Lada Vesta Cross SW - новые фотки (почти без камуфляжа)

Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:18)

Цитата (PaulX @ 12.04.2017 - 13:13) Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:11) Цитата (Bliz @ 12.04.2017 - 13:04) Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:01) Прикольно французы мимикрируют под российский автопром. Хотя по факту эта машина к нам отношение имеет столько же, как и теже тоеты с фольцвагенами, собираемыми на нашей территории. сразу видно - автоэкспЁрт Конечно, это ведро же сандеро в девичестве. Ну морду для тебя другую прилепили и нашлепку с ладьей впереди. Чтоб значит не перепутал не дай б-г.. Про потроха и вовсе говорить не приходится. C x-ray перепутал...это он на базе сандеро (ничего плохого не вижу). И я не вижу. Только нахуя тогда французское выдавать за русское. Смысл в этом наебе?

Так разговор про весту

Цитата (extrimer @ 12.04.2017 - 13:17)

Я вот не пойму это вазовское ценообразование. Объясните мне в чем принципиальное отличие кросс от универсала, клиренс выше, так я еще по своей девятине помню как можно кросс сделать незадохо и смотрется бохато будет. Или пластик по кругу тоже копейки стоит. Дисковые задние тормоза, так у них разница в себестоимости примерно 10%. Ну и как бы подитожу ларгус старт 520тр, а ларгус кросс 665тр. Да это пиздец товарищи

Патамушт ларгус кросс уже со старта в фарше

Цитата (alex39rus @ 12.04.2017 - 12:57)

задние дисковые тормоза, запираемый лючок бензобака, датчики давления в шинах, улучшенная приборка, бокс с подлокотником в тоннеле, подсветка заднего ряда сидений и ещё по мелочи...

Мрак, бокс с подлокотником и лючек с замком, подсветки и прочие свистульки Какой он в женский половой орган "повышенной проходимости" ? во влажных мечтах недомаркетолога?! Унылое рено с новой формой крыльев и другим шильдиком. Вывод - не смотря на ценник - будут покупать и восторгаться подсветкой и лючком с замочком.

Цитата (EvgenEvgeni4 @ 12.04.2017 - 13:12)

совсем совсем недавно можно было шкоду скаут взять новый за "меньше одного ляма" с 1.8т полным приводом и хорошей комплектухой, и вот уже лада 800 тысяч, как же обесценился наш рубль! :(

Пиздешь. В 2012, до всяких подорожаний, покупал машину, рассматривал скаут. В нормальной комплектации на ручке он уже тогда стоил за 1300. Так что не надо ля ля

Цитата (densve @ 12.04.2017 - 13:12)

Цитата (DmitryDmitry @ 12.04.2017 - 13:07) А вы друзья как не садитесь... Какой там в этом ведре процент локализации 2%, 5%? Ну и цена фактически, как за нормальную иномарку. Удачи в продажах  Акционеры автотаза минусят. Сказать то нечего  Вроде только коробка от рено, все остальное, как обычно. Поделитесь информацией

рено коробку уже не ставят ни на один вазик

Цитата (Lelik72RUS @ 12.04.2017 - 13:14)

Нужен КЭП, прошу разъяснений: Цитата универсал повышенной проходимости (пусть и не полноприводный) За счёт чего будет достигаться повышенная проходимость? ИМХО: увеличение клиренса за счёт других амортов и длинных пружин. Приличный набор этого гогна для бюджетной иномарки стоит в пределах 15 000 рублей. Улучшение проходимости достигается за счёт изменения передаточного числа пониженной передачи. Ну не знаю, сколько там стоит набор шестерён. Явно не 50 000 рублей. Всё остальное: пластик-хуястик-декорастик для увеличения цены. Или хотят решить проблему проходимости лаптями 205/70/15 вместо штатных 185/65/15? А кто-нибудь рассчитывал, насколько увеличится неподрессоренная масса и как увеличение веса скажется на здоровье рулевых наконечников, шаровых опор, ступичных подшипников и ШРУСов? Цитата задние дисковые тормоза Снова нужен Кэп: если ведро позиционируется как Цитата универсал повышенной проходимости значит, допускается его эксплуатация в экстремальных условиях: снег, грязь, песок, грунт, глина, то бишь на малых скоростях. ИМХО: в этом случае в выигрыше будут именно барабанные тормоза сзади, пусть они не столь эффективные, как дисковые, зато более надёжные ввиду особенности конструкции.

