Hyundai тестирует детали ДВС, созданные российскими учеными

Цитата (xMSEx @ 19.04.2017 - 20:45)

Блять, у собакоедов сейчас на G4KD и G4NA поршни задирают стенки цилиндров, на пробегах до 100К км.  С новыми колечками вообще наверно пиздец будет.

так хуля там зазор всего 0.01-0.03мм и движки полностью одноразовые без ремонтных размеров и запчастей, впрочем сейчас у всех так

Это сообщение отредактировал Kayaba - 19 апр. 2017 г. в 20:49

Amok555
Не верю я в "заботу" о потребителях,нынче всё диктует маркетинг.
Преимущество на рынке?Может быть и так...
В общем - будем посмотреть.)

Чтооооо??? Дольшеее? Маркетологи такое не одобрят!

Цитата (Modigar @ 19.04.2017 - 20:33)

В Хюндае совсем долбоебы сидят, деньги считать не умеют? Как они свои солярисы будут продавать, если движок будет ходить более 150 тык?

На Драйве есть чел, у которого Солярис 400 тыс отходил без серьёзных проблем, а сейчас пробег уже больше полумиллиона. Это очень забавно видеть и вспоминать, как в 2010/11 году поливали говном эти двигатели и предрекали им массовую смерть после 100 тысяч пробега. Хёндаивские движки сейчас как раз одни из самых надёжных, почти как японские.

Это сообщение отредактировал yorkshire - 19 апр. 2017 г. в 20:51

"Аспект-Модификатор" у кого-то из разработчиков в гараже от отца остался?

20% мощности... Неплохо! А вечных моторов не бывает, эта прибавка нагрузит коленвал и распредвал, прогонят на стендах и если 100000км выходит, пустят в продажу... А после 100000км потребуется замена вкладышей коленвала и втулок распредвала, короче полная ревизия мотора, с заменой кучи всего... Но об этом вы узнаете потом, когда купите авто...

Цитата (yorkshire @ 19.04.2017 - 20:51)

Цитата (Modigar @ 19.04.2017 - 20:33) В Хюндае совсем долбоебы сидят, деньги считать не умеют? Как они свои солярисы будут продавать, если движок будет ходить более 150 тык? На Драйве есть чел, у которого Солярис 400 тыс отходил без серьёзных проблем, а сейчас пробег уже больше полумиллиона. Это очень забавно видеть и вспоминать, как в 2010/11 году поливали говном эти двигатели и предрекали им массовую смерть после 100 тысяч пробега. Хёндаивские движки сейчас как раз одни из самых надёжных, почти как японские.

Я верю, что даже ВАЗовский движок может столько же отходить.
Все дело в режимах эксплуатации, и чувак свои 400к явно не по городу накатал.
А у обычного "офисного планктона" дайбох и 150 пройдет с ежедневным тырканьем по пробкам и редкими но сильными отжигами до соседнего светофора.

покрытие толщиной десятые микронов все-таки маловато будет. Про внедрение атомов откровенный бред. там технология атомарного или молекулярного роста нужна. так не то что машины не делают.. такое думаю даж в космических кораблях неиспользуется.. для серийного производства не подходит. скорее всего получили гидрохимией какое-то варево вроде крутое его шлифуют и хреначат. по поводу влияния на расход.. тоже сомрительно.. делайте из своего варева лучше ступичные подшипники поэффективнее будет.

это хорошее изобретение, рад за российскую науку

Это сообщение отредактировал метежник - 19 апр. 2017 г. в 21:10

А ну и да вроде как алмаз ни давления ни высоких температур не любит в графит превращается. а графит трения не особо любит. как смазка хорош но не долго

А до этого что Хюндай ставил? У меня Акцент 270 тыс. км. Двигатель не вскрывался тфу-тфу-тфу. После 250 тысяч масло подкушивать начал. Литра полтор-два наверно на 10 000 км уходит.

Цитата (GUMANNIY @ 19.04.2017 - 20:36)

Цитата (RecRec @ 19.04.2017 - 20:26) [i]Пленка, конечно же, не делает детали вечными, но существенно улучшает их рабочие характеристики и продлевает срок службы — в 10-20 раз Если двигло не перегреть, то кольца и без всяких нано, кузов переходят.

Так они заявляют об экономической составляющей же - до 20% расхода топлива уходит на трение. А это покрытие типа снижает трение, значит, у покупателя снизятся расходы на эксплуатацию.
Маркетинг.

Цитата (DAS1970 @ 19.04.2017 - 21:27)

А до этого что Хюндай ставил? У меня Акцент 270 тыс. км. Двигатель не вскрывался тфу-тфу-тфу. После 250 тысяч масло подкушивать начал.

Акцент ппц удачная машина как и киа спектра. таксисты их очень любили если сразу после покупки не посыпалась то больше 5 ти лет бегать будет при эксплуатации и в хвост и в гриву.. только обслуживай по книжки тоже недорого.
Сейчас масло можешь на более густое поменять, если течей нет то спасет

Это сообщение отредактировал kit - 19 апр. 2017 г. в 21:45

Цитата (Modigar @ 19.04.2017 - 20:33)

А смысл? Щас наоборот к одноразовым движкам все идет, точнее пришло уже. В Хюндае совсем долбоебы сидят, деньги считать не умеют? Как они свои солярисы будут продавать, если движок будет ходить более 150 тык?

