Самые крутые вездеходы Советского Союза

КамАЗы

Чтобы ни говорили, вездеход заслуженный

ТС, держи для коллекции. Антарктида.
раз.


Это сообщение отредактировал Sosed69 - 30 окт 2016 в 14:52

не увидел ни ГТС ни ГТТ - низачот.

Цитата (Valdark @ 30.10.2016 - 14:06)

Цитата (evg489 @ 30.10.2016 - 14:02) Цитата (slavbel @ 30.10.2016 - 13:48) Приводили в движение эту махину пара бензиновых мотора V8, выдававшие по 180 "лошадок" каждый. Компанию им составляли также две трехступенчатые автоматические коробки передач. В 61-ом году мы могли производить акпп Что случилось потом и куда делись все технологии и разработки для меня до сих пор загадка просто для гражданской промышленности их посчитали избыточными. Зачем, если продукцию успешно берут и так?

Ну почему же? Похоже, именно эти АКПП чуть позже перекочевали на ЛИАЗ-677 вместе с движком

А может проще начать нормальные дороги строить?

два

три

четыре

пять

Цитата (Македо @ 30.10.2016 - 13:36)

А может проще начать нормальные дороги строить?

Не всегда целесобразно, а иногда и не возможно, например "Харьковчанка" предназначена для Антарктиды, какой там асфальт?

С 100 )))

ГАЗ 63

ГАЗ 67

за ёлками хорошо

Цитата (akmallragon @ 30.10.2016 - 14:40)

С 100 )))

Это не по темк.Вот это вездеход

Цитата (slavbel @ 30.10.2016 - 13:48)

А первый и последний ЗиЛ-Э167 сейчас "прописан" в подмосковной Черноголовке, являясь экспонатом Военно-технического музея.

Восстановили все-таки, а то вот такое его состояние было недавно.

Цитата (ichigoomsk @ 30.10.2016 - 14:20)

Вот этот товарищ тоже неплохо ползает, как и шишига

В армии как-то устроили соревнования. Там прямо на территории автопарка была голая сопка, но очень крутая. И вот после снегопада, там метра полтора выпало, весна, снег тяжелый, выгнали испытуемые машины к этой сопочке и поставили задачу - какая машина поднимется дальше всего. Три попытки.

Дальше всех поднялся Урал. Тогда еще 375Д он назывался, бензиновый. На втором месте был Зил157, метра 4 не дотянул до Урала. На третьем месте - Зил131. Правда, первые две были бортовые, а 131-й был ТЗМ-ка , т.е. совсем без кузова, легкая. Естественно, и без прицепа.

Был еще и бортовой Газ66. Но он на первых метрах сел в снегу. Он и не стал делать вторую, третью попытку, и так все было понятно.

Поэтому меня всегда смешит, когда 66-й сравнивают с Уралом. Вот с джипами сравнивать Газ66, это да, преимущество газика на лицо. А Урал - это другая весовая категория.

Цитата (Македо @ 30.10.2016 - 14:36)

А может проще начать нормальные дороги строить?

Тут такое дело. Россия - очень большая страна. Очень.

Заебешься строить дороги.

Цитата (evg489 @ 30.10.2016 - 14:02)

Цитата (slavbel @ 30.10.2016 - 13:48) Приводили в движение эту махину пара бензиновых мотора V8, выдававшие по 180 "лошадок" каждый. Компанию им составляли также две трехступенчатые автоматические коробки передач. В 61-ом году мы могли производить акпп Что случилось потом и куда делись все технологии и разработки для меня до сих пор загадка

Как где? В нем. Автомат на основе пустых бутылок!

зилы 157 и 131 те еще коровы. ездил я на них на обоих - неуклюжие шописец и посадить такое реальне умудрялис на ровном практичски месте. газ 66 тот да, легкий и посадить в гамно нужно постараццо. на наших грунтах вообще все тяжелое на колесах очень легко на мосты садиццо. поэтому у бтров 8 колес, а все самоходки наши НА ГУСЕНИЦАХ, хотя западные образцы как раз-таки по большей части колесные. в плюс нашим зилам могу поставить их афигенную надежность, не ломались ни разу, и очень простую конструкцию - ремонт можно делоть в поле, в болоте, в гавне и при этом не нада никаких особых приспособлений

Шерп рулит!)

Та не надо политики. Машинки заслуживают! Но самоделки начали обходить. Особенно "скорая Помощь" на дровнях с одной лошадинной силой по морозной тайге. (было фото) Сестренка пока доедет, весь спирт кончит или ее надо будет в бане сутки оттаивать.

опытные образцы

Цитата (courier13 @ 30.10.2016 - 15:24)

Шерп рулит!)

Название темы "Самые крутые вездеходы Советского Союза", а не новоделы