Журнал авто ревю, по моему сравнивал обычную калину и кросс версию. Так в кросс понавтыкали много ништяков, а цена не так сильно увеличилась, как ништяков накрутили.

О ссылку нашел https://www.zr.ru/content/articles/762148-l...-protiv-krossa/

Я в последнее время много роликов-сравнений посмотрел про Рио, Поло, Соляриса и Весту (обучную, не кросс).
И что-то я склоняюсь к тому, что возьму я, наверное, всё-таки Весту 1,8 АМТ.

Солярис, конечно, получше (за счет полноценной коробки-автомата чуть более качественной шумки), но переплачивать за практически одинаковые комплектации почти 200 т.р. я как-то не хочу.
А к небольшому туплению робота, как я понял из роликов-обзоров, привыкнуть вполне можно: динамика ненамного уступает хёндаевскому автомату


ЗЫ. Ну и да, насколько в курсе, коробка у ВАЗа своя, а не реношная. Да и Веста - это не перелицованный Рено (Ниссан), а тоже своя разработка. В отличие от той же Гранты.
Это сообщение отредактировал SiNteZyara - 12 апр. 2017 г. в 13:25

Цитата (cvetastyi @ 12.04.2017 - 13:21)

Цитата (densve @ 12.04.2017 - 13:12) Цитата (DmitryDmitry @ 12.04.2017 - 13:07) А вы друзья как не садитесь... Какой там в этом ведре процент локализации 2%, 5%? Ну и цена фактически, как за нормальную иномарку. Удачи в продажах  Акционеры автотаза минусят. Сказать то нечего  Вроде только коробка от рено, все остальное, как обычно. Поделитесь информацией рено коробку уже не ставят ни на один вазик

Веста же была только с ней? Вроде не писали нигде. что отменили

Цитата (АналитэГ @ 12.04.2017 - 13:16)

Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:01) Прикольно французы мимикрируют под российский автопром. Хотя по факту эта машина к нам отношение имеет столько же, как и теже тоеты с фольцвагенами, собираемыми на нашей территории. Судя по минусам у поцреотов бомбит. А завод то тю-тю, продан сами знаете кем нахрен и работает теперь на французскую экономику. Кормите импортного дядю и дальше, лопухи. Странно, работают в России, налоги платят в России, зарплату платят в России, 50 % пинадлежит российским инвесторам, а кормит все равно иностранцев. Странная логика у либерастов

И что? Точно также работает таже БМВ в России. И тоета. И все остальные автоконцерны.

Та же БМВ теперь отечественное авто?

смешные аналитеги
ваз веста -универсал 800к- дорого нах! премиум класс!
новая шкода/тойота/фолькс -всего 1,5млн. -бюджетно!!

Цитата

Солярис, конечно, получше (за счет полноценной коробки-автомата чуть более качественной шумки)

На корейцах, вроде, шумка ни о чем. Как будто и нет ее. В Весте еще хуже?

Цитата (SiNteZyara @ 12.04.2017 - 13:22)

Я в последнее время много роликов-сравнений посмотрел про Рио, Поло, Соляриса и Весту (обучную, не кросс). И что-то я склоняюсь к тому, что возьму я, наверное, всё-таки Весту 1,8 АМТ. Солярис, конечно, получше (за счет полноценной коробки-автомата чуть более качественной шумки), но переплачивать за практически одинаковые комплектации почти 200 т.р. я как-то не хочу. А к небольшому туплению робота, как я понял из роликов-обзоров, привыкнуть вполне можно: динамика ненамного уступает хёндаевскому автомату ЗЫ. Ну и да, насколько в курсе, коробка у ВАЗа своя, а не реношная. Да и Веста - это не перелицованный Рено (Ниссан), а тоже своя разработка. В отличие от той же Гранты.