Можно кузов УАЗ запатентовать. Он ржаветь начинает еще в салоне.

Цитата (DAS1970 @ 19.04.2017 - 21:27)

У меня Акцент 270 тыс. км. Двигатель не вскрывался тфу-тфу-тфу. После 250 тысяч масло подкушивать начал.

напомнило :
Вопрос: У меня Honda Accord 1985 года выпуска, двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, что-то начал барахлить карб - нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Ответ: На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто.ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс...
А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор"?

Цитата (Modigar @ 19.04.2017 - 21:33)

А смысл? Щас наоборот к одноразовым движкам все идет, точнее пришло уже. В Хюндае совсем долбоебы сидят, деньги считать не умеют? Как они свои солярисы будут продавать, если движок будет ходить более 150 тык?

Как как? Там все остальное будет вываливаться. Зато пиар на двигле можно сделать нехилый и поднять продажи. Да и вообще могут использовать в спец двигателях. К примеру в гоночных.

Цитата

К примеру в гоночных.

Вот в чем, в чем, а в гоночных двигателях долговечность вообще не нужна. Одну гонку выдержал, и уже хорошо.
Кстати, Хюндай вообще в гонках участвует?

3S-FE Наше всё, и не надо "нано" технологий, один из лучших по надёжности движок, ходит 500 тыщь легко, только меняй расходники во время. Почему наши не хотят начать выпуск такого двигателя блин.

Цитата (hurakan @ 19.04.2017 - 20:29)

Цитата (RecRec @ 19.04.2017 - 22:26) Пленка, конечно же, не делает детали вечными, но существенно улучшает их рабочие характеристики и продлевает срок службы — в 10-20 раз капиталисты одноразовых технологий выкупят технологию и похоронят

Вместе с единственной установкой, чертежами и автор примет обет молчания.

"Алмазные" кольца сожрут нахуй гильзу очень быстро. Придется изготавливать гильзы не из пористого чугуна, а из стали, будет великая битва двух металлов
А вообще хуетой какой-то попахивает. Хромокерамика ходит отлично, если на маслах не экономить.

Цитата (fomich1977 @ 19.04.2017 - 20:31)

Очень рад за наших учёных,только вряд-ли их разработки внедрят.Сейчас,увы, выгодней производить одноразовые вещи...

Да будет как обычно в Россиянии - технологию продадут за бугор. Нам по пойдут копейки,а вся прибыль - забугорщикам. Это ебучее государство хуй поможет внедрить у нас производство - кремляди умеют только воровать и пилить!

Цитата (Modigar @ 19.04.2017 - 20:33)

А смысл? Щас наоборот к одноразовым движкам все идет, точнее пришло уже.

Дык они и сделают силуминиевые кольца с новым напылением, которые будут работать по силуминиевому цилиндру с какой-нибудь хренью типа никосила, или чего-то поверхностно перестроенного и упрочненного кремнием. С точки зрения развития технологий - прикольно. С точки зрения экономики - выгодно и дёшево, а вот ресурс и ремонтопригодность стандартно будут в полной заднице...

Это сообщение отредактировал DDD63 - 19 апр. 2017 г. в 22:09

Цитата (Modigar @ 19.04.2017 - 20:59)

Я верю, что даже ВАЗовский движок может столько же отходить. Все дело в режимах эксплуатации, и чувак свои 400к явно не по городу накатал.

Какая разница где он их откатал. Самое главное, что вопреки распространённому мнению и скептицизму эти движки, да и машины в целом, показали впечатляющую выносливость.

И к слову про ВАЗ... Почему эту технологию решили продать Корейцам, а не внедрять на отечественном производстве? А потом жалуются, что весь мир нашими наработками пользуется, хотя мы первыми изобрели (при том что почти нихрена не изобретаем сейчас, и даже эти крохи сразу за бугор отдаём).

Цитата (yorkshire @ 19.04.2017 - 20:51)

Хёндаивские движки сейчас как раз одни из самых надёжных, почти как японские.

А куда реношные моторы дел? K9K производят с 2001 года и по-прежнему ставят на новые автомобили. Двигатель ходит полмиллиона как нефиг-нафиг, просто масло надо менять не каждые 30 тыщ, а каждые 10-15.

Цитата (yorkshire @ 19.04.2017 - 22:33)

И к слову про ВАЗ... Почему эту технологию решили продать Корейцам, а не внедрять на отечественном производстве? А потом жалуются, что весь мир нашими наработками пользуется, хотя мы первыми изобрели (при том что почти нихрена не изобретаем сейчас, и даже эти крохи сразу за бугор отдаём).

Потому что ВАЗу это не выгодно. в свое время(конец 90х) на ВАЗы появилось куча деталей с подписью двойной ресурс. я столкнулся только с одной (краб на 2108). изначально их пытались втюхать на завод как усовершенствование. завод от них отказался, истиные причины неизвестны, но предположение что не хотели терять прибыль на расходниках