Выпуск от оки поставили??? А теперь представьте сколько этот тракторный двиг попросит подкапотного пространства. Охлаждение и патрубки. О турбовании тут ничего не видно. С таким выпуском - воробъёв пугать.
Сразу видно моториста издалека Умудрится не разглядеть на фото 4 улитки.
П.С. у меня только вопрос залу: а чего они одинаковые турбины повесили? Не могли 2 маленькие и 2 большие, чтобы избежать турбоямы
Размер у агрегатов серьезный. По внешнему виду такое ощущение, что они предназначены для 40 тонного грузовика. Вваливать такой мотор должен отменно. Интересно, какой расход будет после установки на автомобиль?
А когда НАМИ нормальный двигатель для массового потребления сделает? \
А чем вас вазовские не устраивают? вполне годные двигатели с честно заявленной мощностью. а не как сейчас любят 1,6 130л/с но умалчивая что эти 130 кобыл он выдает только на 5000 оборотах
Генподрядчик проекта «Кортеж», институт НАМИ, зарегистрировал патент на комбинацию приборов, которая будет использоваться в автомобилях этой линейки.
Судя по изображениям, которые приведены в патенте, комбинация приборов автомобилей «Кортеж» создана на основе многофункционального ЖК-дисплея с оригинальной графикой, имитирующей традиционные циферблаты.
В начале августа были опубликованы фотографии передней панели салона для создаваемых в рамках проекта «Кортеж» седана ЕМП-4123 и лимузина ЕМП-412311.
В середине июня, напомним, в сети появились снимки экстерьера будущей серийной версии седана проекта «Кортеж» и внедорожника, который, по нашей информации, является экспериментальной разработкой.
В мае в интернет утекло фото отливки блока цилиндров 12-цилиндрового мотора лимузина «Кортеж».
Проект «Кортеж» стартовал в конце 2012 года. В его рамках создается модульная агрегатная платформа, на которую будут опираться представительский седан, полноразмерный внедорожник и микроавтобус. Исполнителем проекта является московский Научный автомоторный институт (НАМИ). Все проектные работы по «Кортежу» согласно госконтракту должны завершиться к 31 декабря текущего года.
Самый дорогой автомобиль проекта «Кортеж» — лимузин для высших руководителей РФ — получит 12-цилиндровый двигатель оригинальной конструкции, но разработанный совместно с Porsche Engineering. А седан, внедорожник и минивэн проекта, по неофициальной информации, будут оснащать 8-цилиндровыми двигателями Porsche объемом 4,8 л.
Это сообщение отредактировал ПепелацТакси - 26 авг 2016 в 00:42
Выпуск от оки поставили??? А теперь представьте сколько этот тракторный двиг попросит подкапотного пространства. Охлаждение и патрубки. О турбовании тут ничего не видно. С таким выпуском - воробъёв пугать.
Сразу видно моториста издалека Умудрится не разглядеть на фото 4 улитки.
П.С. у меня только вопрос залу: а чего они одинаковые турбины повесили? Не могли 2 маленькие и 2 большие, чтобы избежать турбоямы
Я далеко не моторист. В том то и прикол что не разглядел. Ну нормальные люди даже на v12 ставят по 2 улитки ставят.
Это сообщение отредактировал Stanton - 26 авг 2016 в 00:36
Размер у агрегатов серьезный. По внешнему виду такое ощущение, что они предназначены для 40 тонного грузовика. Вваливать такой мотор должен отменно. Интересно, какой расход будет после установки на автомобиль?
По массе тоже. Хотя, если вспомнить зиловские лимузины, на которых ездило руководство, то там в основе двигун фактически от зил-130, который форсирован и доведен до ума. В обычную легковушку такое не впихнуть А расход вообще похрен. Ограниченная серия для специализированных задач. В таких случаях деньги не считают.
Это сообщение отредактировал mrBubuka - 26 авг 2016 в 00:33
А когда УАЗ-буханка наконец получит разработанный в России дизель?
Приятель из НАМИ спрашивает:-"А что такое дизель?" Говорит, что Дизель умер сто лет назад...
ЗЫ. А завод "Русский дизель", принадлежавший Альфреду Нобелю(!), в питере стоит до сих пор... Потомок разработанного там танкового дизеля стоит на Армате.((( Не судьба нам от танков уйти...
Это сообщение отредактировал koriyaviy - 26 авг 2016 в 00:41
шестерку бы нормальную литра на 2,5 сделали бы, а то уже утомили эти малолитражки высокоборотистые, и осаго от лошадей отвязали хуеплеты плять
Была там рядная шестерка, но автор на нее забил впечатлявшись V12
это классно конечно, но рядную шестерку в доступный автомобиль как-то проблемно запихнуть, да и по размерам она как-то в грузовой транспорт просится, нужен V6, он не сильно прожорливее четверки и по моменту приятнее и по ресурсу(если брать одинаковое качество комплектухи)
Это сообщение отредактировал LionЪ - 26 авг 2016 в 00:46
П.С. у меня только вопрос залу: а чего они одинаковые турбины повесили? Не могли 2 маленькие и 2 большие, чтобы избежать турбоямы
В V12 c 9 ступкой не должно быть турбоямы.
Вообще не связанные вещи. Оставили бы его тогда атмосферником. Когда поддувать турбины начнут в любом случае будет подхват, но т.к. они все одинаковые, да еще и сдвоенные, соответсвенно будут дуть одиноковое количество бар. Логичнее было повесить в пару маленькую и большую. А так да, он и без турбин поедет, просто если уже сделали, то почему уже не сделать по-нормальному?
интересно, в 30л на сотню уложится? если меньше- мне два заверните...
Конечно не уложится. У меня на G55 средний расход в Москве примерно 27 литров. Если позажигать, то под 40, ниже 21 в городе вообще не падает, это когда я по-пенсионерски езжу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А теперь представьте сколько этот тракторный двиг попросит подкапотного пространства. Охлаждение и патрубки. О турбовании тут ничего не видно. С таким выпуском - воробъёв пугать. 
yaplakal.com
R03826 авг 2016 в 00:24