После робота, пересев на автомат очень долго матюгался. Он мне показался нереально долгим. Так что все относительно.

Цитата (IСанчесI @ 12.04.2017 - 13:25)

смешные аналитеги ваз веста -универсал 800к- дорого нах! премиум класс! новая шкода/тойота/фолькс -всего 1,5млн. -бюджетно!!

Тоже дорогонах, но там и класс повыше. Думаю, когда наши изобретут (если изобретут С-класс), цена у него тоже будет от 800 начинаться и до 1,1-1,3 млн. доходить.

Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:24)

Цитата (АналитэГ @ 12.04.2017 - 13:16) Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:01) Прикольно французы мимикрируют под российский автопром. Хотя по факту эта машина к нам отношение имеет столько же, как и теже тоеты с фольцвагенами, собираемыми на нашей территории. Судя по минусам у поцреотов бомбит. А завод то тю-тю, продан сами знаете кем нахрен и работает теперь на французскую экономику. Кормите импортного дядю и дальше, лопухи. Странно, работают в России, налоги платят в России, зарплату платят в России, 50 % пинадлежит российским инвесторам, а кормит все равно иностранцев. Странная логика у либерастов И что? Точно также работает таже БМВ в России. И тоета. И все остальные автоконцерны. Та же БМВ теперь отечественное авто?

А в чем фетиш именно на отечественное авто?

800 тысяч это официальная цена. Реальная в салоне с накрутками ухи переевших продаванов всегда тысяч на 40-60, а то и больше будет больше.

За отечественное авто, чисто психологически, не готов покупать, как и многие вменяемые люди. К тому же никто не отменял еще правило не покупать новое авто в течение первых трех лет выпуска модели, чтобы не служить бесплатным испытателем качества для завода.

Сегодня смотрю калькулятор на сайте шкоды рапид, пустой сука барабан с одной подушкой без кандюка без магнитолы 720 т.р. автомат. Охуеть не встать! Так что Веста тут реальная альтернатива.

Цитата (guseniza @ 12.04.2017 - 13:27)

Цитата Солярис, конечно, получше (за счет полноценной коробки-автомата чуть более качественной шумки) На корейцах, вроде, шумка ни о чем. Как будто и нет ее. В Весте еще хуже?

Нормальная там шумка, с каким-нибудь бизнес-авто, конечно, не сравнить, но звук вполне приглушает.

Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:24)

Цитата (АналитэГ @ 12.04.2017 - 13:16) Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:01) Прикольно французы мимикрируют под российский автопром. Хотя по факту эта машина к нам отношение имеет столько же, как и теже тоеты с фольцвагенами, собираемыми на нашей территории. Судя по минусам у поцреотов бомбит. А завод то тю-тю, продан сами знаете кем нахрен и работает теперь на французскую экономику. Кормите импортного дядю и дальше, лопухи. Странно, работают в России, налоги платят в России, зарплату платят в России, 50 % пинадлежит российским инвесторам, а кормит все равно иностранцев. Странная логика у либерастов И что? Точно также работает таже БМВ в России. И тоета. И все остальные автоконцерны. Та же БМВ теперь отечественное авто?

БМВ в России работает далеко не так.

Цитата (АналитэГ @ 12.04.2017 - 13:28)

Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:24) Цитата (АналитэГ @ 12.04.2017 - 13:16) Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:01) Прикольно французы мимикрируют под российский автопром. Хотя по факту эта машина к нам отношение имеет столько же, как и теже тоеты с фольцвагенами, собираемыми на нашей территории. Судя по минусам у поцреотов бомбит. А завод то тю-тю, продан сами знаете кем нахрен и работает теперь на французскую экономику. Кормите импортного дядю и дальше, лопухи. Странно, работают в России, налоги платят в России, зарплату платят в России, 50 % пинадлежит российским инвесторам, а кормит все равно иностранцев. Странная логика у либерастов И что? Точно также работает таже БМВ в России. И тоета. И все остальные автоконцерны. Та же БМВ теперь отечественное авто? А в чем фетиш именно на отечественное авто?

