Приводили в движение эту махину пара бензиновых мотора V8, выдававшие по 180 "лошадок" каждый. Компанию им составляли также две трехступенчатые автоматические коробки передач.
В 61-ом году мы могли производить акпп Что случилось потом и куда делись все технологии и разработки для меня до сих пор загадка
Ещё в 90е мне на такой же вопрос ответил мой дед -"А смысл ставить на те же жигули автомат и остальные упрощающие пользование пользование автомобилем аксесуары если и так все разберут".
В середине 50-х годов прошлого столетия конструкторы НАМИ подумали: "А почему бы не сделать пневматические катки ведущими?" Подумали и стали осуществлять свою задумку.
Так, в 1958 году появился двуосный тягач НАМИ-044. От транспортного средства за километр пахло нестандартными конструкторскими решениями. Например, консольная подвеска, бортовые системы поворота и трансмиссия. Но эти ухищрения делали технику чрезмерно сложной, поэтому от них решили отказаться.
Помня о допущенных ошибках, конструкторы придумали пневматический транспортер ЭТ-8, отдаленно напоминающий звездно-полосатый вездеход FWD. Вот только с весом у машины получился перебор - более 20 тонн, поэтому она оказалась очень медленной и плохо управляемой. К тому же в любой момент транспортное средство могло выйти из строя. Ни о какой эксплуатации не могло быть и речи. Проект посчитали неперспективным и благополучно закрыли. На нем закончилась и "пневматическая" болезнь НАМИ.
ут такое дело. Россия - очень большая страна. Очень. Заебешься строить дороги.
А есть места, где их не надо строить. Просто незачем. Но вот иной раз нужно проехать А на чём? В этом году работал в Туве, в горах. Нет там дорог. Не нужны они там никому. А геологам-то надо было в нужное место попасть! Во-от... ГАЗ 66, УАЗ - таблетка. И пусть люди, не видавшие, КАК эти вездеходы и ГДЕ ездили, продолжают дрочить на крузеры и тому подобное.
Спасательные "проходимцы" оснащались бензиновым мотором V8, мощностью в 150 л.с. и 5-ступенчатой МКПП. Максимальная скорость передвижения у ЗиЛа по воде приближалась к отметке в 8 км/ч.
Сначала думал поспорить,полез в интернет за обоснованием... Первые экземпляры шли с годротрансформатором,потом перешли на механику.
Ну а проект с гигантским шнекоходом прикрыли из-за проблем с его транспортировкой. via
Спасательные "проходимцы" оснащались бензиновым мотором V8, мощностью в 150 л.с. и 5-ступенчатой МКПП. Максимальная скорость передвижения у ЗиЛа по воде приближалась к отметке в 8 км/ч.
Сначала думал поспорить,полез в интернет за обоснованием... Первые экземпляры шли с годротрансформатором,потом перешли на механику.
Ну а проект с гигантским шнекоходом прикрыли из-за проблем с его транспортировкой. via
В австралии юзают шнекоходы на грязных болотинах. Тоже махины здоровые. Катался на шнекоходе самоделке по болотам - веселый аппарат.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А на чём? В этом году работал в Туве, в горах. Нет там дорог. Не нужны они там никому. А геологам-то надо было в нужное место попасть! Во-от... ГАЗ 66, УАЗ - таблетка. И пусть люди, не видавшие, КАК эти вездеходы и ГДЕ ездили, продолжают дрочить на крузеры и тому подобное.
yaplakal.com