУР). Ребят, вы в вазовскую машинку без этой приблуды сядьте для понимания процесса. И попробуйте покрутить руль на месте и в движении. После этого перестанете писать ерунду.
Нормально копейка рулилась и тормозилась без ГУРов и усилителей тормозов. Ну как нормально... ездить можно было.
Вот вот, рулилась нормально даже для нас, 13-летних пацанов, а сейчас, когда тянули с заглохшим двигателем на машине, где есть штатный ГУР, заметно тяжелее было по ощущениям для меня, 90 кг. мужика.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
у меня вот девятка есть, там ничего не клинит если бенз кончится, ну главное ключ из замка не вынимать, вывод, не поеду я больше на иномарке, только девятос, девушке здоровья 
yaplakal.com