Да это у местных слезы радости от "отечественного" текут. А не у меня

Цитата (densve @ 12.04.2017 - 16:22)

Журнал авто ревю, по моему сравнивал обычную калину и кросс версию. Так в кросс понавтыкали много ништяков, а цена не так сильно увеличилась, как ништяков накрутили. О ссылку нашел https://www.zr.ru/content/articles/762148-l...-protiv-krossa/

Спасибо, КЭП!
А можно критику по статье сразу навести?
LADA 21928291500450
Амортизатор задней подвески ( KALINA Cross) 1760 рублей.
Вы будете смеяться с моей истории, но ровно столько же стоят задние амортизаторы Boge на моё ведро, но это так, лирика.
С подвеской понятно: пружины+аморты, решение разумное, сам так же сделал.

Про главную пару тоже понятно: изменили, стало лучше. Без претензий.

Колёса, вот тут самое интересное:
был произведён расчёт неподрессоренной массы?
Штатная покрышка 185/55R15 весит 7,7 кг, а вот лапти 195/55R15-уже 8,9 кило. Неужели применение литых дисков позволило нивелировать эту разницу?

В целом представленными Вами аргументами удовлетворён целиком и полностью.

Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:18)

.... этот пепелац ездит благодаря кому угодно, но не автовазу, тот так самостоятельную разработку и ниАсилил. Кота за яйца тянули почти два десятка лет и по итогу узлы разрабатывали и немцы, корейцы, и французы, и да, часть автоваз .Но только часть. Никак не все целое. Про остальное смысла спорить нет. ...

вот жигули классика - цельнокупленный Фиат;
а Лада Самара - вся состоит из лицензионных узлов, от сцепления до карбюратора, к разработке привлекались все кому не лень, но при этом она не является не то что копией, но даже аналогом какого-то другого автомобиля;
то же и с Вестой, так что не надо пиздеть.

Цитата (SiNteZyara @ 12.04.2017 - 13:22)

Я в последнее время много роликов-сравнений посмотрел про Рио, Поло, Соляриса и Весту (обучную, не кросс). И что-то я склоняюсь к тому, что возьму я, наверное, всё-таки Весту 1,8 АМТ. ...

Как счастливый обладатель Гранты с автоматом, а в прошлом - девятки, калины и тойоты платц, могу предположить, что ездит веста наверное лучше соляриса.
Но скрипами в салоне - заебёт, не рады будете. Они там на дважды автомобильном заводе секрет какой-то знают, ничто больше так не скрипит.

Вот когда зарплаты, вслед за рублем вырастут в два раза, тогда можно подумать о машине за 800000 руб. А пока довольствуюсь стареньким фокусом.

что-то на этих фотках багажник просто потерялся, как будто не универсал, а хетч какой-то.. ох и разочаруются же истинные ценители "сараев" от названия без сущности.
универсал без вместительного багажника уже не универсал, а пародия
честный сарай должен быть примерно таких пропорций

Цитата (alexnecro @ 12.04.2017 - 13:45)

Цитата (bender376 @ 12.04.2017 - 13:18) .... этот пепелац ездит благодаря кому угодно, но не автовазу, тот так самостоятельную разработку и ниАсилил. Кота за яйца тянули почти два десятка лет и по итогу узлы разрабатывали и немцы, корейцы, и французы, и да, часть автоваз .Но только часть. Никак не все целое. Про остальное смысла спорить нет. ... вот жигули классика - цельнокупленный Фиат; а Лада Самара - вся состоит из лицензионных узлов, от сцепления до карбюратора, к разработке привлекались все кому не лень, но при этом она не является не то что копией, но даже аналогом какого-то другого автомобиля; то же и с Вестой, так что не надо пиздеть.

Только заказчиком, разработчиком и собственником по итогу был СССР.

Теперь Франция. Прибыль уходит в иностранное государство, платят работягам ровно столько, чтобы ноги протянул ЗА проходной, все соцобязательства завод с себя снял. В чем отличие от всех остальных иностранных автоконцернов ни один тут так и не потрудился объяснить, в чем там наша заслуга.
Клепают там устаревшее румынское и остальное хуй пойми чего.

Это что ли достижение?